Programma di manutenzione Ford F-150 (13a generazione, 2.7 EcoBoost e 5.0 V8)
Programma di servizio F-150: olio (2.7 EcoBoost e 5.0 V8), differenziale, freni, servizio di traino. Costi reali. Monitora gratuitamente con GarageHub.
Verificato rispetto al 2018 F-150 Owner's Manual (Ford, third printing, edition 201709), Scheduled Maintenance · Revisionato il 2 ott 2026 da Daniel Georgiev · 8 fonti
Cosa va fatto sulla tua F-150?
Inserisci il contachilometri qui sopra per vedere cosa è dovuto ora →
- 0 In scadenza ora
- 0 Entro 8000 km
- 0 Più tardi
Ford's printed schedules for the 2018–2023 F-150 change the oil when the Intelligent Oil-Life Monitor asks, never more than one year or 10,000 miles (16,000 km) apart, with a tire rotation and brake inspection at the same visits. The cabin filter is replaced every 20,000 miles (32,000 km), gasoline spark plugs every 100,000 miles (160,000 km) or 60,000 miles (96,000 km) under severe use, and the transmission, axle and 4x4 transfer case fluids every 150,000 miles (240,000 km). The 2024 and later manuals print no schedule.
Intervalli di manutenzione
Intervalli di manutenzione F-150, filtrati per la tua auto.
| Servizio | Ogni | Uso gravoso | Stato |
|---|---|---|---|
| Engine oil and oil filter2Intelligent Oil-Life Monitor: change when the message appears, never exceeding one year or 10,000 mi. Severe schedule, dusty or sandy roads: every 5,000 mi or six months. | 10.000 mi / 12 mesi≈ 16.000 km / 12 mesi | 5000 mi / 6 mesi≈ 8000 km / 6 mesi | |
| Tire rotation2At every oil change interval (never more than one year or 10,000 mi). Dusty or sandy roads: every 5,000 mi. | 10.000 mi / 12 mesi≈ 16.000 km / 12 mesi | 5000 mi≈ 8000 km | |
| Brake pads, shoes, rotors, drums, linings, hoses and parking brake2At every oil change interval (never more than one year or 10,000 mi). | 10.000 mi / 12 mesi≈ 16.000 km / 12 mesi | — | |
| Cabin air filter2 | 20.000 mi≈ 32.000 km | — | |
| Engine air filter2Dusty or sandy roads, extensive idling, or off-road use: inspect frequently and replace as required. | 20.000 mi≈ 32.000 km | — | |
| Engine air filter6Dusty or sandy roads, extensive idling, or off-road use: inspect frequently and replace as required. | 30.000 mi≈ 48.000 km | — | |
| Spark plugs (gasoline engines)2Severe: towing a trailer or car-top carrier; extensive idling or low-speed driving. Trucks with a pickup-bed power outlet: 55,000 mi (2021 manual, first printing), 60,000 mi (later 2021 printings and 2022-2023). | 100.000 mi≈ 161.000 km | 60.000 mi≈ 97.000 km | |
| Accessory drive belt(s)2Inspect at 100,000 mi, then every other oil change until replaced. Replace at 150,000 mi if not replaced within the last 100,000 mi. | 100.000 mi≈ 161.000 km | — | |
| Automatic transmission fluid and filter2The first printing of the 2021 manual limits this item to non-hybrid vehicles. | 150.000 mi≈ 241.000 km | — | |
| Front axle fluid (4x4)2Change axle fluid if the axle has been submerged in water. | 150.000 mi≈ 241.000 km | — | |
| Rear axle fluid2Change axle fluid if the axle has been submerged in water. | 150.000 mi≈ 241.000 km | — | |
| Transfer case fluid (4x4)2 | 150.000 mi≈ 241.000 km | — | |
| Engine coolant (first replacement)2Initial replacement at six years or 100,000 mi, then every three years or 50,000 mi. | 100.000 mi / 72 mesi≈ 161.000 km / 72 mesi | — | |
| Engine coolant (first replacement)3Initial replacement at 10 years or 200,000 mi, then every five years or 100,000 mi. | 200.000 mi / 120 mesi≈ 322.000 km / 120 mesi | — | |
| Brake fluid3Every 3 years; not in the 2018-2019 normal schedule. | 36 mesi | — | |
| Battery connections2Owner check: clean if necessary. | 6 mesi | — | |
| Fuel filters (3.0L Power Stroke diesel)2Engine-mounted and frame-mounted filters. | 30.000 mi≈ 48.000 km | — | |
| Timing belt and fuel pump drive belt (3.0L Power Stroke diesel)3 | 150.000 mi≈ 241.000 km | — |
≈ convertito dall'altra unità e arrotondato.
Contenuti
La F-150 di tredicesima generazione (2015+) ha introdotto la carrozzeria in alluminio e ha reso la famiglia di motori EcoBoost la scelta predefinita — il 2.7L biturbo è ora il motore F-150 più popolare in America. Questi sono motori robusti ed efficienti. Ma il 2.7L ha un problema ben documentato di diluizione dell'olio dovuto all'iniezione diretta: il carburante lava le pareti dei cilindri e finisce nell'olio, rendendo il suo intervallo reale di 5.000 miglia indipendentemente da ciò che mostra l'Intelligent Oil Life Monitor. Conosci il tuo motore, segui l'intervallo corretto, e la F-150 è uno dei camion a lungo raggio più capaci mai costruiti.
Cambi dell'olio — L'intervallo più importante
I motori F-150 EcoBoost hanno intervalli di cambio olio diversi a seconda del motore. Usare solo l'IOLM senza conoscere il proprio motore è l'errore di manutenzione più comune che fanno i proprietari di F-150.
- 2.7L EcoBoost (Gen 1: 2015–2017 · Gen 2: 2018+): 5W-30 Motorcraft Full Synthetic, ogni 5.000 miglia o 6 mesi. L'IOLM potrebbe mostrare 7.500–10.000 miglia — non seguirlo per questo motore. La diluizione del carburante dall'iniezione diretta rende 5.000 miglia il limite reale.
- 3.5L EcoBoost (uso non di traino): 5W-30 Motorcraft Full Synthetic, ogni 7.500 miglia. Per il traino — specialmente carichi frequenti o pesanti — cambiare ogni 5.000 miglia. Il 3.5L funziona significativamente più caldo sotto traino prolungato di quanto l'IOLM tenga conto.
- 5.0L Coyote V8: 5W-20 Motorcraft Full Synthetic, ogni 7.500 miglia. Il Gen 3 Coyote (2018+) ha sia iniezione a porta che diretta, il che elimina in gran parte i problemi di accumulo di carbonio e diluizione dell'olio dei motori solo a iniezione diretta. Uso in pista o traino: 5.000 miglia.
- 3.3L V6 aspirato naturalmente: 5W-20 Motorcraft Full Synthetic, ogni 7.500–10.000 miglia. Il motore F-150 più semplice per la manutenzione — nessun turbocompressore, servizio semplice.
- Traino / uso gravoso (tutti i motori): Dimezzare qualsiasi intervallo mostrato sopra. Ford definisce uso gravoso come traino, trasporto, condizioni polverose o frequenti viaggi brevi inferiori a 10 miglia.
Fluidi della trasmissione
- Cambio automatico a 10 velocità (10R80): Mercon ULV ATF, ogni 60.000 miglia. Ford lo etichetta come "a vita" — non lo è. Il 10R80 mostra cambi bruschi e a scatti quando l'ATF è degradato. Costo di un cambio fluido: circa $150. Sostituzione della trasmissione: $3.500–$5.000.
- Scatola di trasferimento (modelli 4WD): Fluido per scatola di trasferimento Motorcraft, ogni 60.000 miglia per uso normale; ogni 30.000 miglia per uso fuoristrada o frequente 4WD. Controllare annualmente la contaminazione sui camion usati in acqua o fango.
- Differenziali anteriori e posteriori (4WD): Olio per ingranaggi 75W-90 GL-5, ogni 60.000 miglia. Camion con differenziale a slittamento limitato: aggiungere l'additivo modificatore di attrito Motorcraft ad ogni cambio fluido per prevenire il rumore.
- Unità di trasferimento di potenza (SuperCrew 4WD, AWD opzionale): Fluido PTU Motorcraft XL-12, ogni 60.000 miglia. Questo è un punto fluido separato dalla scatola di trasferimento — facile da perdere e spesso non presente nelle liste di controllo di servizio dell'officina. Vedere la guida dell'Explorer per i dettagli completi sul guasto del PTU (il meccanismo è identico).
Candele, filtri e freni
- Candele: Candele all'iridio Motorcraft SP-537 per motori EcoBoost, valutate per 60.000 miglia. Non rimandare — le mancate accensioni sotto pressione sollecitano sia i turbocompressori che i convertitori catalitici. 5.0L Coyote: Motorcraft SP-546 a 60.000 miglia.
- Filtro dell'aria: Ogni 30.000 miglia in condizioni normali; ogni 15.000 miglia per camion guidati su ghiaia, strade sterrate o ambienti polverosi. Controllare ad ogni cambio olio.
- Filtro abitacolo: Ogni 15.000–25.000 miglia. Non tracciato dall'IOLM — facile da dimenticare. Controllare annualmente.
- Fluido dei freni: Ogni 2 anni o 45.000 miglia. Camion usati per il traino o con freni del rimorchio: controllare il contenuto di umidità annualmente con una striscia reattiva. DOT 3 è il minimo; DOT 4 è appropriato per il traino pesante.
- Liquido di raffreddamento: Antigelo/liquido di raffreddamento Motorcraft Orange (tipo OAT), primo cambio a 100.000 miglia, poi ogni 50.000 miglia o 5 anni. Non mescolare con liquido di raffreddamento convenzionale verde.
Gli intervalli si basano sui documenti di servizio di fabbrica Ford e sulle indicazioni reali delle comunità di proprietari di F-150. Verificare sempre con il manuale del proprietario del proprio camion specifico — motore, allestimento e pacchetto di traino possono influenzare i requisiti di servizio.
La F-150 EcoBoost è un motore capace e longevo se mantenuto con l'intervallo corretto. La regola delle 5.000 miglia per il 2.7L è la cosa più importante in questa guida — seguila, affronta i fluidi della trasmissione che Ford ha etichettato come "a vita", e 200.000+ miglia sono completamente realistiche.
Domande frequenti sulla Ford F-150
Ogni quanto tempo una Ford F-150 ha bisogno di un cambio dell'olio?
Secondo il monitor intelligente della durata dell'olio, di solito ogni 7.500-10.000 miglia; riduci a circa 5.000 se traini o trasporti regolarmente.
Quale manutenzione extra richiede un F-150 per il traino?
Cambi più frequenti dell'olio e del fluido del differenziale, oltre all'ispezione dei freni e del cablaggio/gancio del rimorchio ogni stagione.
Qual è la preoccupazione per l'intercooler dell'F-150 EcoBoost?
I motori EcoBoost possono accumulare condensa nell'intercooler; la manutenzione programmata e una guida corretta riducono il 'limp' (inciampo) segnalato dai proprietari.
When is the first F-150 coolant change?
On 2020–2023 trucks, at 10 years or 200,000 miles (322,000 km), then every five years or 100,000 miles (160,000 km). On 2018–2019 trucks, at six years or 100,000 miles, then every three years or 50,000 miles (80,000 km).
Where is the maintenance schedule for a 2024 or newer F-150?
Not in the owner's manual. From 2024 Ford's manual points to a VIN-based maintenance schedule tool on ford.com instead of printing the table, so this guide gives no figures for 2024 and later trucks.
Fonti
- 2018 F-150 Owner's Manual (Ford, third printing, edition 201709), Scheduled Maintenance
- 2019 F-150 Owner's Manual (Ford, first printing, edition 201808), Scheduled Maintenance
- 2020 F-150 Owner's Manual (Ford, first printing, edition 201907), Scheduled Maintenance
- 2021 F-150 Owner's Manual (Ford, first printing, edition 202007), Scheduled Maintenance
- 2022 F-150 Owner's Manual (Ford, first printing, edition 202109), Scheduled Maintenance
Gli intervalli variano in base al mercato, al motore e alle condizioni di guida; il manuale del proprietario è la fonte ufficiale per la tua auto.