График за поддръжка на 2018 Ford Mustang
Нуждите от поддръжка на S550 Mustang варират в зависимост от избора на двигател, като 5.0L V8 изисква по-голямо внимание към охлаждането и запалителните свещи (препоръчва се премиум гориво за върхова производителност, но не е задължително), докато EcoBoost изисква навременна смяна на маслото на турбото. Този график обхваща и двата двигателя, предлагани за 2018 г., и прилага стандартните интервали на Ford.
Сервизни интервали
| Услуга | Интервал | Прибл. цена |
|---|---|---|
| Масло и филтър на двигателяFord препоръчва 10k-mile интервали за двата двигателя на Mustang от 2018 г.; синтетично масло е задължително за 2.3L EcoBoost за защита на турбокомпресора. | 10 000 мили / 12 мес. | $35–$75 |
| Ротация на гумиРотирайте при всяка смяна на маслото, за да осигурите равномерно износване; Mustang-ите често показват неравномерно износване поради агресивно шофиране и твърда геометрия на окачването. | 10 000 мили / 12 мес. | $25–$50 |
| Смяна на въздушен филтър на двигателяКакто 5.0L V8, така и 2.3L EcoBoost се възползват от навременна смяна на въздушния филтър за поддържане на икономията на гориво и ефективността на турбото. | 30 000 мили | $30–$60 |
| Смяна на филтър на купетоПодобрява работата на климатика и качеството на въздуха в купето; не е критично, но се препоръчва в прашни райони. | 30 000 мили | $25–$50 |
| Промивка и пълнене на спирачна течностFord препоръчва на всеки 2 години, независимо от пробега; абсорбцията на влага в спирачната течност е от решаващо значение за високоефективната спирачна система на Mustang. | 24 мес. | $100–$200 |
| Проверка на спирачни накладки и дисковеПроверявайте на 20 000 miles; интервалите за смяна варират значително в зависимост от стила на шофиране — използването на писта или агресивното шофиране по улиците ускорява износването значително. | 20 000 мили | $150–$400 |
| Запалителни свещиFord оценява свещите на 100 000 miles и за двата двигателя; 5.0L V8 използва 8 свещи и се възползва от OEM или качествени афтърмаркет заместители за поддържане на производителността. | 100 000 мили | $120–$250 |
| Промивка и пълнене на охладителна течностFord определя интервали от 100 000 miles; 5.0L V8 работи горещо и се възползва от свеж антифриз за предотвратяване на корозия и поддържане на топлинната ефективност. | 100 000 мили | $150–$300 |
| Трансмисионно масло (автоматична)10-степенната автоматична скоростна кутия (налична и за двата двигателя) е здрава, но се възползва от проверка на течността на 100 000 miles и смяна до 150 000, за да се предотврати грубо превключване. | 150 000 мили | $200–$400 |
| Масло на диференциала (заден мост)Особено критично за 5.0L V8 и всеки Mustang, каран агресивно; диференциалът с ограничено приплъзване изисква синтетична течност и чести смени, за да се предотврати тракане и износване. | 50 000 мили | $100–$200 |
| Проверка и подмяна на акумулаторПроверявайте ежегодно; повечето OEM батерии издържат 3–4 години; студеното време ускорява деградацията. | 36 мес. | $100–$200 |
| Проверка на окачване и кормилна уредбаПроверете втулките на носачите, накрайниците на кормилните щанги и тампоните на амортисьорите; независимото задно окачване на S550 може да развие луфт, ако бъде пренебрегнато. | 30 000 мили | $100–$250 |
Какво се случва, ако го пропуснете
- Пропускането на промивки на спирачната течност води до наситена с влага течност, намалявайки ефективността на спиране и увеличавайки корозията на ABS компонентите — критично за автомобил с висока производителност.
- Пренебрегването на смените на диференциалната течност при 5.0L V8 причинява тракане на диференциала с ограничено приплъзване, износване на предавките и потенциална катастрофална повреда при рязко ускорение.
- Отлагането на смяната на запалителните свещи след 100 000 miles на 5.0L води до прекъсвания, намалена мощност и замърсени свещи, които повреждат запалителните бобини.
- Пропускането на промивки на охладителната система позволява натрупване на корозия в охладителните канали на 5.0L, което води до прегряване, повреда на термостата и натоварване на гарнитурата на главата.
- Игнорирането на износването на спирачните накладки на Mustang крие риск от повреда на дисковете и загуба на спирачна мощност, което е особено опасно предвид възможностите за производителност на автомобила.
- Отлагането на смяната на въздушния филтър на 2.3L EcoBoost лишава турбото от чист въздух, намалявайки налягането на турбото и увеличавайки износването на лагерите на турбото.
Често срещани проблеми при висок пробег — 2018 Ford Mustang
Тракане и виене на задния диференциал при моделите 5.0L V8 поради износени съединители с ограничено приплъзване; влошава се от редки смени на течността.
Повреди на запалителните бобини при 5.0L V8, особено на цилиндри 3 и 7; причинени от увеличаване на разстоянието между електродите на свещите и термични цикли.
Рязко превключване на предавките и забавено включване при автоматични модели; деградация на течността и износване на хидротрансформатора са основните причини.
Течове от уплътненията на задния мост при 5.0L V8 Mustangs; натрупването на налягане в диференциала изтласква течността покрай износените уплътнения, което налага смяна.
Износване на лагерите на турбото и загуба на налягане при 2.3L EcoBoost поради натрупване на нагар и неадекватни смени на маслото; проявява се като намалена мощност и увеличен дим от ауспуха.
Често задавани въпроси
What maintenance does a 2018 Ford Mustang need?
The most important 2018 Ford Mustang services: масло и филтър на двигателя every 10 000 мили / 12 мес.; промивка и пълнене на спирачна течност every 24 мес.; проверка на спирачни накладки и дискове every 20 000 мили; проверка и подмяна на акумулатор every 36 мес.. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Ford Mustang problems at higher mileage?
60,000+ mi: Тракане и виене на задния диференциал при моделите 5.0L V8 поради износени съединители с ограничено приплъзване; влошава се от редки смени на течността. 80,000+ mi: Повреди на запалителните бобини при 5.0L V8, особено на цилиндри 3 и 7; причинени от увеличаване на разстоянието между електродите на свещите и термични цикли. 100,000+ mi: Рязко превключване на предавките и забавено включване при автоматични модели; деградация на течността и износване на хидротрансформатора са основните причини. 90,000+ mi: Течове от уплътненията на задния мост при 5.0L V8 Mustangs; натрупването на налягане в диференциала изтласква течността покрай износените уплътнения, което налага смяна. 70,000+ mi: Износване на лагерите на турбото и загуба на налягане при 2.3L EcoBoost поради натрупване на нагар и неадекватни смени на маслото; проявява се като намалена мощност и увеличен дим от ауспуха.
