График за поддръжка на 2018 Audi A4
Снимка: Vladislav Tsankov / Pexels
Audi A4 (поколение B9) от 2018 г. съчетава 2.0L TFSI турбо четирицилиндров двигател със 7-степенна S tronic трансмисия с двоен съединител и стандартно задвижване на всички колела quattro (A4 за американския пазар не се предлагаше с предно задвижване). Този график отразява специфичните нужди от обслужване на турбо двигателя с директно впръскване и скоростната кутия с двоен съединител на Audi, като и двете изискват спазване на точни интервали за поддържане на производителността и дълготрайността. Предназначен за собственици на американския пазар, които искат да запазят изтънчеността на своя A4 и да избегнат скъпи ремонти.
Сервизни интервали
| Услуга | Интервал | Прибл. цена |
|---|---|---|
| Двигателно масло и филтърAudi предписва интервали от 10k miles с одобрено масло със спецификация 502.00/504.00; турбо TFSI двигателите са чувствителни към качеството и състоянието на маслото. | 10 000 мили / 12 мес. | $90-$150 |
| Ротация на гумиЗавъртайте на всеки 10,000 miles, за да осигурите равномерно износване, особено важно при моделите quattro AWD с различни размери гуми. | 10 000 мили | $30-$60 |
| Филтър за купетоСменяйте на всеки две години или 20k miles, за да поддържате ефективността на климатика и качеството на въздуха; достъпен е зад жабката. | 20 000 мили / 24 мес. | $25-$60 |
| Въздушен филтър на двигателяПроверявайте на 20k miles и сменяйте на 40k; турбо двигателите изискват чист въздушен поток за оптимално налягане и икономия на гориво. | 40 000 мили | $30-$70 |
| Промивка на спирачна течностAudi изисква на всеки две години, независимо от пробега; хигроскопичната течност се разгражда и компрометира функцията на ABS/ESC. | 24 мес. | $100-$180 |
| Проверка на спирачни накладки и дисковеПроверявайте на всеки 20k miles; подмяна обикновено е необходима на 30-50k miles в зависимост от стила на шофиране и материала на накладките. | 20 000 мили | $300-$700 |
| Обслужване на S tronic трансмисия с двоен съединителСменяйте трансмисионното масло и филтъра на 40k miles; агрегатите с двоен съединител са чувствителни към състоянието на маслото и пропускането на това обслужване води до скъпо износване на съединителя. | 40 000 мили | $350-$550 |
| Запалителни свещиСменяйте на 40k miles според графика на Audi; двигателите с директно впръскване и турбо са по-склонни към замърсяване на свещите от атмосферните двигатели и изискват по-кратки интервали въпреки иридиевите върхове. | 40 000 мили | $200-$350 |
| Промивка на охлаждащата течност на двигателяПърва смяна на 90k miles, след това на всеки 60k; охлаждащата течност Audi G13 предпазва турбото и алуминиевия блок на двигателя от корозия. | 90 000 мили | $150-$250 |
| Обслужване на задния диференциал на quattro AWDСменяйте маслото на задния диференциал на всеки 40k miles, за да предотвратите преждевременно износване на компонентите на AWD системата. | 40 000 мили | $120-$200 |
| Проверка и подмяна на акумулаторТествайте ежегодно след три години; AGM батериите обикновено издържат 4-6 години и изискват кодиране при подмяна, за да се избегнат електрически неизправности. | 48 мес. | $200-$350 |
| Почистване на горивна система и всмукателни клапаниДвигателите с директно впръскване натрупват въглерод по всмукателните клапани; услугата за почистване с орехови черупки на всеки 50-60k miles възстановява производителността и качеството на празен ход. | 50 000 мили | $300-$600 |
Какво се случва, ако го пропуснете
- Пропускането на обслужването на S tronic трансмисията води до преждевременно износване на двойния съединител, което води до тресене, приплъзване и евентуална повреда на мехатронния блок, струваща $3,000-$5,000.
- Пренебрегването на смяната на спирачната течност причинява вътрешна корозия в ABS модула и спирачните апарати, което води до усещане за мек педал и скъпа подмяна на хидравлични компоненти.
- Игнорирането на почистването на нагара по всмукателните клапани води до неравномерен празен ход, колебания и намалена мощност, тъй като отлаганията задушават въздушния поток в 2.0T двигателя с директно впръскване.
- Отлагането на смяната на маслото след 10 000 miles ускорява износването на лагерите на турбокомпресора и разтягането на ангренажната верига, рискувайки катастрофални повреди на двигателя.
- Пропускането на обслужването на quattro диференциала причинява преждевременна повреда на съединителя, което води до загуба на възможност за задвижване на всички колела и скъпи ремонти на задвижващата система.
Често срещани проблеми при висок пробег — 2018 Audi A4
Натрупването на нагар по всмукателните клапани причинява неравномерен празен ход и колебания; почистване с орехови черупки обикновено е необходимо при 50-60k miles при 2.0T двигатели с директно впръскване.
Течовете от водната помпа и корпуса на термостата са често срещани; пластмасовите компоненти се разграждат и може да се наложи подмяна, за да се предотврати загуба на охлаждаща течност.
Може да се появят тракане на клапана за регулиране на налягането на турбокомпресора или проблеми с управлението на налягането; байпасният клапан и клапанът N75 са често срещани виновници, изискващи подмяна.
Повредите на мехатронния блок на S tronic стават по-чести, ако са пропуснати обслужванията на трансмисията; симптомите включват груби превключвания и кодове за грешки.
Често задавани въпроси
What maintenance does a 2018 Audi A4 need?
The most important 2018 Audi A4 services: двигателно масло и филтър every 10 000 мили / 12 мес.; промивка на спирачна течност every 24 мес.; проверка на спирачни накладки и дискове every 20 000 мили; обслужване на s tronic трансмисия с двоен съединител every 40 000 мили. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Audi A4 problems at higher mileage?
40,000+ mi: Натрупването на нагар по всмукателните клапани причинява неравномерен празен ход и колебания; почистване с орехови черупки обикновено е необходимо при 50-60k miles при 2.0T двигатели с директно впръскване. 60,000+ mi: Течовете от водната помпа и корпуса на термостата са често срещани; пластмасовите компоненти се разграждат и може да се наложи подмяна, за да се предотврати загуба на охлаждаща течност. 80,000+ mi: Може да се появят тракане на клапана за регулиране на налягането на турбокомпресора или проблеми с управлението на налягането; байпасният клапан и клапанът N75 са често срещани виновници, изискващи подмяна. 100,000+ mi: Повредите на мехатронния блок на S tronic стават по-чести, ако са пропуснати обслужванията на трансмисията; симптомите включват груби превключвания и кодове за грешки.
