整備スケジュール

2019年式 Ford Mustang 整備スケジュール

2019年式Mustangのすべての整備項目と、その推奨間隔および概算費用を記載しています。

S550 (6th gen, 2015–2023) · 5.0L V8 / 2.3L EcoBoost · Rev + Daniel Georgiev

2019 Ford Mustangのオイル交換推奨時期は≈ 16,000 km (10,000 マイル) または12か月、いずれか早い方ごとです（概算費用：$35–$75）。FordはIntelligent Oil-Life Monitorを採用しています。インフォメーションディスプレイにオイル交換メッセージが表示されたら（表示から二週間以内または500マイル以内に）オイルを交換し、オイル交換の間隔は一年または10,000マイルを決して超えないでください。表示が早期にリセットされた場合や作動しない場合は、六か月ごとまたは5,000マイルごとにオイルを交換してください。シビアコンディション整備スケジュール、ほこりの多い道や砂地の道：5,000マイルごとまたは六か月ごと。サーキット走行：サーキット走行の週末一回、または約四時間のサーキット走行の後にエンジンオイルとフィルターを交換。

タイヤローテーション: 10,000マイル; ≈ 16,000km; 12 ヶ月
ブレーキ点検: 10,000マイル; ≈ 16,000km; 12 ヶ月
キャビンエアフィルター: 20,000マイル; ≈ 32,000km
エンジンエアフィルター: 30,000マイル; ≈ 48,000km

整備間隔

あなたの愛車

走行距離計

2019 Ford Mustangのスケジュールより。

2019 Ford Mustangのスケジュールより。
整備項目	交換・点検周期	推定費用
エンジンオイル＆フィルター安全に関わる項目FordはIntelligent Oil-Life Monitorを採用しています。インフォメーションディスプレイにオイル交換メッセージが表示されたら（表示から二週間以内または500マイル以内に）オイルを交換し、オイル交換の間隔は一年または10,000マイルを決して超えないでください。表示が早期にリセットされた場合や作動しない場合は、六か月ごとまたは5,000マイルごとにオイルを交換してください。シビアコンディション整備スケジュール、ほこりの多い道や砂地の道：5,000マイルごとまたは六か月ごと。サーキット走行：サーキット走行の週末一回、または約四時間のサーキット走行の後にエンジンオイルとフィルターを交換。	10,000 マイル / 12 ヶ月≈ 16,000 km / 12 ヶ月	$35–$75
タイヤローテーションIntelligent Oil-Life Monitorが示すオイル交換のたびに（一年または10,000マイルを超えない範囲で）：タイヤローテーションを行い、タイヤの摩耗を点検し、溝の深さを測定。ほこりの多い道や砂地の道：5,000マイルごと。	10,000 マイル / 12 ヶ月≈ 16,000 km / 12 ヶ月	$25–$50
ブレーキ点検オイル交換のたびに（一年または10,000マイルを超えない範囲で）：ブレーキパッド、ローター、ホース、パーキングブレーキを点検。	10,000 マイル / 12 ヶ月≈ 16,000 km / 12 ヶ月	—
キャビンエアフィルター20,000マイルごとに交換。ほこりの多い道や砂地の道、または長時間のアイドリング／低速走行：頻繁に点検し、必要に応じて交換。	20,000 マイル≈ 32,000 km	$30–$60
エンジンエアフィルター30,000マイルごとに交換。長時間のアイドリング／低速走行またはほこりの多い道／砂地の道：15,000マイルごとに点検し、必要に応じて交換。	30,000 マイル≈ 48,000 km	$40–$80
スパークプラグ100,000マイルごとに交換。シビアコンディション（牽引またはルーフキャリアの搭載、長時間のアイドリングまたは商用低速走行）：60,000マイルごと。	100,000 マイル≈ 161,000 km	$150–$300
ドライブベルトの点検補機駆動ベルトを100,000マイルで点検し、以後は交換するまでオイル交換の一回おきに点検。150,000マイルで交換。	100,000 マイル≈ 161,000 km	—
オートマチックトランスミッションフルード（10速オートマチックのみ）10速オートマチック：オートマチックトランスミッションフルードとフィルターを150,000マイルごとに交換。	150,000 マイル≈ 241,000 km	$200–$400
マニュアルトランスミッションフルード（6速マニュアルのみ）6速マニュアル：マニュアルトランスミッションフルードを150,000マイルごとに交換。シビアコンディション：牽引時は60,000マイルごと、ほこりの多い道や砂地の道では50,000マイルごと。	150,000 マイル≈ 241,000 km	$100–$200
リアデファレンシャルフルードリアアクスルオイルを150,000マイルごとに交換。アクスルが水没したときはその都度、またレンチ表示灯とともにアクスル過熱メッセージが表示された後はできるだけ早く交換。サーキット走行（2021年以降のマニュアル）：500マイルごと、またはアクスル過熱メッセージが表示されたとき。	150,000 マイル≈ 241,000 km	$100–$200
エンジンクーラント初回交換は六年または100,000マイル、以後は三年または50,000マイルごと。	100,000 マイル / 72 ヶ月≈ 161,000 km / 72 ヶ月	$150–$250
バッテリー点検六か月ごとのオーナー点検：バッテリーの接続部を点検し、必要に応じて清掃してください。バッテリーの性能は、各定期整備時の多項目点検にも含まれます。	6 ヶ月	—

※他方の単位から換算し、端数を丸めています。

概算費用は米国の一般的なもので、米ドル表示です。

Mustangの整備スケジュールを管理する

MustangについてRevに質問する

GarageHub · 無料・AIメカニック開く

S550マスタングは、堅牢なエンジンを搭載した高性能プラットフォームですが、特にV8モデルやサーキット走行車では、冷却、トランスミッションフルード、ブレーキのメンテナンスに注意が必要です。このスケジュールは2.3L EcoBoostと5.0L V8の両方に適用され、標準およびパフォーマンスモデルに共通です。

整備を怠った場合の影響

ブレーキフルードの交換を怠ると、吸湿によりABSモジュールが腐食し、S550の電子制御システムでブレーキ警告灯が点灯したり、ブレーキが効かなくなる可能性があります。
10速オートマチックトランスミッションのフルード交換を怠ると、内部摩耗やシフト遅延が発生し、最終的には$3,000～$5,000かかるオーバーホールが必要になります。
V8モデルで冷却水の交換を怠ると、オーバーヒートやヘッドガスケットの故障のリスクが高まります。これは5.0Lエンジンにとって高額な修理となります。
2.3L EcoBoostエンジンでスパークプラグの交換を遅らせると、カーボン堆積や失火が発生し、ブースト圧の低下や燃費の悪化につながります。
高性能V8モデルでデフオイルの交換を怠ると、ギアの摩耗が加速し、異音の発生や最終的なデフの故障につながります。
V8モデルでブレーキパッドの点検を後回しにすると、ローターの損傷や制動力の低下のリスクがあり、パフォーマンスカーにとって重大な安全上の問題となります。

高走行距離でよくある問題

40,000+ mi: 特にV8モデルで、ブレーキローターの歪みや脈動が発生します。これはアグレッシブな運転や熱ストレスが原因です。
60,000+ mi: 10速オートマチックトランスミッションの振動やシフトの遅延。フルード交換で解決することが多いですが、内部摩耗を示している可能性もあります。
80,000+ mi: V8モデルのウォーターポンプガスケットからの冷却水漏れ。初期症状としては甘い匂いや冷却水レベルの低下があります。
100,000+ mi: V8モデルのリアデフの異音やギアの摩耗。これはフルード交換の頻度が低いことや高トルクでの走行が原因です。
120,000+ mi: 2.3L EcoBoostエンジンの燃料ポンプの劣化。症状としては始動不良や加速時のパワー不足があります。

2019 Ford Mustangに関するよくある質問

2019 Ford Mustangのオイル交換はどのくらいの頻度で必要ですか？

2019 Ford Mustangにはどのようなメンテナンスが必要ですか？

2019 Ford Mustangで怠ってはいけない整備は10,000 マイル / 12 ヶ月ごとのエンジンオイル＆フィルターです。上の表に、すべての整備項目と推奨間隔、概算費用が記載されています。

走行距離が多いFord Mustangで問題になりやすい箇所はどこですか？

走行距離が増えるにつれてオーナーが報告する問題点：40,000+ mi: 特にV8モデルで、ブレーキローターの歪みや脈動が発生します。これはアグレッシブな運転や熱ストレスが原因です。 60,000+ mi: 10速オートマチックトランスミッションの振動やシフトの遅延。フルード交換で解決することが多いですが、内部摩耗を示している可能性もあります。 80,000+ mi: V8モデルのウォーターポンプガスケットからの冷却水漏れ。初期症状としては甘い匂いや冷却水レベルの低下があります。 100,000+ mi: V8モデルのリアデフの異音やギアの摩耗。これはフルード交換の頻度が低いことや高トルクでの走行が原因です。 120,000+ mi: 2.3L EcoBoostエンジンの燃料ポンプの劣化。症状としては始動不良や加速時のパワー不足があります。

Mustangの整備スケジュールを管理

実施した整備を記録し、次回の整備時期を通知します。RevがMustangの適切な整備間隔を把握します。

私のMustangの追跡を開始