2019年式BMW5 Series メンテナンススケジュール
2019年型BMW 5シリーズは、BMWのコンディションベースドサービス（CBS）システムを使用しており、固定された間隔ではなく、フルードレベル、摩耗センサー、コンポーネントの状態を監視してメンテナンスアラートを発します。このスケジュールはメーカー推奨の間隔を反映しており、この高級セダンの保証適用、高度な駆動系の信頼性、および再販価値を維持するために不可欠です。
整備時期
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイルとフィルターBMWのCBSシステムはオイルの状態を監視しており、走行パターンによっては15,000 milesまで交換間隔が延長される場合がありますが、走行距離に関わらず年次点検をお勧めします。 | 15,000 マイル / 12 ヶ月 | $150-$250 |
| タイヤローテーションこの車両の高性能タイヤは交換費用が高額なため、均等な摩耗を確保するために、オイル交換2回に1回、または7,500 milesごとにローテーションしてください。 | 7,500 マイル | $100-$180 |
| エンジンエアフィルター各点検時に点検し、目視で詰まっている場合やCBSアラートが表示された場合は、ターボ効率と燃費を維持するために交換してください。 | 30,000 マイル | $80-$150 |
| キャビンエアフィルターこの密閉された高級キャビンで空調性能と空気の質を維持するために、毎年またはCBSが示す時期に交換してください。 | 15,000 マイル / 12 ヶ月 | $60-$120 |
| ブレーキフルード吸湿性の高いフルードは水分を吸収します。この重いセダンでブレーキシステムの腐食を防ぎ、制動力を維持するために、2年ごとに交換してください。 | 24 ヶ月 | $120-$200 |
| ブレーキパッドとローターの点検BMWのブレーキ摩耗センサーはCBSアラートをトリガーします。各点検時に点検し、高価なローター交換を避けるために、ローターが損傷する前にパッドを交換してください。 | 30,000 マイル | $300-$600 |
| 冷却水BMW承認のクーラント（ロングライフ）を使用し、アルミニウム製エンジン部品の腐食を防ぎ、冷却効率を維持するために60,000 milesで交換してください。 | 60,000 マイル | $150-$250 |
| トランスミッションフルード（8速オートマチック）ZF 8HPトランスミッションは、30,000 miでフルード点検、60,000 miで交換が必要です。これを怠ると、この複雑なギアボックスの摩耗が加速します。 | 60,000 マイル | $200-$350 |
| スパークプラグ60,000 milesで交換してください。BMWは長寿命のプレミアムプラグを使用していますが、ターボチャージャー付きエンジンではイグニッションコイルのカーボン堆積を点検する必要があります。 | 60,000 マイル | $200-$400 |
| デフオイル（xDrive AWD）xDrive搭載モデルでは、トラクションコントロールの応答性と駆動系の寿命を維持するために、60,000 milesでフロントおよびリアデフオイルを交換してください。 | 60,000 マイル | $150-$250 |
| バッテリー毎年テストし、約5年ごと、またはCBSアラートが表示されたら交換してください。この車両のスタート/ストップシステムと電子機器は健全なバッテリーを必要とします。 | 60 ヶ月 | $200-$400 |
| サスペンション＆ステアリング点検コントロールアーム、ブッシュ、タイロッドを点検してください。アダプティブサスペンションと電動ステアリングは複雑で、路面の悪い場所では摩耗が加速します。 | 30,000 マイル | $150-$300 |
| ホース＆ベルト点検サーペンタインベルトとクーラントホースに亀裂がないか点検してください。突然の故障を避けるために、サーペンタインベルトは100,000 milesごと、またはほつれが見られる場合は交換してください。 | 60,000 マイル | $100-$200 |
メンテナンスを怠った場合
- トランスミッションフルードの交換を怠ると、シフトの遅延、荒いエンゲージメント、そして最終的にはZF 8HPギアボックスの故障につながります。これは4,000ドル以上の修理になります。
- ブレーキフルードの交換を怠ると、ブレーキプロポーショニングユニットとABSモジュールが腐食し、ブレーキシステムの誤動作や安全上の危険につながります。
- xDriveシステムでデフオイルの交換を怠ると、トランスファーケースとリミテッドスリップデフが摩耗し、トラクションが低下し、修理費用が増加します。
- ターボチャージャー付きエンジンでスパークプラグの交換を遅らせると、インテークバルブにカーボンが堆積し、出力と燃費が低下します。重症の場合はカーボンクリーニング（800ドル以上）が必要です。
- クーラントの交換を怠ると、アルミニウム製エンジンブロックの腐食やヘッドガスケットの故障につながり、これらのエンジンでは壊滅的で高価な修理になります。
- この電子機器を多用する車両でバッテリーのメンテナンスを怠ると、モジュールの故障やコーディングの問題が発生し、BMWの診断機器で解決する必要があります。
高走行距離でよく見られる問題 — 2019 BMW 5 Series
ZF 8速トランスミッションの躊躇やシフトの遅延。フルード交換の怠りや、内部部品の摩耗による汚染されたフルードが原因であることが多いです。
ガソリンエンジンにおけるターボチャージャーのカーボン堆積とインテークバルブの堆積物。症状には、アイドリングの不安定、出力低下、燃費増加などがあります。
プラスチック製ウォーターポンプハウジングとラジエーターエンドタンクからの冷却システム漏れ。クーラントが定期的に交換されないと、アルミニウムの腐食が加速します。
ブレーキ摩耗センサーの故障とローターの歪み。この重いセダンではプレミアムブレーキパッドの摩耗が速く、ローターの交換は高価です。
サスペンションブッシュの劣化とコントロールアームの摩耗。アダプティブダンパーが故障し、ストラットアッセンブリー全体の交換が必要になる場合があります（1箇所あたり1,500ドル以上）。
燃料ポンプモジュールの故障。一体型燃料フィルターとポンプが同時に摩耗し、燃料圧力の低下や始動の問題を引き起こします。
よくある質問
What maintenance does a 2019 BMW 5 Series need?
The most important 2019 BMW 5 Series services: エンジンオイルとフィルター every 15,000 マイル / 12 ヶ月; ブレーキフルード every 24 ヶ月; ブレーキパッドとローターの点検 every 30,000 マイル; バッテリー every 60 ヶ月. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common BMW 5 Series problems at higher mileage?
60,000+ mi: ZF 8速トランスミッションの躊躇やシフトの遅延。フルード交換の怠りや、内部部品の摩耗による汚染されたフルードが原因であることが多いです。 80,000+ mi: ガソリンエンジンにおけるターボチャージャーのカーボン堆積とインテークバルブの堆積物。症状には、アイドリングの不安定、出力低下、燃費増加などがあります。 100,000+ mi: プラスチック製ウォーターポンプハウジングとラジエーターエンドタンクからの冷却システム漏れ。クーラントが定期的に交換されないと、アルミニウムの腐食が加速します。 80,000+ mi: ブレーキ摩耗センサーの故障とローターの歪み。この重いセダンではプレミアムブレーキパッドの摩耗が速く、ローターの交換は高価です。 120,000+ mi: サスペンションブッシュの劣化とコントロールアームの摩耗。アダプティブダンパーが故障し、ストラットアッセンブリー全体の交換が必要になる場合があります（1箇所あたり1,500ドル以上）。 100,000+ mi: 燃料ポンプモジュールの故障。一体型燃料フィルターとポンプが同時に摩耗し、燃料圧力の低下や始動の問題を引き起こします。
