График за поддръжка на 2012 Mercedes-Benz CL63 AMG
Снимка: Mike Bird / Pexels
CL63 AMG от 2012 г. съчетава купето C216 с M157 5.5L битурбо V8 — 536 к.с. стандартно, 557 с Performance Package — чрез AMG SPEEDSHIFT MCT 7-степенна скоростна кутия, която използва мокър стартов съединител вместо хидротрансформатор. Двигателят е с верижно задвижване и е фундаментално здрав, но това е остаряващ флагман от висок клас: хидравликата на Active Body Control, MCT съединителят и големите AMG спирачки са все скъпи компоненти, които наказват отложената поддръжка. Планирайте бюджета си с независим MB/AMG специалист, а не с дилър.
Сервизни интервали
| Услуга | Интервал | Прибл. цена |
|---|---|---|
| Двигателно масло и филтър (Сервиз A/B)Mercedes редува Сервиз A и B на приблизително 10 000 miles или 1 година. M157 поема около 9 кварти синтетично масло, одобрено по MB 229.5; битурбо V8 наказва прекомерно дългите интервали със запушени маслени тръбопроводи на турбото, така че много специалисти съветват 7 500 miles за автомобили, които се карат активно. | 10 000 мили / 12 мес. | $250–$450 |
| Масло и филтър на MCT трансмисиятаМокрият стартов съединител на SPEEDSHIFT MCT споделя трансмисионната течност и е много по-чувствителен към нея от кутия с хидротрансформатор — пренебрегването води до тресене при ниска скорост и грубо включване. Обслужвайте го на 40k miles, въпреки че в някои ръководства са посочени по-дълги интервали. | 40 000 мили / 48 мес. | $500–$900 |
| Масло на задния диференциалЗадният мост се справя с над 500 lb-ft; свежо масло на диференциала на всеки 40k miles е евтина застраховка срещу виене на агрегат, който е скъп за подмяна. | 40 000 мили | $150–$300 |
| Запалителни свещиДвигателите с принудително пълнене износват свещите по-бързо от атмосферните — M157 изисква нови свещи около 40k miles. Това са само 8 свещи, но достъпът около турбо тръбопроводите прави смяната трудоемка. | 40 000 мили / 48 мес. | $400–$700 |
| Въздушни филтри на двигателя (x2)M157 използва два въздушни филтъра, по един за всеки ред цилиндри. Сменяйте и двата заедно около 30k miles; ограниченото всмукване на въздух води до измерима загуба на мощност при турбо двигател. | 30 000 мили | $120–$250 |
| Филтър на купетоЧаст от Сервиз B по графика на Mercedes; комбинираният филтър с активен въглен е по-скъп от тези на масовите автомобили, но поддържа климатичната система да мирише добре. | 20 000 мили / 24 мес. | $80–$150 |
| Промивка на спирачна течностMercedes изисква свежа спирачна течност на всеки 2 години, независимо от пробега. При купе с тегло 4 500 lb, което може да достигне трицифрени скорости без усилие, течност, влошена от влага, не е място за икономии. | 24 мес. | $150–$300 |
| Спирачни накладки и дисковеAMG композитните спирачки са консуматив при тежък, бърз автомобил — накладките често издържат 25k–35k miles, а перфорираните дискове често се нуждаят от подмяна с втория комплект накладки. Планирайте бюджет за ос; само предните дискове са по няколкостотин долара всеки. | 30 000 мили | $1,200–$2,500 |
| Охладителна течност на двигателяДълготрайната охлаждаща течност на MB е оценена за приблизително 10 години или 100k miles, но при 14-годишен автомобил повечето специалисти я подменят по време на други работи по охладителната система. Използвайте само антифриз по спецификация MB 325.0. | 100 000 мили / 120 мес. | $250–$450 |
| Сервиз на ABC окачване с течност и филтърActive Body Control работи с Pentosin CHF 11S при много високо налягане; замърсената течност убива помпата и клапанните блокове. Промивката със смяна на филтъра на всеки 40k miles е най-евтиното нещо, което можете да направите за системата — реалните ABC ремонти струват $2,000–$5,000+ на колело. | 40 000 мили / 48 мес. | $400–$800 |
| Проверка на ABC системата (амортисьори, помпа, тръбопроводи)При всяко обслужване проверявайте ABC амортисьорите, помпата и клапанните блокове за течове на течност и проверявайте нивото в резервоара. Ранното откриване на просмукващ се амортисьор е по-добре от виеща помпа и автомобил, който лежи на ограничителите си — известният скъп компонент при притежанието на C216. | 10 000 мили / 12 мес. | $0–$200 |
| Проверка на пистов ремък и аксесоариПроверявайте ремъка, обтегача и ролките на всяко второ обслужване; ремъкът задвижва и ABC помпата, така че повреда оставя без повече от алтернатора. Сменяйте при първи признак на напукване. | 20 000 мили / 24 мес. | $0–$400 |
| Проверка на тампони на двигателяНапълнените с течност тампони на двигателя се слягат с възрастта под тежкия V8 — повишената вибрация на празен ход в купето е признак. Подмяната по двойки е типична за автомобили над 80k miles. | 20 000 мили | $0–$1,200 |
Какво се случва, ако го пропуснете
- Пропускането на обслужването на ABC течността и филтъра замърсява хидравличната система и превръща промивката от $500 в подмяна на помпа, клапанни блокове и амортисьори, струваща петцифрена сума за целия автомобил.
- Пренебрегването на маслото на MCT трансмисията влошава мокрия стартов съединител, което води до тресене, което в крайна сметка изисква работа по съединителя или трансмисията, струваща хиляди.
- Разтеглените интервали за смяна на маслото при битурбо M157 запушват маслените тръбопроводи на турбото и ускоряват износването на лагерите — подмяната на турбото на този двигател е работа за няколко хиляди долара.
- Стара спирачна течност и износени AMG накладки на купе с тегло 4 500 lb и над 500 к.с. компрометират единствената система, която трябва да работи всеки път.
- Пренебрегването на просмукващи се гарнитури на капака на клапаните позволява на маслото да достигне горещи изпускателни и турбо компоненти, увеличавайки риска от пожар и унищожавайки запалителните бобини, които стоят в пълни с масло гнезда на свещите.
- Карането с разбити тампони на двигателя натоварва ауспуха, трансмисията и тампоните на скоростната кутия и затруднява всяка друга диагностика на вибрациите.
Често срещани проблеми при висок пробег — 2012 Mercedes-Benz CL63 AMG
Течове от ABC окачването — сълзящи амортисьори, износени помпи и дефектиращи клапанни блокове; ремонтите обикновено струват $2,000–$5,000+ на ъгъл, като често се налагат ремонти на няколко ъгъла един след друг.
Течове от гарнитурата на капака на клапаните на M157 и маслената линия на турбото с остаряването на гарнитурите; миризмата на масло след агресивно шофиране е ранен симптом.
Трансмисия MCT: тресене при ниска скорост и грубо включване на предавките, когато е пропуснато обслужването на течността на мокрия съединител.
Разбити хидравлични тампони на двигателя, причиняващи вибрации на празен ход и тропане от задвижването.
Електронни проблеми при C216 — механизмите за плавно затваряне на багажника, безключовото палене и контролните модули развиват неизправности при по-старите екземпляри.
Често задавани въпроси
What maintenance does a 2012 Mercedes-Benz CL63 AMG need?
The most important 2012 Mercedes-Benz CL63 AMG services: двигателно масло и филтър (сервиз a/b) every 10 000 мили / 12 мес.; масло и филтър на mct трансмисията every 40 000 мили / 48 мес.; запалителни свещи every 40 000 мили / 48 мес.; промивка на спирачна течност every 24 мес.; спирачни накладки и дискове every 30 000 мили. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Mercedes-Benz CL63 AMG problems at higher mileage?
60,000+ mi / age-related: Течове от ABC окачването — сълзящи амортисьори, износени помпи и дефектиращи клапанни блокове; ремонтите обикновено струват $2,000–$5,000+ на ъгъл, като често се налагат ремонти на няколко ъгъла един след друг. 60,000–100,000 mi: Течове от гарнитурата на капака на клапаните на M157 и маслената линия на турбото с остаряването на гарнитурите; миризмата на масло след агресивно шофиране е ранен симптом. Any mileage on neglected fluid: Трансмисия MCT: тресене при ниска скорост и грубо включване на предавките, когато е пропуснато обслужването на течността на мокрия съединител. 70,000+ mi: Разбити хидравлични тампони на двигателя, причиняващи вибрации на празен ход и тропане от задвижването. Age-related: Електронни проблеми при C216 — механизмите за плавно затваряне на багажника, безключовото палене и контролните модули развиват неизправности при по-старите екземпляри.
