Ориентировочный график технического обслуживания 2012 Mercedes-Benz CL63 AMG
Оценки GarageHub для 2012 CL63 AMG, а не график обслуживания от производителя.
Что нужно сделать на вашем CL63 AMG?
Введите показания одометра выше, чтобы увидеть, что нужно сделать сейчас →
По оценке GarageHub, интервал замены масла для 2012 Mercedes-Benz CL63 AMG составляет каждые ≈ 16 000 км (10 000 миль) или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше (ориентировочная стоимость $250–$450); это значение не от производителя, поэтому сверьтесь с руководством пользователя.
Интервалы обслуживания
Оценки GarageHub для 2012 Mercedes-Benz CL63 AMG, взятые не из графика обслуживания от производителя. Точные данные находятся в руководстве пользователя.
| Обслуживание | Каждые | Прим. стоимость | Статус |
|---|---|---|---|
| Моторное масло и фильтр (ТО A/B)Элемент безопасности | 10 000 миль / 12 мес.≈ 16 000 км / 12 мес. | $250–$450 | |
| Трансмиссионная жидкость и фильтр MCTЭлемент безопасности | 40 000 миль / 48 мес.≈ 64 000 км / 48 мес. | $500–$900 | |
| Масло заднего дифференциала | 40 000 миль≈ 64 000 км | $150–$300 | |
| Свечи зажиганияЭлемент безопасности | 40 000 миль / 48 мес.≈ 64 000 км / 48 мес. | $400–$700 | |
| Воздушные фильтры двигателя (x2) | 30 000 миль≈ 48 000 км | $120–$250 | |
| Салонный воздушный фильтр | 20 000 миль / 24 мес.≈ 32 000 км / 24 мес. | $80–$150 | |
| Замена тормозной жидкостиЭлемент безопасности | 24 мес. | $150–$300 | |
| Тормозные колодки и дискиЭлемент безопасности | 30 000 миль≈ 48 000 км | $1,200–$2,500 | |
| Охлаждающая жидкость двигателя | 100 000 миль / 120 мес.≈ 161 000 км / 120 мес. | $250–$450 | |
| Обслуживание жидкости и фильтра подвески ABCЭлемент безопасности | 40 000 миль / 48 мес.≈ 64 000 км / 48 мес. | $400–$800 | |
| Осмотр системы ABC (стойки, насос, магистрали)Элемент безопасности | 10 000 миль / 12 мес.≈ 16 000 км / 12 мес. | $0–$200 | |
| Осмотр приводного ремня и навесного оборудования | 20 000 миль / 24 мес.≈ 32 000 км / 24 мес. | $0–$400 | |
| Осмотр опор двигателя | 20 000 миль≈ 32 000 км | $0–$1,200 |
≈ пересчитано из других единиц измерения и округлено.
Приблизительные расходы типичны для США, в долларах США.
Что будет, если пропустить
- Пропуск обслуживания жидкости и фильтра ABC загрязняет гидравлическую систему и превращает промывку за $500 в замену насоса, клапанных блоков и стоек, что обходится в пятизначную сумму по всему автомобилю.
- Пренебрежение трансмиссионной жидкостью MCT приводит к деградации мокрого стартового сцепления, вызывая дрожание, которое в конечном итоге требует работы с пакетом сцепления или трансмиссией, что стоит тысячи.
- Увеличенные интервалы замены масла на битурбированном M157 закоксовывают маслопроводы турбин и ускоряют износ подшипников — замена турбины на этом двигателе стоит несколько тысяч долларов.
- Старая тормозная жидкость и изношенные колодки AMG на купе весом 4 500 фунтов и мощностью более 500 л.с. компрометируют единственную систему, которая должна работать всегда.
- Игнорирование подтекающих прокладок клапанной крышки позволяет маслу попадать на горячие выхлопные и турбокомпоненты, что увеличивает риск возгорания и выводит из строя катушки зажигания, находящиеся в заполненных маслом свечных колодцах.
- Изношенные опоры двигателя разбивают выхлопную систему, трансмиссию и опоры коробки передач, а также затрудняют диагностику любых других вибраций.
Распространенные проблемы при большом пробеге
- 60,000+ mi / age-related
- Утечки в подвеске ABC — потеющие стойки, изношенные насосы и неисправные клапанные блоки; ремонт обычно обходится в $2,000–$5,000+ за один угол, и часто проблемы возникают последовательно в нескольких углах.
- 60,000–100,000 mi
- Просачивание масла из прокладки клапанной крышки M157 и маслопровода турбины по мере старения прокладок; ранний симптом — запах масла после интенсивной езды.
- Any mileage on neglected fluid
- Дрожь на низких скоростях и жесткое включение передач в трансмиссии MCT, если пропущено обслуживание жидкости мокрого сцепления.
- 70,000+ mi
- Разрушенные гидравлические опоры двигателя, вызывающие вибрацию на холостом ходу и стук в трансмиссии.
- Age-related
- Электронные неисправности C216 — механизмы плавного закрывания багажника, система бесключевого доступа и модули управления выходят из строя на старых экземплярах.
Частые вопросы о 2012 Mercedes-Benz CL63 AMG
Как часто 2012 Mercedes-Benz CL63 AMG требуется замена масла?
По оценке GarageHub, интервал замены масла для 2012 Mercedes-Benz CL63 AMG составляет каждые ≈ 16 000 км (10 000 миль) или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше (ориентировочная стоимость $250–$450); это значение не от производителя, поэтому сверьтесь с руководством пользователя.
Какое обслуживание требуется для 2012 Mercedes-Benz CL63 AMG?
Услуги, которые, по оценке GarageHub, нельзя пропускать для 2012 Mercedes-Benz CL63 AMG: моторное масло и фильтр (то a/b) каждые 10 000 миль / 12 мес.; трансмиссионная жидкость и фильтр mct каждые 40 000 миль / 48 мес.; свечи зажигания каждые 40 000 миль / 48 мес.; замена тормозной жидкости каждые 24 мес.; тормозные колодки и диски каждые 30 000 миль. Эти интервалы ориентировочные и взяты не из графика обслуживания от производителя. Точные данные находятся в руководстве пользователя.
Какие проблемы возникают у Mercedes-Benz CL63 AMG при большом пробеге?
На что жалуются владельцы по мере увеличения пробега — 60,000+ mi / age-related: Утечки в подвеске ABC — потеющие стойки, изношенные насосы и неисправные клапанные блоки; ремонт обычно обходится в $2,000–$5,000+ за один угол, и часто проблемы возникают последовательно в нескольких углах. 60,000–100,000 mi: Просачивание масла из прокладки клапанной крышки M157 и маслопровода турбины по мере старения прокладок; ранний симптом — запах масла после интенсивной езды. Any mileage on neglected fluid: Дрожь на низких скоростях и жесткое включение передач в трансмиссии MCT, если пропущено обслуживание жидкости мокрого сцепления. 70,000+ mi: Разрушенные гидравлические опоры двигателя, вызывающие вибрацию на холостом ходу и стук в трансмиссии. Age-related: Электронные неисправности C216 — механизмы плавного закрывания багажника, система бесключевого доступа и модули управления выходят из строя на старых экземплярах.