整備スケジュール

Ford F-150 メンテナンススケジュール（13世代、2.7 EcoBoost & 5.0 V8）

F-150のサービススケジュール：オイル（2.7 EcoBoost & 5.0 V8）、デフ、ブレーキ、牽引サービス。実際の費用も掲載。GarageHubで無料で追跡しましょう。

Rev + Daniel Georgiev

2018 F-150 Owner's Manual (Ford, third printing, edition 201709), Scheduled Maintenanceと照合済み · Daniel Georgievが2026年10月2日にレビュー済み · 出典8件

F-150の次回整備はいつ?

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Ford's printed schedules for the 2018–2023 F-150 change the oil when the Intelligent Oil-Life Monitor asks, never more than one year or 10,000 miles (16,000 km) apart, with a tire rotation and brake inspection at the same visits. The cabin filter is replaced every 20,000 miles (32,000 km), gasoline spark plugs every 100,000 miles (160,000 km) or 60,000 miles (96,000 km) under severe use, and the transmission, axle and 4x4 transfer case fluids every 150,000 miles (240,000 km). The 2024 and later manuals print no schedule.

整備間隔

F-150の整備間隔です。お使いの車に合わせて絞り込んでいます。

F-150の整備間隔です。お使いの車に合わせて絞り込んでいます。
整備項目	交換・点検周期	シビアコンディション
Engine oil and oil filter²Intelligent Oil-Life Monitor: change when the message appears, never exceeding one year or 10,000 mi. Severe schedule, dusty or sandy roads: every 5,000 mi or six months.	10,000 マイル / 12 ヶ月≈ 16,000 km / 12 ヶ月	5,000 マイル / 6 ヶ月≈ 8,000 km / 6 ヶ月
Tire rotation²At every oil change interval (never more than one year or 10,000 mi). Dusty or sandy roads: every 5,000 mi.	10,000 マイル / 12 ヶ月≈ 16,000 km / 12 ヶ月	5,000 マイル≈ 8,000 km
Brake pads, shoes, rotors, drums, linings, hoses and parking brake²At every oil change interval (never more than one year or 10,000 mi).	10,000 マイル / 12 ヶ月≈ 16,000 km / 12 ヶ月	—
Cabin air filter²	20,000 マイル≈ 32,000 km	—
Engine air filter²Dusty or sandy roads, extensive idling, or off-road use: inspect frequently and replace as required.	20,000 マイル≈ 32,000 km	—
Engine air filter⁶Dusty or sandy roads, extensive idling, or off-road use: inspect frequently and replace as required.	30,000 マイル≈ 48,000 km	—
Spark plugs (gasoline engines)²Severe: towing a trailer or car-top carrier; extensive idling or low-speed driving. Trucks with a pickup-bed power outlet: 55,000 mi (2021 manual, first printing), 60,000 mi (later 2021 printings and 2022-2023).	100,000 マイル≈ 161,000 km	60,000 マイル≈ 97,000 km
Accessory drive belt(s)²Inspect at 100,000 mi, then every other oil change until replaced. Replace at 150,000 mi if not replaced within the last 100,000 mi.	100,000 マイル≈ 161,000 km	—
Automatic transmission fluid and filter²The first printing of the 2021 manual limits this item to non-hybrid vehicles.	150,000 マイル≈ 241,000 km	—
Front axle fluid (4x4)²Change axle fluid if the axle has been submerged in water.	150,000 マイル≈ 241,000 km	—
Rear axle fluid²Change axle fluid if the axle has been submerged in water.	150,000 マイル≈ 241,000 km	—
Transfer case fluid (4x4)²	150,000 マイル≈ 241,000 km	—
Engine coolant (first replacement)²Initial replacement at six years or 100,000 mi, then every three years or 50,000 mi.	100,000 マイル / 72 ヶ月≈ 161,000 km / 72 ヶ月	—
Engine coolant (first replacement)³Initial replacement at 10 years or 200,000 mi, then every five years or 100,000 mi.	200,000 マイル / 120 ヶ月≈ 322,000 km / 120 ヶ月	—
Brake fluid³Every 3 years; not in the 2018-2019 normal schedule.	36 ヶ月	—
Battery connections²Owner check: clean if necessary.	6 ヶ月	—
Fuel filters (3.0L Power Stroke diesel)²Engine-mounted and frame-mounted filters.	30,000 マイル≈ 48,000 km	—
Timing belt and fuel pump drive belt (3.0L Power Stroke diesel)³	150,000 マイル≈ 241,000 km	—

※他方の単位から換算し、端数を丸めています。

オイル交換 — 最も重要なサイクル
2.7L EcoBoost オイル希釈 — 重要なセクション
ドライブトレインフルード
プラグ、フィルター、ブレーキ

第13世代F-150（2015年以降）では、アルミニウム製ボディが導入され、EcoBoostエンジンファミリーが標準的な選択肢となりました。現在、2.7Lツインターボはアメリカで最も人気のあるF-150エンジンです。これらは強力で効率的なエンジンですが、2.7Lには直噴によるオイル希釈の問題がよく知られています。燃料がシリンダー壁を洗い流し、オイルに混入するため、インテリジェントオイルライフモニターが示す表示に関わらず、実際の交換サイクルは5,000マイルとなります。ご自身のエンジンを理解し、適切な交換サイクルを守れば、F-150はこれまで製造された中で最も有能な長距離トラックの1つとなるでしょう。

オイル交換 — 最も重要なサイクル

F-150 EcoBoostエンジンは、エンジンによってオイル交換サイクルが異なります。ご自身のエンジンを知らずにIOLMだけに頼るのは、F-150オーナーが最もよく犯すメンテナンスミスです。

2.7L EcoBoost (Gen 1: 2015–2017 · Gen 2: 2018+): 5W-30 Motorcraftフルシンセティック、5,000マイルまたは6ヶ月ごと。IOLMは7,500～10,000マイルを示す場合がありますが、このエンジンではそれに従わないでください。直噴による燃料希釈のため、5,000マイルが実際の限界です。
3.5L EcoBoost (牽引なしでの使用): 5W-30 Motorcraftフルシンセティック、7,500マイルごと。牽引（特に頻繁または重い荷物の場合）では、5,000マイルごとに交換してください。3.5Lは、持続的な牽引下ではIOLMが想定するよりもかなり高温になります。
5.0L Coyote V8: 5W-20 Motorcraftフルシンセティック、7,500マイルごと。Gen 3 Coyote（2018年以降）はポート噴射と直噴の両方を備えており、直噴のみのエンジンのカーボン蓄積やオイル希釈の問題をほぼ解消しています。サーキット走行や牽引の場合：5,000マイル。
3.3L 自然吸気V6: 5W-20 Motorcraftフルシンセティック、7,500～10,000マイルごと。ターボチャージャーがなく、整備が簡単なF-150エンジンです。
牽引 / 過酷な使用 (全エンジン): 上記のサイクルを半分にしてください。フォードは、牽引、運搬、埃っぽい環境、または10マイル未満の頻繁な短距離走行を過酷な使用と定義しています。

注意

2.7L EcoBoost オイル希釈 — 重要なセクション

このセクションは、2.7L F-150オーナーにとって最も重要です。直噴によるオイル希釈は、フォーラムの憶測ではなく、現実の現象であり、メンテナンスサイクルに直接影響します。

オイル希釈とは？ 直噴エンジンでは、燃料が高圧でシリンダー内に直接噴射されます。一部の燃料はピストンリングをすり抜け、クランクケースに入り、オイルと混ざり合います。寒冷地や短距離走行（エンジンが完全に暖まらない状態）では、この問題が著しく悪化します。
確認方法: 冷間始動後、ディップスティックを引き抜き、匂いを嗅いでください。燃料で希釈されたオイルは、明らかにガソリンの匂いがします。時間が経つと、交換の間にオイルレベルがわずかに上昇することもあります。これは希釈の明確な兆候です。
実際の交換サイクル: ほとんどの2.7Lオーナーにとって、5,000マイルが上限です。寒冷地での短距離走行では、4,000マイルが妥当です。5W-30の指定は重要です。希釈されると、より粘度の低いオイルは粘度を早く失います。
フォードの対応: フォードはこの現象を認識しており、2.7L Gen 2（2018年以降）では、希釈をある程度軽減する改訂されたキャリブレーションが施されていますが、完全に解消されるわけではありません。両世代ともに5,000マイルのサイクルが適切な基準となります。
長期的な影響: 7,500マイルを超えて希釈されたオイルを使用し続けると、ベアリングの摩耗が加速し、タイミングチェーンの伸びのリスクが増大します。ターボチャージャーのベアリングは特に敏感です。5,000マイルルールは、このエンジンの寿命を延ばすための最良の投資です。

ドライブトレインフルード

10速オートマチック (10R80): Mercon ULV ATF、60,000マイルごと。フォードはこれを「生涯」とマークしていますが、そうではありません。ATFが劣化すると、10R80は荒々しく、ガタガタとシフトするようになります。フルード交換費用：約150ドル。トランスミッション交換：3,500～5,000ドル。
トランスファーケース (4WDモデル): Motorcraftトランスファーケースフルード、通常使用で60,000マイルごと。オフロードまたは頻繁な4WD使用では30,000マイルごと。水や泥の中で使用されるトラックは、毎年汚染をチェックしてください。
フロントおよびリアディファレンシャル (4WD): 75W-90 GL-5ギアオイル、60,000マイルごと。リミテッドスリップ付きのトラック：チャタリングを防ぐため、フルード交換ごとにMotorcraft摩擦調整剤添加剤を追加してください。
パワートランスファーユニット (SuperCrew 4WD、オプションAWD): Motorcraft XL-12 PTUフルード、60,000マイルごと。これはトランスファーケースとは別のフルードポイントであり、見落としやすく、ショップのサービスチェックリストに載っていないこともよくあります。PTUの故障の詳細については、Explorerガイドを参照してください（メカニズムは同じです）。

プラグ、フィルター、ブレーキ

スパークプラグ: EcoBoostエンジン用Motorcraft SP-537イリジウムプラグ、60,000マイル定格。延期しないでください。ブースト時の失火は、ターボチャージャーと触媒コンバーターの両方にストレスを与えます。5.0L Coyote：Motorcraft SP-546、60,000マイル。
エアフィルター: 通常の条件下で30,000マイルごと。砂利道、未舗装路、または埃っぽい環境で走行するトラックは15,000マイルごと。オイル交換ごとにチェックしてください。
キャビンエアフィルター: 15,000～25,000マイルごと。IOLMでは追跡されないため、忘れがちです。毎年チェックしてください。
ブレーキフルード: 2年または45,000マイルごと。牽引に使用されるトラックまたはトレーラーブレーキ付きのトラック：テストストリップで毎年水分含有量をチェックしてください。DOT 3が最低限です。DOT 4は重い牽引に適しています。
クーラント: Motorcraft Orange Antifreeze/Coolant (OATタイプ)、初回交換は100,000マイル、その後50,000マイルまたは5年ごと。緑色の従来のクーラントと混ぜないでください。

サイクルは、フォードの工場サービス文書と、F-150オーナーコミュニティからの実際のガイダンスに基づいています。エンジンの種類、トリム、牽引パッケージによってサービス要件が異なる場合があるため、必ずご自身のトラックのオーナーズマニュアルで確認してください。

F-150 EcoBoostは、適切なサイクルでメンテナンスされていれば、高性能で長寿命のエンジンです。2.7Lの5,000マイルルールは、このガイドで最も重要なことです。これに従い、フォードが「生涯」とマークしたドライブトレインフルードに対処すれば、200,000マイル以上走行することは完全に現実的です。

Ford F-150に関するよくある質問

Ford F-150のオイル交換はどのくらいの頻度で必要ですか？

インテリジェントオイルライフモニターによると、通常は7,500～10,000マイルですが、定期的に牽引や運搬をする場合は約5,000マイルに短縮してください。

F-150が牽引する場合、どのような追加メンテナンスが必要ですか？

オイルとデフオイルの交換頻度を上げ、さらにシーズンごとにブレーキとトレーラーの配線/ヒッチの点検が必要です。

F-150 EcoBoostのインタークーラーに関する懸念は何ですか？

EcoBoostエンジンはインタークーラーに結露が溜まることがあります。定期的なメンテナンスと適切な運転で、オーナーが報告する「リンプ」の失速を軽減できます。

When is the first F-150 coolant change?

On 2020–2023 trucks, at 10 years or 200,000 miles (322,000 km), then every five years or 100,000 miles (160,000 km). On 2018–2019 trucks, at six years or 100,000 miles, then every three years or 50,000 miles (80,000 km).

Where is the maintenance schedule for a 2024 or newer F-150?

Not in the owner's manual. From 2024 Ford's manual points to a VIN-based maintenance schedule tool on ford.com instead of printing the table, so this guide gives no figures for 2024 and later trucks.