Programul de întreținere pentru 2020 Dodge Charger
Sursă foto: Vhon Garcia / Pexels
Dodge Charger 2020 acoperă un spectru larg de performanță, de la eficientul V6 de 3.6L la Hellcat Widebody de 717 CP, dar toate împărtășesc robusta transmisie automată TorqueFlite cu 8 trepte și motoarele cu lanț de distribuție care elimină înlocuirea curelei. Acest program abordează cerințele unice atât ale modelelor V6/5.7L utilizate zilnic, cât și ale variantelor HEMI de înaltă performanță, cu servicii specifice AWD acolo unde este cazul.
Intervale de service
| Serviciu | Interval | Cost estimat |
|---|---|---|
| Ulei de motor și filtruIntervalul din fabrică este de 10.000 miles pentru V6/5.7L; motoarele de înaltă performanță de 6.4L și cele supraalimentate beneficiază de schimburi la 5.000 miles din cauza căldurii și a stresului de supraalimentare. | 10.000 mi / 12 luni | $50-$90 |
| Rotația anvelopelorEsențial pentru o uzură uniformă la modelele RWD cu tracțiune preponderent spate; variantele AWD distribuie cuplul, dar necesită în continuare rotație regulată. | 7.500 mi | $25-$50 |
| Filtru de aer habitacluSituat în spatele torpedoului; înlocuirea îmbunătățește fluxul de aer al sistemului de climatizare și reduce alergenii din habitaclu. | 20.000 mi / 24 luni | $15-$35 |
| Filtru de aer motorModelele Hellcat supraalimentate sunt deosebit de sensibile la restricția filtrului; se inspectează mai frecvent în condiții de praf. | 30.000 mi | $20-$45 |
| Spălare lichid de frânăIntervalul din fabrică este de 48 de luni; echipările de performanță cu Brembo generează căldură extremă și pot beneficia de un service mai frecvent la 30.000 miles pentru utilizare pe circuit. | 60.000 mi / 48 luni | $80-$130 |
| Inspecție și înlocuire plăcuțe de frânăSe inspectează anual; modelele Hellcat cu etriere Brembo cu șase pistoane consumă plăcuțele mai repede, în timp ce echipările V6 au de obicei peste 40.000 miles per set. | 12 luni | $150-$400 |
| Spălare lichid de răcire (OAT)Lichidul de răcire OAT din fabrică are o durată lungă de viață; motoarele supraalimentate funcționează la temperaturi mai ridicate și pot beneficia de o spălare preventivă la 60.000 miles. | 100.000 mi / 120 luni | $120-$180 |
| Lichid și filtru transmisieTransmisia ZF 8HP este oficial cu umplere pe viață, dar schimbul de lichid la 60.000 de miles prelungește semnificativ longevitatea, mai ales la motoarele de mare putere. | 60.000 mi | $200-$350 |
| BujiiBujiile iridium din fabrică rezistă 100.000 miles la V6; HEMI V8-urile ar putea necesita înlocuire mai devreme, în jur de 60.000-80.000 miles, în condiții de utilizare intensă sau cu supraalimentare forțată. | 100.000 mi | $150-$300 |
| Lichid diferențial spate (RWD)Toate modelele Charger au un diferențial spate; diferențialele cu alunecare limitată și cele de înaltă performanță (Hellcat) necesită aditivi de modificare a fricțiunii și o întreținere mai frecventă. | 50.000 mi | $90-$150 |
| Lichid cutie de transfer și diferențial față (AWD)Doar modelele V6 și 5.7L echipate cu AWD; ambele unități au aceleași intervale de service și utilizează ulei de transmisie sintetic. | 50.000 mi | $180-$280 |
| Inspecție și înlocuire baterieBateriile AGM din fabrică durează de obicei 4-6 ani; modelele Hellcat consumă curent ridicat și pot avea o durată de viață mai scurtă în climate calde. | 48 luni | $150-$250 |
| Inspecție curea de accesoriiVerificați pentru fisuri și vitrificare; motoarele supraalimentate pun o sarcină extremă pe curea, justificând o înlocuire mai devreme, în jurul a 50.000 miles. | 60.000 mi | $80-$150 |
| Curățare sistem de alimentare (injecție directă)Toate motoarele utilizează injecție directă, ceea ce poate cauza acumularea de carbon pe supapele de admisie; serviciul de curățare cu jet de nucă (walnut-blasting) este recomandat la fiecare 60.000-80.000 miles pentru întreținere preventivă. | 60.000 mi | $150-$250 |
Ce se întâmplă dacă îl ignori
- Neglijarea schimbului de lichid de transmisie la ZF 8HP poate duce la schimbări dure, trepidații ale convertizorului de cuplu și, în cele din urmă, la defectarea corpului de valve, necesitând o înlocuire de peste 3.000 $.
- Serviciul amânat al lichidului de frână la versiunile echipate cu Brembo duce la absorbția umidității, fierberea sub frânare puternică și o senzație de pedală moale care compromite puterea de oprire.
- Ignorarea lichidului diferențialului spate la modelele RWD – în special la unitățile cu alunecare limitată – provoacă uzura pachetului de ambreiaj, zgomot de scârțâit și o reparație sau înlocuire costisitoare a diferențialului.
- Săritul peste înlocuirea bujiilor la motoarele HEMI supraalimentate duce la rateuri, detonație sub presiune și potențiale daune la convertizorul catalitic din cauza combustibilului nears.
- Nefacerea service-ului lichidului cutiei de transfer AWD duce la blocare, supraîncălzire și defecțiune catastrofală a unității de transfer de putere, necesitând adesea înlocuirea completă.
Probleme comune la rulaj mare — 2020 Dodge Charger
Transmisia ZF 8HP poate dezvolta trepidații ale convertizorului de cuplu în timpul accelerării ușoare dacă lichidul nu este schimbat; actualizările de software emise prin TSB și service-ul lichidului rezolvă de obicei problema.
Motoarele Pentastar V6 pot prezenta zgomot la culbutori și tacheți din cauza acumulării de nămol de ulei; schimbările regulate de ulei și utilizarea uleiului sintetic 5W-20 conform specificațiilor din fabrică atenuează acest lucru.
Motoarele HEMI V8 pot dezvolta defecțiuni la șuruburile galeriei de evacuare, cauzând zgomot de ticăit și scurgeri de evacuare; știfturile aftermarket sunt o soluție permanentă comună.
Bucșele suspensiei spate și brațele de control se uzează la toate modelele, ducând la zgomote la trecerea peste denivelări și la modificări ale geometriei roților; verificați anual după 80.000 miles.
Motoarele Hellcat supraalimentate pot experimenta uzura cuplajului compresorului, cauzând un zgomot de scârțâit sau alunecare sub presiune; înlocuirea cuplajului este o întreținere preventivă pentru mașinile cu inducție forțată și kilometraj ridicat.
Sistemele de infotainment Uconnect pot dezvolta întârzieri ale ecranului tactil sau blocări; actualizările de software de la dealer rezolvă adesea problemele persistente.
Întrebări frecvente
What maintenance does a 2020 Dodge Charger need?
The most important 2020 Dodge Charger services: ulei de motor și filtru every 10.000 mi / 12 luni; rotația anvelopelor every 7.500 mi; inspecție și înlocuire plăcuțe de frână every 12 luni. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Dodge Charger problems at higher mileage?
60,000+ mi: Transmisia ZF 8HP poate dezvolta trepidații ale convertizorului de cuplu în timpul accelerării ușoare dacă lichidul nu este schimbat; actualizările de software emise prin TSB și service-ul lichidului rezolvă de obicei problema. 80,000+ mi: Motoarele Pentastar V6 pot prezenta zgomot la culbutori și tacheți din cauza acumulării de nămol de ulei; schimbările regulate de ulei și utilizarea uleiului sintetic 5W-20 conform specificațiilor din fabrică atenuează acest lucru. 70,000+ mi: Motoarele HEMI V8 pot dezvolta defecțiuni la șuruburile galeriei de evacuare, cauzând zgomot de ticăit și scurgeri de evacuare; știfturile aftermarket sunt o soluție permanentă comună. 100,000+ mi: Bucșele suspensiei spate și brațele de control se uzează la toate modelele, ducând la zgomote la trecerea peste denivelări și la modificări ale geometriei roților; verificați anual după 80.000 miles. 90,000+ mi: Motoarele Hellcat supraalimentate pot experimenta uzura cuplajului compresorului, cauzând un zgomot de scârțâit sau alunecare sub presiune; înlocuirea cuplajului este o întreținere preventivă pentru mașinile cu inducție forțată și kilometraj ridicat. 50,000+ mi: Sistemele de infotainment Uconnect pot dezvolta întârzieri ale ecranului tactil sau blocări; actualizările de software de la dealer rezolvă adesea problemele persistente.
