Programa de Mantenimiento de 2019 Dodge Charger
Foto: Vhon Garcia / Pexels
El Dodge Charger 2019 abarca un amplio espectro de rendimiento, desde el eficiente V6 de 3.6L hasta el Hellcat sobrealimentado de 6.2L, pero todos comparten la robusta automática TorqueFlite de 8 velocidades y motores de cadena de distribución que eliminan el reemplazo de correa. Este programa aborda las necesidades particulares tanto de los modelos V6/5.7L de uso diario como de las variantes de alto rendimiento 6.4L/Hellcat, con servicios específicos para AWD donde corresponda.
Intervalos de Servicio
| Servicio | Intervalo | Costo Est. |
|---|---|---|
| Aceite y Filtro de MotorEl V6 y el 5.7L usan sintético 0W-20 con intervalos de 10,000 millas según la especificación del fabricante (redúcelo a 5,000-6,000 en servicio severo); el 6.4L y el Hellcat requieren sintético 0W-40 con intervalos de 6,000 millas y mayor capacidad. | 10.000 mi / 12 mes | $45-$90 |
| Rotación de NeumáticosLas versiones de rendimiento con configuraciones de ruedas escalonadas no se pueden rotar de delante hacia atrás; solo de lado a lado si los neumáticos direccionales lo permiten. | 7500 mi | $25-$50 |
| Filtro de Aire de CabinaSe encuentra detrás de la guantera; reemplázalo con más frecuencia en climas polvorientos o si disminuye el flujo de aire del HVAC. | 20.000 mi / 24 mes | $15-$40 |
| Filtro de Aire del MotorLos modelos Hellcat usan un filtro cónico de alto flujo; inspecciónalo en cada cambio de aceite en aplicaciones de rendimiento. | 30.000 mi | $20-$50 |
| Inspección de Líquido de FrenosInspecciona el estado del líquido de frenos cada 2 años; purga solo si está contaminado o el contenido de humedad es alto. Es crítico en las versiones de rendimiento equipadas con Brembo. | 24.000 mi / 24 mes | $0-$50 |
| Inspección y Reemplazo de Pastillas de FrenoLos frenos Brembo de seis pistones en las versiones SRT desgastan las pastillas más rápido; inspecciónalas cada 10,000 millas con una conducción enérgica. | 40.000 mi | $150-$400 |
| BujíasEl V6 usa 6 bujías, los V8 usan 16; el Hellcat requiere bujías de rango térmico alto e inspecciones más frecuentes si el motor está modificado. | 100.000 mi | $150-$350 |
| Líquido y Filtro de TransmisiónLa transmisión ZF 8HP está catalogada de fábrica como 'de por vida', pero se recomienda un cambio de líquido a las 60,000 millas en servicio severo, modelos AWD y uso de remolque, para evitar el desgaste prematuro. | 60.000 mi | $200-$350 |
| Purga de RefrigeranteEl refrigerante OAT está calificado para 10 años/150,000 millas en el primer servicio, y después cada 5 años/100,000 millas; inspecciónalo anualmente y purga en el intervalo especificado o si está contaminado. | 150.000 mi / 120 mes | $120-$200 |
| Líquido del Diferencial Trasero (RWD)Todos los Charger tienen diferencial trasero; cámbialo antes si se usa para remolque o en pista, especialmente en los modelos SRT de deslizamiento limitado. | 50.000 mi | $90-$150 |
| Líquido de Caja de Transferencia y Diferencial Delantero (AWD)Solo en los modelos V6 y 5.7L con AWD; ambas unidades comparten depósito de líquido y requieren servicio simultáneo. | 50.000 mi | $180-$280 |
| Inspección y Reemplazo de BateríaLa batería AGM estándar es del grupo 94R; el Hellcat usa una H8 AGM más grande; pruébala anualmente después de los 3 años en climas extremos. | 48 mes | $150-$250 |
| Correa SerpentinaInspecciona si hay grietas en cada cambio de aceite; la correa del Hellcat sobrealimentado soporta mayor estrés y puede necesitar un reemplazo antes. | 100.000 mi | $80-$150 |
| Válvula PCV y Mangueras de VentilaciónLos motores HEMI son propensos a la formación de lodo si el sistema PCV se obstruye; inspecciona las mangueras en busca de saturación de aceite y reemplázalas según sea necesario. | 60.000 mi | $50-$120 |
Qué Pasa Si Te lo Saltas
- Descuidar los cambios de líquido de transmisión puede causar cambios bruscos y la falla prematura de la unidad ZF 8HP, un reemplazo de más de $4,000 en todas las versiones.
- Omitir la inspección y el servicio de líquido de frenos cuando es necesario provoca contaminación por humedad, causando corrosión interna y una sensación esponjosa en el pedal, algo especialmente peligroso en los modelos de alta velocidad Scat Pack y Hellcat.
- Ignorar el servicio del diferencial trasero en los modelos RWD provoca desgaste de rodamientos y ruido en los engranajes, lo que puede hacer que el diferencial 'explote' bajo salidas fuertes (hard launches).
- Retrasar el reemplazo de las bujías más allá de las 100,000 millas causa fallos de encendido y puede dañar los catalizadores (más de $1,200 cada uno) en todos los motores HEMI.
- No dar servicio al sistema PCV en los V8 HEMI acelera la formación de lodo en el aceite, provocando ruido de taqués, falla del árbol de levas/taqués y un posible reemplazo del motor.
- Omitir las purgas de refrigerante en los motores 5.7L y 6.4L aumenta el riesgo de falla de la junta de culata, una reparación de más de $2,500 debido al alabeo de las culatas de aluminio.
Problemas Comunes con Alto Kilometraje — 2019 Dodge Charger
Ruido de taqués en los V8 HEMI y posible falla del árbol de levas/taqués debido a presión de aceite inadecuada o residuos; a menudo requiere el reemplazo del árbol de levas y los taqués ($2,000-$4,000).
Vibración o acople retardado de la transmisión ZF 8HP por el desgaste del paquete de embragues, especialmente en los modelos AWD; un cambio de líquido puede mitigar los síntomas tempranos.
Rezumado o falla de la bomba de agua en todos los motores; el V6 Pentastar es particularmente propenso al ruido de rodamiento y a fugas de refrigerante que requieren su reemplazo.
Los bujes del brazo de control inferior delantero se desgastan en todos los modelos, provocando golpeteo sobre baches y desviación de la alineación; es un componente de desgaste común en climas del norte.
Fugas en los amortiguadores traseros y reducción del amortiguamiento, especialmente en los modelos V8 más pesados; los amortiguadores Bilstein de las versiones SRT pueden fallar antes con uso en pista.
Ruido en el rodamiento del alternador o problemas de regulación de voltaje en todos los motores; los alternadores de mayor salida de los modelos Hellcat pueden mostrar un desgaste más temprano.
Preguntas Frecuentes
What maintenance does a 2019 Dodge Charger need?
The most important 2019 Dodge Charger services: aceite y filtro de motor every 10.000 mi / 12 mes; rotación de neumáticos every 7500 mi; inspección y reemplazo de pastillas de freno every 40.000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Dodge Charger problems at higher mileage?
60,000+ mi: Ruido de taqués en los V8 HEMI y posible falla del árbol de levas/taqués debido a presión de aceite inadecuada o residuos; a menudo requiere el reemplazo del árbol de levas y los taqués ($2,000-$4,000). 80,000+ mi: Vibración o acople retardado de la transmisión ZF 8HP por el desgaste del paquete de embragues, especialmente en los modelos AWD; un cambio de líquido puede mitigar los síntomas tempranos. 70,000+ mi: Rezumado o falla de la bomba de agua en todos los motores; el V6 Pentastar es particularmente propenso al ruido de rodamiento y a fugas de refrigerante que requieren su reemplazo. 90,000+ mi: Los bujes del brazo de control inferior delantero se desgastan en todos los modelos, provocando golpeteo sobre baches y desviación de la alineación; es un componente de desgaste común en climas del norte. 100,000+ mi: Fugas en los amortiguadores traseros y reducción del amortiguamiento, especialmente en los modelos V8 más pesados; los amortiguadores Bilstein de las versiones SRT pueden fallar antes con uso en pista. 120,000+ mi: Ruido en el rodamiento del alternador o problemas de regulación de voltaje en todos los motores; los alternadores de mayor salida de los modelos Hellcat pueden mostrar un desgaste más temprano.
