Harmonogram serwisowy 2023 Ford Explorer

Interwał wymiany oleju w 2023 Ford Explorer wynosi co ≈ 16 000 km (10 000 mi) lub 12 miesiące, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej (szacunkowy koszt $65-$110). Ford stosuje Intelligent Oil-Life Monitor: wymień olej, gdy wyświetlacz informacyjny pokaże komunikat o wymianie oleju (w ciągu dwóch tygodni lub 500 mi od jego pojawienia się), i nigdy nie przekraczaj jednego roku lub 10 000 mi między wymianami oleju. Jeśli wyświetlacz zresetuje się przedwcześnie lub nie działa, wymieniaj olej co sześć miesięcy lub 5 000 mi. Wytyczne Forda dotyczące pojawienia się komunikatu: normalna eksploatacja 7 500-10 000 mi; ciężka eksploatacja (umiarkowane do dużego obciążenie lub holowanie, jazda w górach lub w terenie, długotrwała praca na biegu jałowym, długotrwała eksploatacja w upale lub mrozie) 5 000-7 500 mi; ekstremalna eksploatacja (maksymalne obciążenie lub holowanie, eksploatacja w skrajnym upale lub mrozie) 3 000-5 000 mi. Harmonogram dla ciężkich warunków, zapylone lub piaszczyste drogi: co 5 000 mi lub sześć miesięcy. Pojazdy hybrydowe mogą przekraczać 10 000 mi między wymianami oleju. Przypis „Normal Maintenance Intervals” w instrukcjach z lat 2020-2022 brzmi: „Nie przekraczaj jednego roku lub 12 500 mi (20 000 km) między przeglądami”; instrukcje z lat 2023-2024 podają jeden rok lub 10 000 mi.

Usługi, których nie można pominąć w 2023 Ford Explorer: olej silnikowy i filtr co 10 000 mi / 12 mies.; płyn hamulcowy co 36 mies.. Powyższa tabela przedstawia każdą usługę wraz z jej interwałem i szacunkowym kosztem.

Co zgłaszają właściciele wraz ze wzrostem przebiegu — 40,000-60,000 mi: 10-biegowa skrzynia biegów może wykazywać szorstkie zmiany biegów 2-3 lub 3-4; często rozwiązywane przez aktualizacje oprogramowania lub reset adaptacyjnego uczenia się, choć w niektórych przypadkach wymagana jest wymiana bloku zaworowego. 60,000-80,000 mi: Tylne tuleje zawieszenia i wahacze mogą wydawać stuki podczas jazdy po nierównościach, szczególnie w modelach AWD z cięższymi elementami układu napędowego. 70,000-90,000 mi: Siłowniki zaworu upustowego turbosprężarki mogą się zacinać lub grzechotać w obu silnikach EcoBoost, powodując problemy z kontrolą doładowania i zapalenie się kontrolki "check engine" (kody P0299, P0234). 80,000-100,000 mi: Wycieki z pompy wody mogą wystąpić w silniku 3.0L EcoBoost V6, często objawiające się sączeniem płynu chłodzącego w pobliżu pokrywy rozrządu; wczesne wykrycie zapobiega uszkodzeniom spowodowanym przegrzaniem. 100,000+ mi: Siłowniki klap mieszających HVAC mogą ulec awarii, powodując stukanie i niemożność kontrolowania stref temperatury w kabinie — jest to częsty problem w pojazdach Forda na platformie CD6.