Programa de mantenimiento del 2020 BMW 3 Series
Cada servicio para el 2020 3 Series, con su intervalo y un costo estimado.
El intervalo de cambio de aceite para el 2020 BMW 3 Series es cada ≈ 16.000 km (10.000 mi) o 12 meses, lo que ocurra primero (costo estimado $60–$120). Condition Based Service (CBS): cambiar cuando lo indique la pantalla de servicio del vehículo. El intervalo CBS del aceite del motor es como máximo de 10,000 millas o 12 meses, lo que ocurra primero; la pantalla puede indicarlo antes según las condiciones de conducción (trayectos cortos, arranques en frío, ralentí, altas revoluciones del motor).
- Líquido de Frenos
- 24mes
- Filtro de Aire de Cabina
- 20.000mi
- ≈ 32.000km
- Bujías
- 60.000mi
- ≈ 97.000km
Intervalos de servicio
Del programa del 2020 BMW 3 Series.
| Servicio | Cada | Costo Est. | Estado |
|---|---|---|---|
| Aceite y Filtro de MotorElemento de seguridadCondition Based Service (CBS): cambiar cuando lo indique la pantalla de servicio del vehículo. El intervalo CBS del aceite del motor es como máximo de 10,000 millas o 12 meses, lo que ocurra primero; la pantalla puede indicarlo antes según las condiciones de conducción (trayectos cortos, arranques en frío, ralentí, altas revoluciones del motor). | 10.000 mi / 12 mes≈ 16.000 km / 12 mes | $60–$120 | |
| Filtro de Aire de CabinaReemplazar el microfiltro de ventilación en cada 2.º servicio de aceite del motor (aprox. 20,000 mi). No se muestra en la pantalla CBS; se realiza junto con el servicio de aceite. | 20.000 mi≈ 32.000 km | $50–$100 | |
| BujíasReemplazar en cada 6.º servicio de aceite del motor (aprox. 60,000 mi). No se muestra en la pantalla CBS; se realiza junto con el servicio de aceite. | 60.000 mi≈ 97.000 km | $150–$250 | |
| Líquido de FrenosElemento de seguridadSolo por tiempo (sin kilometraje): reemplazar cuando la pantalla CBS indique que corresponde el líquido de frenos. El intervalo CBS de BMW para el líquido de frenos es de 24 meses después de cada cambio; el primer cambio puede programarse más tarde, contado desde la fecha de producción. | 24 mes | $150–$250 | |
| Inspección de FrenosSolo inspección. Las pastillas de freno delanteras y traseras están supervisadas por el CBS (se muestran las millas restantes); reemplazar las pastillas cuando se indique y comprobar la superficie y el espesor de los discos en ese servicio. Las tuberías y conexiones de freno se comprueban en cada revisión CBS del vehículo. | Según necesidad | — | |
| Refrigerante del MotorSin reemplazo programado: el sistema de refrigeración del motor viene lleno de fábrica con líquido de larga duración; solo es necesario reemplazarlo cuando se realizan reparaciones; el nivel y la concentración del refrigerante se comprueban en cada revisión CBS del vehículo. | Según necesidad | $120–$200 | |
| Líquido de Transmisión AutomáticaSin reemplazo programado: la transmisión automática de 8 velocidades viene llena de fábrica con líquido de larga duración; solo es necesario reemplazarlo cuando se realizan reparaciones. | Según necesidad | $200–$350 | |
| Aceite de la Caja de Transferencia (solo xDrive)Sin reemplazo programado: la caja de transferencia xDrive viene llena de fábrica con líquido de larga duración; solo es necesario reemplazarlo cuando se realizan reparaciones, salvo que el sistema de servicio del vehículo lo solicite. | Según necesidad | — |
≈ convertido desde la otra unidad y redondeado.
Los costos estimados son los típicos de EE. UU., en USD.
- 0 Vencido ahora
- 0 Dentro de 8000 km
- 0 Más tarde
Pregúntale a Rev sobre mi 3 Series
GarageHub · Gratis · Tu mecánico con IAAbrirEl Serie 3 G20 usa el sistema Condition Based Service (CBS) de BMW: sensores y algoritmos, junto con el tiempo transcurrido y la forma en que se conduce el auto, pronostican cuándo corresponde cada tarea de mantenimiento y lo muestran en la pantalla de servicio del auto. Este programa cubre los servicios que muestra el CBS y los elementos que BMW vincula al servicio de aceite.
Qué sucede si lo omites
- Omitir la purga de líquido de frenos permite la absorción de humedad, lo que provoca la corrosión del módulo ABS y la falla del sistema de frenos, una reparación crítica para la seguridad y costosa (más de $1,500).
- Descuidar los cambios de líquido de transmisión en la caja 8HP provoca retraso en los cambios, acoples bruscos y, eventualmente, patinaje de la transmisión, requiriendo un reemplazo de $4,000 a $6,000.
- Ignorar las alertas de cambio de aceite del CBS en motores turboalimentados acelera la acumulación de carbón y el desgaste de los cojinetes del turbo, arriesgando una falla catastrófica del turbo ($2,000-$3,500).
- Retrasar el reemplazo de las pastillas de freno daña prematuramente los discos, duplicando los costos de reparación y comprometiendo la capacidad de frenado en situaciones de emergencia.
- Omitir las purgas de refrigerante causa corrosión en el bloque de aluminio del motor y falla de la bomba de agua, lo que provoca sobrecalentamiento y posibles daños en la junta de culata (más de $2,000).
- Descuidar los cambios de líquido del diferencial xDrive reduce la capacidad de respuesta de la tracción integral y acelera el desgaste del acoplamiento viscoso, comprometiendo la seguridad y la tracción en invierno.
Problemas comunes con alto kilometraje
- 40,000+ mi
- La acumulación de carbón en las válvulas de admisión de inyección directa causa ralentí irregular, titubeos y un menor consumo de combustible; se requiere una limpieza profesional ($300-$600) o un servicio del sistema de combustible.
- 60,000+ mi
- El desgaste de los cojinetes del turbocompresor y la acumulación de lodo de aceite provocan retraso en la respuesta de sobrealimentación, traqueteo en el arranque en frío y, eventualmente, la falla del turbo si se retrasan los cambios de aceite.
- 80,000+ mi
- La unidad mecatrónica de la transmisión desarrolla retrasos en los cambios y fallas de modo de emergencia; la contaminación del líquido y el desgaste de los solenoides son las causas principales.
- 100,000+ mi
- Los componentes del sistema de refrigeración (bomba de agua, caja del termostato) fallan debido a la corrosión; las purgas preventivas de refrigerante reducen significativamente el riesgo.
- 120,000+ mi
- Los depósitos de carbón en los inyectores de combustible aumentan las emisiones y reducen la eficiencia; los motores de inyección directa se benefician de una limpieza periódica del sistema de combustible.
Preguntas frecuentes sobre el 2020 BMW 3 Series
¿Con qué frecuencia necesita un 2020 BMW 3 Series un cambio de aceite?
El intervalo de cambio de aceite para el 2020 BMW 3 Series es cada ≈ 16.000 km (10.000 mi) o 12 meses, lo que ocurra primero (costo estimado $60–$120). Condition Based Service (CBS): cambiar cuando lo indique la pantalla de servicio del vehículo. El intervalo CBS del aceite del motor es como máximo de 10,000 millas o 12 meses, lo que ocurra primero; la pantalla puede indicarlo antes según las condiciones de conducción (trayectos cortos, arranques en frío, ralentí, altas revoluciones del motor).
¿Qué mantenimiento necesita un 2020 BMW 3 Series?
Los servicios que no debe omitir en un 2020 BMW 3 Series: aceite y filtro de motor cada 10.000 mi / 12 mes; líquido de frenos cada 24 mes. La tabla anterior enumera cada servicio con su intervalo y un costo estimado.
¿Qué problemas presenta un BMW 3 Series con mayor kilometraje?
Lo que los propietarios reportan a medida que se acumulan los kilómetros: 40,000+ mi: La acumulación de carbón en las válvulas de admisión de inyección directa causa ralentí irregular, titubeos y un menor consumo de combustible; se requiere una limpieza profesional ($300-$600) o un servicio del sistema de combustible. 60,000+ mi: El desgaste de los cojinetes del turbocompresor y la acumulación de lodo de aceite provocan retraso en la respuesta de sobrealimentación, traqueteo en el arranque en frío y, eventualmente, la falla del turbo si se retrasan los cambios de aceite. 80,000+ mi: La unidad mecatrónica de la transmisión desarrolla retrasos en los cambios y fallas de modo de emergencia; la contaminación del líquido y el desgaste de los solenoides son las causas principales. 100,000+ mi: Los componentes del sistema de refrigeración (bomba de agua, caja del termostato) fallan debido a la corrosión; las purgas preventivas de refrigerante reducen significativamente el riesgo. 120,000+ mi: Los depósitos de carbón en los inyectores de combustible aumentan las emisiones y reducen la eficiencia; los motores de inyección directa se benefician de una limpieza periódica del sistema de combustible.
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