Cronograma de manutenção do 2018 Ford Mustang
Todos os serviços para o 2018 Mustang, com seus intervalos e custo estimado.
O intervalo de troca de óleo do 2018 Ford Mustang é a cada ≈ 16.000 km (10.000 mi) ou 12 meses, o que ocorrer primeiro (custo estimado $35–$75). A Ford usa o Intelligent Oil-Life Monitor: troque o óleo quando o painel de informações exibir a mensagem de troca de óleo (em até duas semanas ou 500 mi após o aparecimento) e nunca ultrapasse um ano ou 10.000 mi entre as trocas de óleo. Se o painel zerar prematuramente ou não funcionar, troque o óleo a cada seis meses ou 5.000 mi. Plano de uso severo, estradas empoeiradas ou arenosas: a cada 5.000 mi ou seis meses. Uso em pista: troque o óleo do motor e o filtro após um fim de semana de pista ou cerca de quatro horas de uso em pista.
- Rodízio de Pneus
- 10.000mi
- ≈ 16.000km
- 12 meses
- Inspeção dos Freios
- 10.000mi
- ≈ 16.000km
- 12 meses
- Filtro de Ar da Cabine
- 20.000mi
- ≈ 32.000km
- Filtro de Ar do Motor
- 30.000mi
- ≈ 48.000km
Intervalos de serviço
Do cronograma do 2018 Ford Mustang.
| Serviço | A cada | Custo Est. | Status |
|---|---|---|---|
| Óleo e Filtro do MotorItem de segurançaA Ford usa o Intelligent Oil-Life Monitor: troque o óleo quando o painel de informações exibir a mensagem de troca de óleo (em até duas semanas ou 500 mi após o aparecimento) e nunca ultrapasse um ano ou 10.000 mi entre as trocas de óleo. Se o painel zerar prematuramente ou não funcionar, troque o óleo a cada seis meses ou 5.000 mi. Plano de uso severo, estradas empoeiradas ou arenosas: a cada 5.000 mi ou seis meses. Uso em pista: troque o óleo do motor e o filtro após um fim de semana de pista ou cerca de quatro horas de uso em pista. | 10.000 mi / 12 meses≈ 16.000 km / 12 meses | $35–$75 | |
| Rodízio de PneusA cada intervalo de troca de óleo indicado pelo Intelligent Oil-Life Monitor (nunca mais de um ano ou 10.000 mi): faça o rodízio dos pneus, inspecione o desgaste e meça a profundidade dos sulcos. Estradas empoeiradas ou arenosas: a cada 5.000 mi. | 10.000 mi / 12 meses≈ 16.000 km / 12 meses | $25–$50 | |
| Inspeção dos FreiosA cada intervalo de troca de óleo (nunca mais de um ano ou 10.000 mi): inspecione as pastilhas de freio, os discos, as mangueiras e o freio de estacionamento. | 10.000 mi / 12 meses≈ 16.000 km / 12 meses | — | |
| Filtro de Ar da CabineSubstitua a cada 20.000 mi. Estradas empoeiradas ou arenosas, ou marcha lenta prolongada/condução em baixa velocidade: inspecione com frequência e substitua conforme necessário. | 20.000 mi≈ 32.000 km | $25–$50 | |
| Filtro de Ar do MotorSubstitua a cada 30.000 mi. Marcha lenta prolongada/condução em baixa velocidade ou estradas empoeiradas/arenosas: inspecione a cada 15.000 mi e substitua conforme necessário. | 30.000 mi≈ 48.000 km | $30–$60 | |
| Velas de IgniçãoSubstitua a cada 100.000 mi. Uso severo (reboque ou bagageiro de teto; marcha lenta prolongada ou condução comercial em baixa velocidade): a cada 60.000 mi. | 100.000 mi≈ 161.000 km | $120–$250 | |
| Inspeção da Correia de AcessóriosInspecione a(s) correia(s) de acessórios aos 100.000 mi e depois a cada duas trocas de óleo até a substituição. Substitua aos 150.000 mi. | 100.000 mi≈ 161.000 km | — | |
| Fluido da Transmissão Automática (somente automática de 10 velocidades)Automática de 10 velocidades: troque o fluido da transmissão automática e o filtro a cada 150.000 mi. | 150.000 mi≈ 241.000 km | $200–$400 | |
| Fluido da Transmissão Manual (somente manual de 6 velocidades)Manual de 6 velocidades: troque o fluido da transmissão manual a cada 150.000 mi. Uso severo: a cada 60.000 mi ao rebocar; a cada 50.000 mi em estradas empoeiradas ou arenosas. | 150.000 mi≈ 241.000 km | — | |
| Fluido do Diferencial TraseiroTroque o fluido do eixo traseiro a cada 150.000 mi. Troque-o sempre que o eixo ficar submerso em água e na primeira oportunidade após uma mensagem de superaquecimento do eixo com o indicador de chave inglesa. Uso em pista (manuais de 2021 em diante): a cada 500 mi ou quando aparecer a mensagem de superaquecimento do eixo. | 150.000 mi≈ 241.000 km | $100–$200 | |
| Líquido de Arrefecimento do MotorPrimeira substituição aos seis anos ou 100.000 mi, depois a cada três anos ou 50.000 mi. | 100.000 mi / 72 meses≈ 161.000 km / 72 meses | $150–$300 | |
| Inspeção da BateriaVerificação pelo proprietário a cada seis meses: verifique as conexões da bateria e limpe-as se necessário. O desempenho da bateria também faz parte da inspeção multiponto em cada revisão programada. | 6 meses | — |
≈ convertido da outra unidade e arredondado.
Custos estimados são típicos dos EUA, em USD.
- 0 Vencido agora
- 0 Dentro de 8.000 km
- 0 Mais tarde
Pergunte à Rev sobre meu Mustang
GarageHub · Grátis · Seu mecânico de IAAbrirAs necessidades de manutenção do S550 Mustang variam de acordo com a escolha do motor, com o 5.0L V8 exigindo maior atenção ao arrefecimento e às velas de ignição (combustível premium é recomendado para desempenho máximo, mas não obrigatório), enquanto o EcoBoost exige trocas de óleo do turbo em dia. Este cronograma abrange ambos os motores oferecidos para 2018 e aplica os intervalos padrão da Ford.
O que acontece se você ignorar
- Pular as trocas de fluido de freio leva a um fluido saturado de umidade, reduzindo a eficácia da frenagem e aumentando a corrosão dos componentes do ABS — crítico em um carro de desempenho.
- Negligenciar as trocas de fluido do diferencial no 5.0L V8 causa ruído no deslizamento limitado, desgaste das engrenagens e potencial falha catastrófica sob aceleração forte.
- Pular a troca do líquido de arrefecimento permite o acúmulo de corrosão nas passagens de arrefecimento do 5.0L, levando a superaquecimento, falha da válvula termostática e estresse na junta do cabeçote.
- Ignorar o desgaste das pastilhas de freio em um Mustang traz risco de danos aos discos e perda de poder de frenagem, algo especialmente perigoso dado o desempenho do carro.
- Adiar a troca do filtro de ar no 2.3L EcoBoost priva o turbo de ar limpo, reduzindo a pressão do turbo e aumentando o desgaste dos rolamentos do turbo.
Problemas comuns em alta quilometragem
- 60,000+ mi
- Ruído e zumbido no diferencial traseiro em modelos 5.0L V8 devido a embreagens de deslizamento limitado desgastadas; exacerbado por trocas infrequentes de fluido.
- 80,000+ mi
- Falhas nas bobinas de ignição no 5.0L V8, particularmente nos cilindros 3 e 7; causadas pelo aumento da folga das velas e ciclos térmicos.
- 100,000+ mi
- Aumento da rotação do motor durante a troca de marchas e engate tardio em modelos automáticos; degradação do fluido e desgaste do conversor de torque são as principais causas.
- 90,000+ mi
- Vazamentos no retentor do eixo traseiro em Mustangs 5.0L V8; o acúmulo de pressão no diferencial força o fluido a passar pelos retentores desgastados, exigindo substituição.
- 70,000+ mi
- Desgaste dos rolamentos do turbo e perda de pressão de sobrealimentação no 2.3L EcoBoost devido ao acúmulo de carbono e trocas de óleo inadequadas; manifesta-se como redução de potência e aumento da fumaça do escapamento.
Perguntas comuns sobre o 2018 Ford Mustang
Com que frequência um 2018 Ford Mustang precisa trocar o óleo?
O intervalo de troca de óleo do 2018 Ford Mustang é a cada ≈ 16.000 km (10.000 mi) ou 12 meses, o que ocorrer primeiro (custo estimado $35–$75). A Ford usa o Intelligent Oil-Life Monitor: troque o óleo quando o painel de informações exibir a mensagem de troca de óleo (em até duas semanas ou 500 mi após o aparecimento) e nunca ultrapasse um ano ou 10.000 mi entre as trocas de óleo. Se o painel zerar prematuramente ou não funcionar, troque o óleo a cada seis meses ou 5.000 mi. Plano de uso severo, estradas empoeiradas ou arenosas: a cada 5.000 mi ou seis meses. Uso em pista: troque o óleo do motor e o filtro após um fim de semana de pista ou cerca de quatro horas de uso em pista.
Que manutenção um 2018 Ford Mustang precisa?
Os serviços que não devem ser ignorados em um 2018 Ford Mustang: óleo e filtro do motor a cada 10.000 mi / 12 meses. A tabela acima lista cada serviço com seu intervalo e custo estimado.
Quais problemas aparecem em um Ford Mustang com alta quilometragem?
O que os proprietários relatam à medida que os quilômetros aumentam — 60,000+ mi: Ruído e zumbido no diferencial traseiro em modelos 5.0L V8 devido a embreagens de deslizamento limitado desgastadas; exacerbado por trocas infrequentes de fluido. 80,000+ mi: Falhas nas bobinas de ignição no 5.0L V8, particularmente nos cilindros 3 e 7; causadas pelo aumento da folga das velas e ciclos térmicos. 100,000+ mi: Aumento da rotação do motor durante a troca de marchas e engate tardio em modelos automáticos; degradação do fluido e desgaste do conversor de torque são as principais causas. 90,000+ mi: Vazamentos no retentor do eixo traseiro em Mustangs 5.0L V8; o acúmulo de pressão no diferencial força o fluido a passar pelos retentores desgastados, exigindo substituição. 70,000+ mi: Desgaste dos rolamentos do turbo e perda de pressão de sobrealimentação no 2.3L EcoBoost devido ao acúmulo de carbono e trocas de óleo inadequadas; manifesta-se como redução de potência e aumento da fumaça do escapamento.
Mantenha o histórico do seu Mustang
Registre o que você fez, receba lembretes do que vem a seguir. O Rev conhece os intervalos de manutenção do seu Mustang.