2019年式 BMW 5 Series 整備スケジュール
2019年式5 Seriesのすべての整備項目と、その推奨間隔および概算費用を記載しています。
2019 BMW 5 Seriesのオイル交換推奨時期は≈ 16,000 km (10,000 マイル) または12か月、いずれか早い方ごとです（概算費用：$150-$250）。コンディション・ベースド・サービス（CBS）：車両のサービスディスプレイが要求したときに交換します。CBSのエンジンオイル交換間隔は最大10,000マイルまたは12か月のいずれか早い方で、走行条件（短距離走行、冷間始動、アイドリング、高回転）によってはディスプレイがより早く交換を求める場合があります。
- ブレーキフルード
- 24ヶ月
- キャビンエアフィルター
- 20,000マイル
- ≈ 32,000km
- スパークプラグ
- 60,000マイル
- ≈ 97,000km
整備間隔
2019 BMW 5 Seriesのスケジュールより。
| 整備項目 | 交換・点検周期 | 推定費用 | 状態 |
|---|---|---|---|
| エンジンオイルとフィルター安全に関わる項目コンディション・ベースド・サービス（CBS）：車両のサービスディスプレイが要求したときに交換します。CBSのエンジンオイル交換間隔は最大10,000マイルまたは12か月のいずれか早い方で、走行条件（短距離走行、冷間始動、アイドリング、高回転）によってはディスプレイがより早く交換を求める場合があります。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月≈ 16,000 km / 12 ヶ月 | $150-$250 | |
| キャビンエアフィルターエンジンオイルサービス2回ごと（約20,000 mi）に換気用マイクロフィルターを交換してください。CBSディスプレイには表示されず、オイルサービスと同時に実施します。 | 20,000 マイル≈ 32,000 km | $60-$120 | |
| エンジンエアフィルター（4.4L V8ターボ）エンジンオイルサービス3回ごと（約30,000 mi）にエアフィルターエレメントを交換してください。ほこりの多い環境ではより頻繁に交換します。CBSディスプレイには表示されず、オイルサービスと同時に実施します。 | 30,000 マイル≈ 48,000 km | $80-$150 | |
| エンジンエアフィルター（2.0Lターボ プラグインハイブリッド）エンジンオイルサービス4回ごと（約40,000 mi）にエアフィルターエレメントを交換してください。ほこりの多い環境ではより頻繁に交換します。CBSディスプレイには表示されず、オイルサービスと同時に実施します。 | 40,000 マイル≈ 64,000 km | $80-$150 | |
| スパークプラグエンジンオイルサービス6回ごと（約60,000 mi）に交換してください。CBSディスプレイには表示されず、オイルサービスと同時に実施します。 | 60,000 マイル≈ 97,000 km | $200-$400 | |
| ブレーキフルード安全に関わる項目時間基準のみ（走行距離は無関係）：CBSディスプレイにブレーキフルードの交換時期が表示されたら交換します。BMWのCBSによるブレーキフルード交換間隔は各交換後24か月です。初回は生産日から数えるため、より遅い時期に設定される場合があります。 | 24 ヶ月 | $120-$200 | |
| ブレーキ点検点検のみ。前後のブレーキパッドはCBSで監視されます（残り走行可能マイルを表示）。表示されたらパッドを交換し、その際にディスクの表面と厚さを確認してください。ブレーキラインと接続部はCBS車両点検のたびに点検されます。 | 必要に応じて | — | |
| エンジンクーラント定期交換なし：エンジン冷却系は工場でロングライフフルードが充填されており、交換は修理を行う場合にのみ必要です。クーラントの液量と濃度はCBS車両点検のたびに確認します。 | 必要に応じて | $150-$250 | |
| オートマチックトランスミッションフルード定期交換なし：8速オートマチックトランスミッションは工場でロングライフフルードが充填されており、交換は修理を行う場合にのみ必要です。 | 必要に応じて | $200-$350 | |
| トランスファーケースフルード（xDriveのみ）定期交換なし：xDriveトランスファーケースは工場でロングライフフルードが充填されており、車両のサービスシステムが要求しない限り、交換は修理を行う場合にのみ必要です。 | 必要に応じて | — |
※他方の単位から換算し、端数を丸めています。
概算費用は米国の一般的なもので、米ドル表示です。
- 0 要対応
- 0 8,000km以内
- 0 後日
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GarageHub · 無料・AIメカニック開く2019年型BMW 5シリーズは、BMWのコンディションベースドサービス（CBS）システムを使用しており、固定された間隔ではなく、フルードレベル、摩耗センサー、コンポーネントの状態を監視してメンテナンスアラートを発します。このスケジュールはメーカー推奨の間隔を反映しており、この高級セダンの保証適用、高度な駆動系の信頼性、および再販価値を維持するために不可欠です。
整備を怠った場合の影響
- トランスミッションフルードの交換を怠ると、シフトの遅延、荒いエンゲージメント、そして最終的にはZF 8HPギアボックスの故障につながります。これは4,000ドル以上の修理になります。
- ブレーキフルード交換を怠ると、ABS/DSC油圧ユニット内部で腐食が進み、ブレーキシステムの誤作動や安全上の危険につながります。
- xDriveシステムでデファレンシャルフルードの交換を怠ると、トランスファーケースとデファレンシャルに摩耗が生じ、トラクションが低下し、修理費用が増加します。
- ターボチャージャー付きエンジンでスパークプラグの交換を遅らせると、失火や不調の原因となります。直噴エンジンの吸気バルブ堆積物には、ウォールナットブラストクリーニング（$800以上）が必要になる場合もあります。
- 冷却水交換を怠ると、アルミ製冷却部品の腐食やヘッドガスケットの故障につながり、これらのエンジンでは壊滅的で高額な修理となります。
- この電子機器を多用する車両でバッテリーメンテナンスを怠ると、モジュールの故障やコーディングの問題が発生し、BMWの診断機器で解決する必要が生じる可能性があります。
高走行距離でよくある問題
- 60,000+ mi
- ZF 8速トランスミッションの躊躇やシフトの遅延。フルード交換の怠りや、内部部品の摩耗による汚染されたフルードが原因であることが多いです。
- 80,000+ mi
- これらの直噴ターボエンジンにおける吸気バルブのカーボン堆積物。症状にはアイドリング不調、出力低下、燃費悪化などがあります。
- 100,000+ mi
- プラスチック製冷却水/サーモスタットハウジングやラジエーターエンドタンクからの冷却水漏れ。冷却水を定期的に交換しないと腐食が加速します。
- 80,000+ mi
- ブレーキ摩耗センサーの故障とローターの歪み。この重いセダンではプレミアムブレーキパッドの摩耗が速く、ローターの交換は高価です。
- 120,000+ mi
- サスペンションブッシュの劣化とコントロールアームの摩耗。アダプティブダンパーが故障し、ストラットアッセンブリー全体の交換が必要になる場合があります（1箇所あたり1,500ドル以上）。
- 100,000+ mi
- 燃料ポンプモジュールの故障。一体型燃料フィルターとポンプが同時に摩耗し、燃料圧力の低下や始動の問題を引き起こします。
2019 BMW 5 Seriesに関するよくある質問
2019 BMW 5 Seriesのオイル交換はどのくらいの頻度で必要ですか？
2019 BMW 5 Seriesのオイル交換推奨時期は≈ 16,000 km (10,000 マイル) または12か月、いずれか早い方ごとです（概算費用：$150-$250）。コンディション・ベースド・サービス（CBS）：車両のサービスディスプレイが要求したときに交換します。CBSのエンジンオイル交換間隔は最大10,000マイルまたは12か月のいずれか早い方で、走行条件（短距離走行、冷間始動、アイドリング、高回転）によってはディスプレイがより早く交換を求める場合があります。
2019 BMW 5 Seriesにはどのようなメンテナンスが必要ですか？
2019 BMW 5 Seriesで怠ってはいけない整備は10,000 マイル / 12 ヶ月ごとのエンジンオイルとフィルター; 24 ヶ月ごとのブレーキフルードです。上の表に、すべての整備項目と推奨間隔、概算費用が記載されています。
走行距離が多いBMW 5 Seriesで問題になりやすい箇所はどこですか？
走行距離が増えるにつれてオーナーが報告する問題点：60,000+ mi: ZF 8速トランスミッションの躊躇やシフトの遅延。フルード交換の怠りや、内部部品の摩耗による汚染されたフルードが原因であることが多いです。 80,000+ mi: これらの直噴ターボエンジンにおける吸気バルブのカーボン堆積物。症状にはアイドリング不調、出力低下、燃費悪化などがあります。 100,000+ mi: プラスチック製冷却水/サーモスタットハウジングやラジエーターエンドタンクからの冷却水漏れ。冷却水を定期的に交換しないと腐食が加速します。 80,000+ mi: ブレーキ摩耗センサーの故障とローターの歪み。この重いセダンではプレミアムブレーキパッドの摩耗が速く、ローターの交換は高価です。 120,000+ mi: サスペンションブッシュの劣化とコントロールアームの摩耗。アダプティブダンパーが故障し、ストラットアッセンブリー全体の交換が必要になる場合があります（1箇所あたり1,500ドル以上）。 100,000+ mi: 燃料ポンプモジュールの故障。一体型燃料フィルターとポンプが同時に摩耗し、燃料圧力の低下や始動の問題を引き起こします。
5 Seriesの整備スケジュールを管理
実施した整備を記録し、次回の整備時期を通知します。Revが5 Seriesの適切な整備間隔を把握します。