Plano de manutenção

Cronograma de manutenção do 2019 BMW 3 Series

Todos os serviços para o 2019 3 Series, com seus intervalos e custo estimado.

G20 (7th gen, 2019–present) · 2.0L TwinPower Turbo I4 (330i) · Rev + Daniel Georgiev

O intervalo de troca de óleo do 2019 BMW 3 Series é a cada ≈ 16.000 km (10.000 mi) ou 12 meses, o que ocorrer primeiro (custo estimado $150–$250). Condition Based Service (CBS): trocar quando o indicador de manutenção do veículo solicitar. O intervalo CBS para o óleo do motor é de no máximo 10.000 milhas ou 12 meses, o que ocorrer primeiro; o indicador pode solicitar a troca antes, dependendo das condições de condução (trajetos curtos, partidas a frio, marcha lenta, altas rotações do motor).

Fluido de Freio: 24meses
Filtro de Ar da Cabine: 20.000mi; ≈ 32.000km
Velas de Ignição: 60.000mi; ≈ 97.000km

Intervalos de serviço

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Do cronograma do 2019 BMW 3 Series.

Do cronograma do 2019 BMW 3 Series.
Serviço	A cada	Custo Est.
Óleo e Filtro do MotorItem de segurançaCondition Based Service (CBS): trocar quando o indicador de manutenção do veículo solicitar. O intervalo CBS para o óleo do motor é de no máximo 10.000 milhas ou 12 meses, o que ocorrer primeiro; o indicador pode solicitar a troca antes, dependendo das condições de condução (trajetos curtos, partidas a frio, marcha lenta, altas rotações do motor).	10.000 mi / 12 meses≈ 16.000 km / 12 meses	$150–$250
Filtro de Ar da CabineSubstituir o microfiltro de ventilação a cada 2ª revisão de óleo do motor (aprox. 20.000 mi). Não aparece no indicador CBS; feito junto com a revisão de óleo.	20.000 mi≈ 32.000 km	$40–$80
Velas de IgniçãoSubstituir a cada 6ª revisão de óleo do motor (aprox. 60.000 mi). Não aparece no indicador CBS; feito junto com a revisão de óleo.	60.000 mi≈ 97.000 km	$200–$350
Fluido de FreioItem de segurançaApenas por tempo (sem quilometragem): substituir quando o indicador CBS mostrar que o fluido de freio está vencendo. O intervalo CBS da BMW para o fluido de freio é de 24 meses após cada troca; a primeira troca pode ser programada mais tarde, contada a partir da data de produção.	24 meses	$120–$200
Inspeção dos FreiosApenas inspeção. As pastilhas de freio dianteiras e traseiras são monitoradas pelo CBS (milhas restantes exibidas); substituir as pastilhas quando indicado e verificar a superfície e a espessura dos discos nessa revisão. As linhas e conexões de freio são verificadas em cada verificação do veículo CBS.	Conforme necessário	—
Líquido de Arrefecimento do MotorSem substituição programada: o sistema de arrefecimento do motor vem de fábrica com fluido de longa duração; a substituição só é necessária quando são feitos reparos; o nível e a concentração do líquido de arrefecimento são verificados em cada verificação do veículo CBS.	Conforme necessário	$150–$300
Fluido da Transmissão AutomáticaSem substituição programada: a transmissão automática de 8 marchas vem de fábrica com fluido de longa duração; a substituição só é necessária quando são feitos reparos.	Conforme necessário	$200–$400
Fluido da Caixa de Transferência (somente xDrive)Sem substituição programada: a caixa de transferência xDrive vem de fábrica com fluido de longa duração; a substituição só é necessária quando são feitos reparos, a menos que o sistema de manutenção do veículo a solicite.	Conforme necessário	—

≈ convertido da outra unidade e arredondado.

Custos estimados são típicos dos EUA, em USD.

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A Série 3 G20 introduziu o sistema Condition-Based Service (CBS) da BMW, que monitora o desgaste e alerta dinamicamente, em vez de seguir intervalos fixos. No entanto, este cronograma reflete os máximos recomendados pelo fabricante e itens críticos de segurança. Os proprietários devem monitorar de perto os alertas do iDrive e orçar fluidos e peças premium; componentes do turbocompressor e do sistema de arrefecimento são os principais impulsionadores de custos.

O que acontece se você ignorar

Negligenciar as trocas de fluido de freio permite a entrada de umidade no módulo ABS/DSC, causando falhas caras no sistema de freio eletrônico e perda do controle de estabilidade.
Deixar de trocar o fluido do diferencial em modelos xDrive AWD acelera o desgaste das engrenagens e da caixa de transferência, causando batidas, vibração e possíveis danos ao trem de força.
Ignorar a degradação do líquido de arrefecimento em motores turbo aumenta o risco de falha da bomba d'água e de esforço na junta do cabeçote, ambos reparos caros na faixa de $1,200–$2,500.

Problemas comuns em alta quilometragem

40,000–60,000 mi: Alguns proprietários relatam falhas de software no iDrive 7, falhas elétricas ocasionais e desgaste prematuro das pastilhas de freio dianteiras; atualizações de software e substituição das pastilhas são os remédios usuais.
60,000–80,000 mi: Falha da bomba d'água em motores turboalimentados; os sintomas incluem vazamentos de líquido de arrefecimento e superaquecimento; o reparo custa US$ 600–US$ 1.200, incluindo mão de obra.
70,000+ mi: Acúmulo de carbono no turbocompressor e, ocasionalmente, ruído na válvula wastegate; a injeção direta exacerba a formação de depósitos; a limpeza ou substituição do turbo pode exceder US$ 2.000.
80,000+ mi: Desgaste das buchas do braço de controle e rangidos na suspensão, particularmente nos modelos M Sport; buchas gastas afetam o alinhamento e o desgaste dos pneus; substituição de US$ 400–US$ 800 por lado.
90,000+ mi: Vazamentos na junta da tampa de válvulas e problemas no sistema PCV; o vazamento de óleo nas velas de ignição é comum; reparo de US$ 300–US$ 600 dependendo da gravidade.
100,000+ mi: Desgaste do solenoide da transmissão e ocasional hesitação ou atraso nas trocas de marcha; a negligência do fluido acelera isso; substituição do solenoide de US$ 500–US$ 1.000 por unidade.

Perguntas comuns sobre o 2019 BMW 3 Series

Com que frequência um 2019 BMW 3 Series precisa trocar o óleo?

Que manutenção um 2019 BMW 3 Series precisa?

Os serviços que não devem ser ignorados em um 2019 BMW 3 Series: óleo e filtro do motor a cada 10.000 mi / 12 meses; fluido de freio a cada 24 meses. A tabela acima lista cada serviço com seu intervalo e custo estimado.

Quais problemas aparecem em um BMW 3 Series com alta quilometragem?

O que os proprietários relatam à medida que os quilômetros aumentam — 40,000–60,000 mi: Alguns proprietários relatam falhas de software no iDrive 7, falhas elétricas ocasionais e desgaste prematuro das pastilhas de freio dianteiras; atualizações de software e substituição das pastilhas são os remédios usuais. 60,000–80,000 mi: Falha da bomba d'água em motores turboalimentados; os sintomas incluem vazamentos de líquido de arrefecimento e superaquecimento; o reparo custa US$ 600–US$ 1.200, incluindo mão de obra. 70,000+ mi: Acúmulo de carbono no turbocompressor e, ocasionalmente, ruído na válvula wastegate; a injeção direta exacerba a formação de depósitos; a limpeza ou substituição do turbo pode exceder US$ 2.000. 80,000+ mi: Desgaste das buchas do braço de controle e rangidos na suspensão, particularmente nos modelos M Sport; buchas gastas afetam o alinhamento e o desgaste dos pneus; substituição de US$ 400–US$ 800 por lado. 90,000+ mi: Vazamentos na junta da tampa de válvulas e problemas no sistema PCV; o vazamento de óleo nas velas de ignição é comum; reparo de US$ 300–US$ 600 dependendo da gravidade. 100,000+ mi: Desgaste do solenoide da transmissão e ocasional hesitação ou atraso nas trocas de marcha; a negligência do fluido acelera isso; substituição do solenoide de US$ 500–US$ 1.000 por unidade.

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