2019 BMW 3 Series bakım programı
2019 3 Series için her servis, aralığı ve tahmini maliyeti ile birlikte.
2019 BMW 3 Series için yağ değişim aralığı her ≈ 16.000 km (10.000 mi) veya 12 ay, hangisi önce gelirse (tahmini maliyet $150–$250) şeklindedir. Condition Based Service (CBS): aracın servis göstergesi istediğinde değiştirin. CBS motor yağı aralığı en fazla 10.000 mi veya 12 aydır, hangisi önce gelirse; gösterge sürüş koşullarına (kısa yolculuklar, soğuk çalıştırmalar, rölantide bekleme, yüksek motor devirleri) bağlı olarak daha erken isteyebilir.
- Fren Hidroliği
- 24ay
- Kabin Hava Filtresi
- 20.000mi
- ≈ 32.000km
- Bujiler
- 60.000mi
- ≈ 97.000km
Servis aralıkları
2019 BMW 3 Series programından.
| Servis | Her | Tah. Maliyet | Durum |
|---|---|---|---|
| Motor Yağı ve FiltresiGüvenlik öğesiCondition Based Service (CBS): aracın servis göstergesi istediğinde değiştirin. CBS motor yağı aralığı en fazla 10.000 mi veya 12 aydır, hangisi önce gelirse; gösterge sürüş koşullarına (kısa yolculuklar, soğuk çalıştırmalar, rölantide bekleme, yüksek motor devirleri) bağlı olarak daha erken isteyebilir. | 10.000 mi / 12 ay≈ 16.000 km / 12 ay | $150–$250 | |
| Kabin Hava FiltresiHavalandırma mikrofiltresini her 2. motor yağı bakımında (yaklaşık 20.000 mi) değiştirin. CBS göstergesinde görünmez; yağ bakımıyla birlikte yapılır. | 20.000 mi≈ 32.000 km | $40–$80 | |
| BujilerHer 6. motor yağı bakımında (yaklaşık 60.000 mi) değiştirin. CBS göstergesinde görünmez; yağ bakımıyla birlikte yapılır. | 60.000 mi≈ 97.000 km | $200–$350 | |
| Fren HidroliğiGüvenlik öğesiYalnızca zamana bağlı (kilometre yok): CBS göstergesi fren hidroliğinin zamanının geldiğini gösterdiğinde değiştirin. BMW'nin CBS fren hidroliği aralığı her değişimden sonra 24 aydır; ilk değişim üretim tarihinden itibaren sayılarak daha sonraya planlanabilir. | 24 ay | $120–$200 | |
| Fren KontrolüYalnızca kontrol. Ön ve arka fren balataları CBS tarafından izlenir (kalan mil gösterilir); gösterge istediğinde balataları değiştirin ve bu bakımda disk yüzeyini ve kalınlığını kontrol edin. Fren hatları ve bağlantıları her CBS araç kontrolünde kontrol edilir. | Gerektiğinde | — | |
| Motor Soğutma SıvısıPlanlı değişim yok: motor soğutma sistemi fabrikada uzun ömürlü sıvı ile doldurulmuştur; değişim yalnızca onarım yapıldığında gereklidir; soğutma sıvısı seviyesi ve konsantrasyonu her CBS araç kontrolünde kontrol edilir. | Gerektiğinde | $150–$300 | |
| Otomatik Şanzıman YağıPlanlı değişim yok: 8 ileri otomatik şanzıman fabrikada uzun ömürlü yağ ile doldurulmuştur; değişim yalnızca onarım yapıldığında gereklidir. | Gerektiğinde | $200–$400 | |
| Transfer Kutusu Yağı (yalnızca xDrive)Planlı değişim yok: xDrive transfer kutusu fabrikada uzun ömürlü yağ ile doldurulmuştur; aracın servis sistemi istemedikçe değişim yalnızca onarım yapıldığında gereklidir. | Gerektiğinde | — |
≈ diğer birimden dönüştürülmüş ve yuvarlanmıştır.
Tahmini maliyetler ABD genelidir, USD cinsindendir.
- 0 Şimdi yapılması gerekiyor
- 0 8.000 km içinde
- 0 Daha sonra
3 Series hakkında Rev'e sor
GarageHub · Ücretsiz · Yapay Zeka TamircinizAçG20 3 Serisi, BMW'nin Sabit Aralıklara bağlı kalmak yerine aşınmayı izleyen ve sizi dinamik olarak uyaran Durum Bazlı Servis (CBS) sistemini tanıttı. Ancak, bu program üretici tarafından önerilen maksimumları ve kritik güvenlik öğelerini yansıtır. Sahiplerin iDrive uyarılarını yakından takip etmeleri ve premium sıvılar ile parçalar için bütçe ayırmaları gerekir; turboşarj ve soğutma sistemi bileşenleri yaygın maliyet faktörleridir.
Atlamanız durumunda ne olur
- Fren hidroliği yıkamasının ihmal edilmesi ABS/DSC modülüne nem girmesine izin vererek pahalı elektronik fren sistemi arızalarına ve denge kontrolünün kaybına neden olur.
- xDrive AWD modellerde diferansiyel yağı değişimlerinin atlanması dişli ve transfer kutusu aşınmasını hızlandırarak vuruntu sesine, titreşime ve olası aktarma organı hasarına yol açar.
- Turbo motorlarda soğutma sıvısının bozulmasının göz ardı edilmesi su pompası arızası ve silindir kapak contası zorlanması riskini artırır; her ikisi de $1,200–$2,500 aralığında pahalı onarımlardır.
Yüksek kilometrede sık görülen sorunlar
- 40,000–60,000 mi
- Bazı sahipler iDrive 7 yazılımında aksaklıklar, ara sıra elektrik arızaları ve erken ön fren balatası aşınması bildiriyor; yazılım güncellemeleri ve balata değişimi olağan çözümlerdir.
- 60,000–80,000 mi
- Turboşarjlı motorlarda su pompası arızası; belirtileri arasında soğutma sıvısı sızıntıları ve aşırı ısınma bulunur; onarım maliyeti işçilik dahil 600–1.200 $.
- 70,000+ mi
- Turboşarj karbon birikimi ve ara sıra wastegate tıkırtısı; doğrudan enjeksiyon tortu oluşumunu şiddetlendirir; temizlik veya turbo değişimi 2.000 $'ı aşabilir.
- 80,000+ mi
- Kontrol kolu burç aşınması ve süspansiyon gıcırtısı, özellikle M Sport modellerinde; aşınmış burçlar hizalamayı ve lastik aşınmasını etkiler; taraf başına 400–800 $ değişim.
- 90,000+ mi
- Valf kapağı contası sızıntıları ve PCV sistemi sorunları; bujilere yağ sızması yaygındır; onarım şiddetine bağlı olarak 300–600 $.
- 100,000+ mi
- Şanzıman solenoid aşınması ve ara sıra tereddüt veya gecikmeli vites geçişleri; sıvı ihmali bunu hızlandırır; ünite başına 500–1.000 $ solenoid değişimi.
2019 BMW 3 Series hakkında sıkça sorulan sorular
Bir 2019 BMW 3 Series ne sıklıkla yağ değişimine ihtiyaç duyar?
2019 BMW 3 Series için yağ değişim aralığı her ≈ 16.000 km (10.000 mi) veya 12 ay, hangisi önce gelirse (tahmini maliyet $150–$250) şeklindedir. Condition Based Service (CBS): aracın servis göstergesi istediğinde değiştirin. CBS motor yağı aralığı en fazla 10.000 mi veya 12 aydır, hangisi önce gelirse; gösterge sürüş koşullarına (kısa yolculuklar, soğuk çalıştırmalar, rölantide bekleme, yüksek motor devirleri) bağlı olarak daha erken isteyebilir.
Bir 2019 BMW 3 Series ne tür bakıma ihtiyaç duyar?
Bir 2019 BMW 3 Series için atlanmaması gereken servisler: Her 10.000 mi / 12 ay için motor yağı ve filtresi; Her 24 ay için fren hidroliği. Yukarıdaki tablo, her servisi aralığı ve tahmini maliyeti ile listeler.
Yüksek kilometreli bir BMW 3 Series modelinde ne gibi sorunlar ortaya çıkar?
Sahiplerin kilometre arttıkça bildirdiği sorunlar — 40,000–60,000 mi: Bazı sahipler iDrive 7 yazılımında aksaklıklar, ara sıra elektrik arızaları ve erken ön fren balatası aşınması bildiriyor; yazılım güncellemeleri ve balata değişimi olağan çözümlerdir. 60,000–80,000 mi: Turboşarjlı motorlarda su pompası arızası; belirtileri arasında soğutma sıvısı sızıntıları ve aşırı ısınma bulunur; onarım maliyeti işçilik dahil 600–1.200 $. 70,000+ mi: Turboşarj karbon birikimi ve ara sıra wastegate tıkırtısı; doğrudan enjeksiyon tortu oluşumunu şiddetlendirir; temizlik veya turbo değişimi 2.000 ı aşabilir. 80,000+ mi: Kontrol kolu burç aşınması ve süspansiyon gıcırtısı, özellikle M Sport modellerinde; aşınmış burçlar hizalamayı ve lastik aşınmasını etkiler; taraf başına 400–800 $ değişim. 90,000+ mi: Valf kapağı contası sızıntıları ve PCV sistemi sorunları; bujilere yağ sızması yaygındır; onarım şiddetine bağlı olarak 300–600 $. 100,000+ mi: Şanzıman solenoid aşınması ve ara sıra tereddüt veya gecikmeli vites geçişleri; sıvı ihmali bunu hızlandırır; ünite başına 500–1.000 $ solenoid değişimi.
3 Series için bu programı takip edin
Yaptığınız bakımları kaydedin, sonraki bakımları hatırlayın. Rev, 3 Series aracınız için bakım aralıklarını bilir.