整備スケジュール

2018年式 Ford Mustang 整備スケジュール

2018年式Mustangのすべての整備項目と、その推奨間隔および概算費用を記載しています。

S550 (6th gen, 2015–2023) · 2.3L EcoBoost I4 / 5.0L Ti-VCT V8 · Rev + Daniel Georgiev

2018 Ford Mustangのオイル交換推奨時期は≈ 16,000 km (10,000 マイル) または12か月、いずれか早い方ごとです(概算費用:$35–$75)。FordはIntelligent Oil-Life Monitorを採用しています。インフォメーションディスプレイにオイル交換メッセージが表示されたら(表示から二週間以内または500マイル以内に)オイルを交換し、オイル交換の間隔は一年または10,000マイルを決して超えないでください。表示が早期にリセットされた場合や作動しない場合は、六か月ごとまたは5,000マイルごとにオイルを交換してください。シビアコンディション整備スケジュール、ほこりの多い道や砂地の道:5,000マイルごとまたは六か月ごと。サーキット走行:サーキット走行の週末一回、または約四時間のサーキット走行の後にエンジンオイルとフィルターを交換。

タイヤローテーション
10,000マイル
≈ 16,000km
12 ヶ月
ブレーキ点検
10,000マイル
≈ 16,000km
12 ヶ月
キャビンエアフィルター
20,000マイル
≈ 32,000km
エンジンエアフィルター
30,000マイル
≈ 48,000km

整備間隔

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2018 Ford Mustangのスケジュールより。

2018 Ford Mustangのスケジュールより。
整備項目交換・点検周期推定費用状態
エンジンオイル&フィルター安全に関わる項目FordはIntelligent Oil-Life Monitorを採用しています。インフォメーションディスプレイにオイル交換メッセージが表示されたら(表示から二週間以内または500マイル以内に)オイルを交換し、オイル交換の間隔は一年または10,000マイルを決して超えないでください。表示が早期にリセットされた場合や作動しない場合は、六か月ごとまたは5,000マイルごとにオイルを交換してください。シビアコンディション整備スケジュール、ほこりの多い道や砂地の道:5,000マイルごとまたは六か月ごと。サーキット走行:サーキット走行の週末一回、または約四時間のサーキット走行の後にエンジンオイルとフィルターを交換。10,000 マイル / 12 ヶ月≈ 16,000 km / 12 ヶ月$35–$75
タイヤローテーションIntelligent Oil-Life Monitorが示すオイル交換のたびに(一年または10,000マイルを超えない範囲で):タイヤローテーションを行い、タイヤの摩耗を点検し、溝の深さを測定。ほこりの多い道や砂地の道:5,000マイルごと。10,000 マイル / 12 ヶ月≈ 16,000 km / 12 ヶ月$25–$50
ブレーキ点検オイル交換のたびに(一年または10,000マイルを超えない範囲で):ブレーキパッド、ローター、ホース、パーキングブレーキを点検。10,000 マイル / 12 ヶ月≈ 16,000 km / 12 ヶ月—
キャビンエアフィルター20,000マイルごとに交換。ほこりの多い道や砂地の道、または長時間のアイドリング/低速走行:頻繁に点検し、必要に応じて交換。20,000 マイル≈ 32,000 km$25–$50
エンジンエアフィルター30,000マイルごとに交換。長時間のアイドリング/低速走行またはほこりの多い道/砂地の道:15,000マイルごとに点検し、必要に応じて交換。30,000 マイル≈ 48,000 km$30–$60
スパークプラグ100,000マイルごとに交換。シビアコンディション(牽引またはルーフキャリアの搭載、長時間のアイドリングまたは商用低速走行):60,000マイルごと。100,000 マイル≈ 161,000 km$120–$250
ドライブベルトの点検補機駆動ベルトを100,000マイルで点検し、以後は交換するまでオイル交換の一回おきに点検。150,000マイルで交換。100,000 マイル≈ 161,000 km—
オートマチックトランスミッションフルード(10速オートマチックのみ)10速オートマチック:オートマチックトランスミッションフルードとフィルターを150,000マイルごとに交換。150,000 マイル≈ 241,000 km$200–$400
マニュアルトランスミッションフルード(6速マニュアルのみ)6速マニュアル:マニュアルトランスミッションフルードを150,000マイルごとに交換。シビアコンディション:牽引時は60,000マイルごと、ほこりの多い道や砂地の道では50,000マイルごと。150,000 マイル≈ 241,000 km—
リアデファレンシャルフルードリアアクスルオイルを150,000マイルごとに交換。アクスルが水没したときはその都度、またレンチ表示灯とともにアクスル過熱メッセージが表示された後はできるだけ早く交換。サーキット走行(2021年以降のマニュアル):500マイルごと、またはアクスル過熱メッセージが表示されたとき。150,000 マイル≈ 241,000 km$100–$200
エンジンクーラント初回交換は六年または100,000マイル、以後は三年または50,000マイルごと。100,000 マイル / 72 ヶ月≈ 161,000 km / 72 ヶ月$150–$300
バッテリー点検六か月ごとのオーナー点検:バッテリーの接続部を点検し、必要に応じて清掃してください。バッテリーの性能は、各定期整備時の多項目点検にも含まれます。6 ヶ月—

※他方の単位から換算し、端数を丸めています。

概算費用は米国の一般的なもので、米ドル表示です。

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S550マスタングのメンテナンス要件はエンジン選択によって異なり、5.0L V8は冷却とスパークプラグにより注意を払う必要があります(最高のパフォーマンスにはプレミアム燃料が推奨されますが必須ではありません)。一方、EcoBoostはターボオイルのタイムリーな交換が求められます。このスケジュールは2018年モデルに提供された両方のパワートレインをカバーし、標準的なフォードの交換間隔を適用しています。

整備を怠った場合の影響

  • ブレーキフルードの交換を怠ると、フルードが水分を吸収し、制動効果が低下し、ABS部品の腐食が増加します。これは高性能車にとって非常に重要です。
  • 5.0L V8でデフオイルの交換を怠ると、リミテッドスリップのチャタリング、ギアの摩耗、そしてハードな加速時に壊滅的な故障につながる可能性があります。
  • クーラント交換を省くと、5.0Lの冷却通路に腐食が蓄積し、オーバーヒート、サーモスタットの故障、ヘッドガスケットへの負担につながります。
  • Mustangでブレーキパッドの摩耗を放置すると、ローターの損傷や制動力の喪失を招くおそれがあり、この車の走行性能を考えると特に危険です。
  • 2.3L EcoBoostでエアフィルター交換を先延ばしにすると、ターボにきれいな空気が供給されず、過給圧が下がりターボベアリングの摩耗が増えます。

高走行距離でよくある問題

60,000+ mi
5.0L V8モデルでリアデフのチャタリングや異音が発生するのは、リミテッドスリップクラッチの摩耗が原因です。フルード交換の頻度が低いと悪化します。
80,000+ mi
5.0L V8のイグニッションコイル故障、特にシリンダー3と7で発生します。スパークプラグのギャップ拡大と熱サイクルが原因です。
100,000+ mi
オートマチックモデルでのトランスミッションのシフトフレアと遅延エンゲージメント。フルードの劣化とトルクコンバーターの摩耗が主な原因です。
90,000+ mi
5.0L V8マスタングのリアアクスルシールからの漏れ。デフ内部の圧力上昇により、劣化したシールからフルードが漏れ出し、交換が必要です。
70,000+ mi
2.3L EcoBoostのターボベアリング摩耗とブースト低下は、カーボン堆積と不適切なオイル交換が原因です。出力低下と排気煙の増加として現れます。

2018 Ford Mustangに関するよくある質問

2018 Ford Mustangのオイル交換はどのくらいの頻度で必要ですか?

2018 Ford Mustangのオイル交換推奨時期は≈ 16,000 km (10,000 マイル) または12か月、いずれか早い方ごとです(概算費用:$35–$75)。FordはIntelligent Oil-Life Monitorを採用しています。インフォメーションディスプレイにオイル交換メッセージが表示されたら(表示から二週間以内または500マイル以内に)オイルを交換し、オイル交換の間隔は一年または10,000マイルを決して超えないでください。表示が早期にリセットされた場合や作動しない場合は、六か月ごとまたは5,000マイルごとにオイルを交換してください。シビアコンディション整備スケジュール、ほこりの多い道や砂地の道:5,000マイルごとまたは六か月ごと。サーキット走行:サーキット走行の週末一回、または約四時間のサーキット走行の後にエンジンオイルとフィルターを交換。

2018 Ford Mustangにはどのようなメンテナンスが必要ですか?

2018 Ford Mustangで怠ってはいけない整備は10,000 マイル / 12 ヶ月ごとのエンジンオイル&フィルターです。上の表に、すべての整備項目と推奨間隔、概算費用が記載されています。

走行距離が多いFord Mustangで問題になりやすい箇所はどこですか?

走行距離が増えるにつれてオーナーが報告する問題点:60,000+ mi: 5.0L V8モデルでリアデフのチャタリングや異音が発生するのは、リミテッドスリップクラッチの摩耗が原因です。フルード交換の頻度が低いと悪化します。 80,000+ mi: 5.0L V8のイグニッションコイル故障、特にシリンダー3と7で発生します。スパークプラグのギャップ拡大と熱サイクルが原因です。 100,000+ mi: オートマチックモデルでのトランスミッションのシフトフレアと遅延エンゲージメント。フルードの劣化とトルクコンバーターの摩耗が主な原因です。 90,000+ mi: 5.0L V8マスタングのリアアクスルシールからの漏れ。デフ内部の圧力上昇により、劣化したシールからフルードが漏れ出し、交換が必要です。 70,000+ mi: 2.3L EcoBoostのターボベアリング摩耗とブースト低下は、カーボン堆積と不適切なオイル交換が原因です。出力低下と排気煙の増加として現れます。

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