Program de întreținere estimat pentru 2012 Mercedes-Benz CL63 AMG
Estimările GarageHub pentru 2012 CL63 AMG, nu programul de întreținere al producătorului.
Ce trebuie făcut la CL63 AMG?
Introdu kilometrajul de mai sus ca să vezi ce trebuie făcut acum →
GarageHub estimează intervalul de schimb de ulei al 2012 Mercedes-Benz CL63 AMG la fiecare ≈ 16.000 km (10.000 mi) sau 12 luni, oricare survine mai întâi (cost estimat $250–$450); valoarea nu provine de la producător, așa că verifică manualul proprietarului.
Intervale de service
Estimări GarageHub pentru 2012 Mercedes-Benz CL63 AMG, care nu provin din programul de întreținere al producătorului. Cifrele exacte sunt în manualul proprietarului.
| Serviciu | La fiecare | Cost estimat | Status |
|---|---|---|---|
| Ulei de motor și filtru (Service A/B)Element de siguranță | 10.000 mi / 12 luni≈ 16.000 km / 12 luni | $250–$450 | |
| Lichid și filtru transmisie MCTElement de siguranță | 40.000 mi / 48 luni≈ 64.000 km / 48 luni | $500–$900 | |
| Ulei diferențial spate | 40.000 mi≈ 64.000 km | $150–$300 | |
| BujiiElement de siguranță | 40.000 mi / 48 luni≈ 64.000 km / 48 luni | $400–$700 | |
| Filtre de aer motor (x2) | 30.000 mi≈ 48.000 km | $120–$250 | |
| Filtru de aer habitaclu | 20.000 mi / 24 luni≈ 32.000 km / 24 luni | $80–$150 | |
| Spălare lichid de frânăElement de siguranță | 24 luni | $150–$300 | |
| Plăcuțe și discuri de frânăElement de siguranță | 30.000 mi≈ 48.000 km | $1,200–$2,500 | |
| Lichid de răcire motor | 100.000 mi / 120 luni≈ 161.000 km / 120 luni | $250–$450 | |
| Service lichid și filtru suspensie ABCElement de siguranță | 40.000 mi / 48 luni≈ 64.000 km / 48 luni | $400–$800 | |
| Inspecție sistem ABC (amortizoare, pompă, conducte)Element de siguranță | 10.000 mi / 12 luni≈ 16.000 km / 12 luni | $0–$200 | |
| Inspecție curea de accesorii și accesorii | 20.000 mi / 24 luni≈ 32.000 km / 24 luni | $0–$400 | |
| Inspecție suport motor | 20.000 mi≈ 32.000 km | $0–$1,200 |
≈ convertit din cealaltă unitate și rotunjit.
Costurile estimate sunt tipice SUA, în USD.
Ce se întâmplă dacă sari peste el
- Săritul peste service-urile de lichid și filtru ABC contaminează sistemul hidraulic și transformă o spălare de 500$ în înlocuiri de pompă, bloc de supape și amortizoare care costă cinci cifre pe întreaga mașină.
- Neglijarea lichidului de transmisie MCT degradează ambreiajul umed de pornire, producând trepidații care necesită în cele din urmă lucrări la pachetul de ambreiaj sau la transmisie, costând mii de dolari.
- Intervalele extinse de schimb de ulei la M157 biturbo înfundă conductele de alimentare cu ulei ale turbinelor și accelerează uzura lagărelor — înlocuirea turbinelor la acest motor este o lucrare de mii de dolari.
- Lichidul vechi de frână și plăcuțele AMG uzate la un coupe de 4.500 lb și peste 500 CP compromit singurul sistem care trebuie să funcționeze de fiecare dată.
- Ignorarea garniturilor de la capacul supapelor care curg permite uleiului să ajungă la componentele fierbinți ale evacuării și turbinelor, adăugând risc de incendiu și distrugând bobinele de aprindere care stau în puțurile de bujii pline cu ulei.
- Suporturile de motor deteriorate, care nu mai amortizează, solicită excesiv evacuarea, transmisia și suporturile cutiei de viteze, complicând orice alt diagnostic de vibrații.
Probleme comune la kilometraj ridicat
- 60,000+ mi / age-related
- Scurgeri la suspensia ABC — amortizoare care "plâng", pompe obosite și blocuri de valve defecte; reparațiile ajung frecvent la 2.000–5.000$+ pe colț, iar adesea mai multe colțuri cedează succesiv.
- 60,000–100,000 mi
- Scurgeri la garnitura capacului de culbutori și la conductele de ulei ale turbinelor la motoarele M157, pe măsură ce garniturile îmbătrânesc; mirosul de ulei după o conducere sportivă este un simptom incipient.
- Any mileage on neglected fluid
- Trepidații la viteze mici și cuplare bruscă la transmisia MCT, atunci când nu s-a efectuat la timp revizia fluidului ambreiajului umed.
- 70,000+ mi
- Suporturi de motor hidraulice colapsate, cauzând vibrații la ralanti și zgomote la transmisie.
- Age-related
- Probleme electronice la C216 — mecanismele soft-close ale portbagajului, sistemul keyless-go și modulele de control dezvoltă defecțiuni la exemplarele mai vechi.
Întrebări frecvente despre 2012 Mercedes-Benz CL63 AMG
Cât de des are nevoie un 2012 Mercedes-Benz CL63 AMG de un schimb de ulei?
GarageHub estimează intervalul de schimb de ulei al 2012 Mercedes-Benz CL63 AMG la fiecare ≈ 16.000 km (10.000 mi) sau 12 luni, oricare survine mai întâi (cost estimat $250–$450); valoarea nu provine de la producător, așa că verifică manualul proprietarului.
De ce tip de întreținere are nevoie un 2012 Mercedes-Benz CL63 AMG?
Serviciile de nu ratat pentru un 2012 Mercedes-Benz CL63 AMG, după estimarea GarageHub: ulei de motor și filtru (service a/b) la fiecare 10.000 mi / 12 luni; lichid și filtru transmisie mct la fiecare 40.000 mi / 48 luni; bujii la fiecare 40.000 mi / 48 luni; spălare lichid de frână la fiecare 24 luni; plăcuțe și discuri de frână la fiecare 30.000 mi. Aceste intervale sunt estimări, nu programul de întreținere al producătorului. Cifrele exacte sunt în manualul proprietarului.
Ce probleme apar la un Mercedes-Benz CL63 AMG la un kilometraj mai mare?
Ce raportează proprietarii pe măsură ce se adună kilometri — 60,000+ mi / age-related: Scurgeri la suspensia ABC — amortizoare care "plâng", pompe obosite și blocuri de valve defecte; reparațiile ajung frecvent la 2.000–5.000$+ pe colț, iar adesea mai multe colțuri cedează succesiv. 60,000–100,000 mi: Scurgeri la garnitura capacului de culbutori și la conductele de ulei ale turbinelor la motoarele M157, pe măsură ce garniturile îmbătrânesc; mirosul de ulei după o conducere sportivă este un simptom incipient. Any mileage on neglected fluid: Trepidații la viteze mici și cuplare bruscă la transmisia MCT, atunci când nu s-a efectuat la timp revizia fluidului ambreiajului umed. 70,000+ mi: Suporturi de motor hidraulice colapsate, cauzând vibrații la ralanti și zgomote la transmisie. Age-related: Probleme electronice la C216 — mecanismele soft-close ale portbagajului, sistemul keyless-go și modulele de control dezvoltă defecțiuni la exemplarele mai vechi.