Programul de întreținere pentru 2020 Honda Civic
Honda Civic 2020 este o berlină compactă fiabilă, dar motorul său turbo și transmisia CVT (pe majoritatea nivelurilor de echipare) necesită o întreținere consecventă a fluidelor și atenție la starea întinzătorului lanțului de distribuție. Acest program acoperă modelele Civic standard; proprietarii de Type R ar trebui să urmeze intervalele de service mai agresive ale Type R.
Intervale de service
| Serviciu | Interval | Cost estimat |
|---|---|---|
| Ulei de motor și filtruSistemul Honda Maintenance Minder indică, de obicei, schimbul de ulei în jurul a 7.500 miles pentru Civic-urile din 2020, în condiții normale de utilizare; folosește ulei sintetic 0W-20, conform specificațiilor din manualul proprietarului. | 7.500 mi / 12 luni | $35–$75 |
| Rotația anvelopelorRoate anvelopele la fiecare 7.500 miles pentru a asigura o uzură uniformă și a maximiza durata de viață a acestora pe această platformă cu tracțiune față. | 7.500 mi | $25–$50 |
| Inspecția și spălarea lichidului de frânăHonda specifică un interval de 3 ani pentru înlocuirea lichidului de frână; absorbția umidității în lichidul DOT 3 reduce performanța de frânare în timp. | 36 luni | $100–$200 |
| Inspecția plăcuțelor și discurilor de frânăInspectează la 30.000 miles și apoi la fiecare 15.000 miles; plăcuțele de frână la Civic durează, de obicei, între 40.000 și 60.000 miles, în funcție de stilul de condus. | 30.000 mi | $150–$400 |
| Filtru de aer motorÎnlocuiește la fiecare 30.000 miles sau mai devreme dacă conduci în condiții de praf; un filtru înfundat reduce economia de combustibil și eficiența turbo. | 30.000 mi | $40–$80 |
| Filtru de aer habitacluÎnlocuiește la fiecare 15.000 miles pentru a menține performanța sistemului de climatizare și calitatea aerului din interior. | 15.000 mi | $30–$60 |
| Inspecția și spălarea lichidului de răcireLichidul de răcire Honda: prima înlocuire la 10 ani sau 120.000 miles, apoi la fiecare 5 ani/60.000 miles; spălarea previne coroziunea în conductele de răcire ale turbosuflantei și în pompa de apă. | 120.000 mi / 120 luni | $100–$200 |
| Lichid transmisie CVT (non-Type R)Honda nu impune înlocuirea de rutină a lichidului CVT în condiții normale, dar condusul sever (tractare, munte, căldură extremă) justifică inspecția și o posibilă înlocuire în jurul a 60.000 miles; neglijarea în condiții severe provoacă trepidații și defecțiuni premature. | 60.000 mi | $150–$300 |
| Lichid transmisie manuală (doar Type R)Lichidul de transmisie manuală la Type R ar trebui inspectat la 30.000 miles și înlocuit dacă este contaminat sau la un nivel scăzut. | 30.000 mi | $80–$150 |
| BujiiBujiile OEM sunt evaluate pentru 100.000 miles; înlocuiește-le mai devreme dacă apar rateuri sau un ralanti neregulat. | 100.000 mi | $120–$250 |
| Inspecția lanțului de distribuțieMotorul 1.5T folosește un lanț de distribuție (nu curea), dar inspectează pentru zgomote la pornire în jurul a 100.000+ miles; problemele cu întinzătorul sunt rare, dar posibile. | 105.000 mi | $0–$50 (inspection) |
| Lichid diferențial (standard FWD)Civic-urile cu tracțiune față nu au un diferențial separat; nu este necesară întreținerea lichidului. | La nevoie | $0 |
| Inspecția și înlocuirea baterieiInspectează starea bateriei la 5 ani; majoritatea bateriilor OEM durează 5-7 ani în climate moderate. | 60 luni | $100–$200 |
Ce se întâmplă dacă îl ignori
- Omiterea schimbului de lichid CVT în condiții de condus sever duce la trepidații, accelerare întârziată și defecțiunea transmisiei între 80.000 și 120.000 miles – o reparație de 3.000-5.000 $.
- Neglijarea înlocuirii lichidului de frână reduce capacitatea de răspuns a frânelor și mărește distanța de oprire, mai ales în condiții umede.
- Omiterea inspecției întinzătorului lanțului de distribuție poate duce la zgomotul lanțului, presiune redusă a uleiului și avarii catastrofale ale motorului dacă lanțul se rupe.
- Ignorarea întreținerii lichidului de răcire al turbosuflantei provoacă coroziune în circuitul de răcire al turbosuflantei, ducând la defecțiunea turbo și pierderea puterii.
- Amânarea înlocuirii bujiilor la 100.000 miles provoacă rateuri, consum redus de combustibil și potențiale avarii ale convertorului catalitic.
- Omiterea schimbului filtrelor de aer la motorul turbo reduce presiunea de supraalimentare și crește uzura turbosuflantei.
Probleme comune la rulaj mare — 2020 Honda Civic
Trepidații sau ezitări ale CVT-ului la accelerare; contaminarea lichidului sau uzura internă necesită schimbarea lichidului sau înlocuirea transmisiei.
Uzura plăcuțelor de frână se accelerează pe puntea față; discurile se pot deforma dacă nu sunt întreținute regulat, necesitând înlocuire.
Zgomot de la întinzătorul lanțului de distribuție la pornirea la rece; rar, dar documentat la motoarele 1.5T; inspectează imediat dacă se aude.
Acumularea de carbon în turbosuflantă reduce presiunea de supraalimentare și economia de combustibil; motoarele cu injecție directă beneficiază de curățarea sistemului de alimentare.
Defecțiunea pompei de apă; pompele originale pot curge sau se pot defecta; înlocuirea este recomandată ca întreținere preventivă în timpul service-ului lichidului de răcire.
Întrebări frecvente
What maintenance does a 2020 Honda Civic need?
The most important 2020 Honda Civic services: ulei de motor și filtru every 7.500 mi / 12 luni; inspecția și spălarea lichidului de frână every 36 luni; inspecția plăcuțelor și discurilor de frână every 30.000 mi; lichid transmisie cvt (non-type r) every 60.000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Honda Civic problems at higher mileage?
60,000+ mi: Trepidații sau ezitări ale CVT-ului la accelerare; contaminarea lichidului sau uzura internă necesită schimbarea lichidului sau înlocuirea transmisiei. 80,000+ mi: Uzura plăcuțelor de frână se accelerează pe puntea față; discurile se pot deforma dacă nu sunt întreținute regulat, necesitând înlocuire. 100,000+ mi: Zgomot de la întinzătorul lanțului de distribuție la pornirea la rece; rar, dar documentat la motoarele 1.5T; inspectează imediat dacă se aude. 90,000+ mi: Acumularea de carbon în turbosuflantă reduce presiunea de supraalimentare și economia de combustibil; motoarele cu injecție directă beneficiază de curățarea sistemului de alimentare. 120,000+ mi: Defecțiunea pompei de apă; pompele originale pot curge sau se pot defecta; înlocuirea este recomandată ca întreținere preventivă în timpul service-ului lichidului de răcire.
