Programa de mantenimiento del 2019 BMW 3 Series
Cada servicio para el 2019 3 Series, con su intervalo y un costo estimado.
El intervalo de cambio de aceite para el 2019 BMW 3 Series es cada ≈ 16.000 km (10.000 mi) o 12 meses, lo que ocurra primero (costo estimado $150–$250). Condition Based Service (CBS): cambiar cuando lo indique la pantalla de servicio del vehículo. El intervalo CBS del aceite del motor es como máximo de 10,000 millas o 12 meses, lo que ocurra primero; la pantalla puede indicarlo antes según las condiciones de conducción (trayectos cortos, arranques en frío, ralentí, altas revoluciones del motor).
- Líquido de Frenos
- 24mes
- Filtro de Aire de Cabina
- 20.000mi
- ≈ 32.000km
- Bujías
- 60.000mi
- ≈ 97.000km
Intervalos de servicio
Del programa del 2019 BMW 3 Series.
| Servicio | Cada | Costo Est. | Estado |
|---|---|---|---|
| Aceite y Filtro de MotorElemento de seguridadCondition Based Service (CBS): cambiar cuando lo indique la pantalla de servicio del vehículo. El intervalo CBS del aceite del motor es como máximo de 10,000 millas o 12 meses, lo que ocurra primero; la pantalla puede indicarlo antes según las condiciones de conducción (trayectos cortos, arranques en frío, ralentí, altas revoluciones del motor). | 10.000 mi / 12 mes≈ 16.000 km / 12 mes | $150–$250 | |
| Filtro de Aire de CabinaReemplazar el microfiltro de ventilación en cada 2.º servicio de aceite del motor (aprox. 20,000 mi). No se muestra en la pantalla CBS; se realiza junto con el servicio de aceite. | 20.000 mi≈ 32.000 km | $40–$80 | |
| BujíasReemplazar en cada 6.º servicio de aceite del motor (aprox. 60,000 mi). No se muestra en la pantalla CBS; se realiza junto con el servicio de aceite. | 60.000 mi≈ 97.000 km | $200–$350 | |
| Líquido de FrenosElemento de seguridadSolo por tiempo (sin kilometraje): reemplazar cuando la pantalla CBS indique que corresponde el líquido de frenos. El intervalo CBS de BMW para el líquido de frenos es de 24 meses después de cada cambio; el primer cambio puede programarse más tarde, contado desde la fecha de producción. | 24 mes | $120–$200 | |
| Inspección de FrenosSolo inspección. Las pastillas de freno delanteras y traseras están supervisadas por el CBS (se muestran las millas restantes); reemplazar las pastillas cuando se indique y comprobar la superficie y el espesor de los discos en ese servicio. Las tuberías y conexiones de freno se comprueban en cada revisión CBS del vehículo. | Según necesidad | — | |
| Refrigerante del MotorSin reemplazo programado: el sistema de refrigeración del motor viene lleno de fábrica con líquido de larga duración; solo es necesario reemplazarlo cuando se realizan reparaciones; el nivel y la concentración del refrigerante se comprueban en cada revisión CBS del vehículo. | Según necesidad | $150–$300 | |
| Líquido de Transmisión AutomáticaSin reemplazo programado: la transmisión automática de 8 velocidades viene llena de fábrica con líquido de larga duración; solo es necesario reemplazarlo cuando se realizan reparaciones. | Según necesidad | $200–$400 | |
| Aceite de la Caja de Transferencia (solo xDrive)Sin reemplazo programado: la caja de transferencia xDrive viene llena de fábrica con líquido de larga duración; solo es necesario reemplazarlo cuando se realizan reparaciones, salvo que el sistema de servicio del vehículo lo solicite. | Según necesidad | — |
≈ convertido desde la otra unidad y redondeado.
Los costos estimados son los típicos de EE. UU., en USD.
- 0 Vencido ahora
- 0 Dentro de 8000 km
- 0 Más tarde
Pregúntale a Rev sobre mi 3 Series
GarageHub · Gratis · Tu mecánico con IAAbrirLa Serie 3 G20 introdujo el sistema de Servicio Basado en la Condición (CBS) de BMW, que monitorea el desgaste y te alerta dinámicamente en lugar de seguir intervalos fijos. Sin embargo, este programa refleja los máximos recomendados por el fabricante y los elementos críticos de seguridad. Los propietarios deben monitorear de cerca las alertas de iDrive y presupuestar fluidos y piezas premium; los componentes del turbocompresor y del sistema de enfriamiento son los principales impulsores de costos.
Qué sucede si lo omites
- Descuidar las purgas del líquido de frenos permite la entrada de humedad en el módulo ABS/DSC, lo que causa costosas averías del sistema de frenos electrónico y la pérdida del control de estabilidad.
- Omitir los cambios de líquido del diferencial en los modelos xDrive AWD acelera el desgaste de los engranajes y de la caja de transferencia, con golpeteos, vibraciones y posibles daños en la transmisión.
- Ignorar la degradación del refrigerante en motores turbo aumenta el riesgo de fallo de la bomba de agua y de esfuerzo en la junta de culata, ambas reparaciones costosas en el rango de $1,200–$2,500.
Problemas comunes con alto kilometraje
- 40,000–60,000 mi
- Algunos propietarios reportan fallas de software en iDrive 7, fallas eléctricas ocasionales y desgaste prematuro de las pastillas de freno delanteras; las actualizaciones de software y el reemplazo de las pastillas son los remedios habituales.
- 60,000–80,000 mi
- Falla de la bomba de agua en los motores turboalimentados; los síntomas incluyen fugas de refrigerante y sobrecalentamiento; la reparación cuesta entre $600 y $1,200 incluyendo mano de obra.
- 70,000+ mi
- Acumulación de carbón en el turbocompresor y traqueteo ocasional en la wastegate; la inyección directa agrava la formación de depósitos; la limpieza o el reemplazo del turbo pueden superar los $2,000.
- 80,000+ mi
- Desgaste de los bujes de los brazos de control y crujidos en la suspensión, particularmente en los modelos M Sport; los bujes desgastados afectan la alineación y el desgaste de los neumáticos; el reemplazo cuesta entre $400 y $800 por lado.
- 90,000+ mi
- Fugas en la junta de la tapa de válvulas y problemas en el sistema PCV; es común que el aceite se filtre hacia las bujías; la reparación cuesta entre $300 y $600 según la gravedad.
- 100,000+ mi
- Desgaste de los solenoides de la transmisión y titubeos ocasionales o cambios retrasados; descuidar el líquido acelera este desgaste; el reemplazo de solenoides cuesta entre $500 y $1,000 por unidad.
Preguntas frecuentes sobre el 2019 BMW 3 Series
¿Con qué frecuencia necesita un 2019 BMW 3 Series un cambio de aceite?
El intervalo de cambio de aceite para el 2019 BMW 3 Series es cada ≈ 16.000 km (10.000 mi) o 12 meses, lo que ocurra primero (costo estimado $150–$250). Condition Based Service (CBS): cambiar cuando lo indique la pantalla de servicio del vehículo. El intervalo CBS del aceite del motor es como máximo de 10,000 millas o 12 meses, lo que ocurra primero; la pantalla puede indicarlo antes según las condiciones de conducción (trayectos cortos, arranques en frío, ralentí, altas revoluciones del motor).
¿Qué mantenimiento necesita un 2019 BMW 3 Series?
Los servicios que no debe omitir en un 2019 BMW 3 Series: aceite y filtro de motor cada 10.000 mi / 12 mes; líquido de frenos cada 24 mes. La tabla anterior enumera cada servicio con su intervalo y un costo estimado.
¿Qué problemas presenta un BMW 3 Series con mayor kilometraje?
Lo que los propietarios reportan a medida que se acumulan los kilómetros: 40,000–60,000 mi: Algunos propietarios reportan fallas de software en iDrive 7, fallas eléctricas ocasionales y desgaste prematuro de las pastillas de freno delanteras; las actualizaciones de software y el reemplazo de las pastillas son los remedios habituales. 60,000–80,000 mi: Falla de la bomba de agua en los motores turboalimentados; los síntomas incluyen fugas de refrigerante y sobrecalentamiento; la reparación cuesta entre $600 y $1,200 incluyendo mano de obra. 70,000+ mi: Acumulación de carbón en el turbocompresor y traqueteo ocasional en la wastegate; la inyección directa agrava la formación de depósitos; la limpieza o el reemplazo del turbo pueden superar los $2,000. 80,000+ mi: Desgaste de los bujes de los brazos de control y crujidos en la suspensión, particularmente en los modelos M Sport; los bujes desgastados afectan la alineación y el desgaste de los neumáticos; el reemplazo cuesta entre $400 y $800 por lado. 90,000+ mi: Fugas en la junta de la tapa de válvulas y problemas en el sistema PCV; es común que el aceite se filtre hacia las bujías; la reparación cuesta entre $300 y $600 según la gravedad. 100,000+ mi: Desgaste de los solenoides de la transmisión y titubeos ocasionales o cambios retrasados; descuidar el líquido acelera este desgaste; el reemplazo de solenoides cuesta entre $500 y $1,000 por unidad.
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