Cronograma de manutenção do 2019 BMW 5 Series
Todos os serviços para o 2019 5 Series, com seus intervalos e custo estimado.
O intervalo de troca de óleo do 2019 BMW 5 Series é a cada ≈ 16.000 km (10.000 mi) ou 12 meses, o que ocorrer primeiro (custo estimado $150-$250). Condition Based Service (CBS): trocar quando o indicador de manutenção do veículo solicitar. O intervalo CBS para o óleo do motor é de no máximo 10.000 milhas ou 12 meses, o que ocorrer primeiro; o indicador pode solicitar a troca antes, dependendo das condições de condução (trajetos curtos, partidas a frio, marcha lenta, altas rotações do motor).
- Fluido de Freio
- 24meses
- Filtro de Ar da Cabine
- 20.000mi
- ≈ 32.000km
- Velas de Ignição
- 60.000mi
- ≈ 97.000km
Intervalos de serviço
Do cronograma do 2019 BMW 5 Series.
| Serviço | A cada | Custo Est. | Status |
|---|---|---|---|
| Óleo e Filtro do MotorItem de segurançaCondition Based Service (CBS): trocar quando o indicador de manutenção do veículo solicitar. O intervalo CBS para o óleo do motor é de no máximo 10.000 milhas ou 12 meses, o que ocorrer primeiro; o indicador pode solicitar a troca antes, dependendo das condições de condução (trajetos curtos, partidas a frio, marcha lenta, altas rotações do motor). | 10.000 mi / 12 meses≈ 16.000 km / 12 meses | $150-$250 | |
| Filtro de Ar da CabineSubstituir o microfiltro de ventilação a cada 2ª revisão de óleo do motor (aprox. 20.000 mi). Não aparece no indicador CBS; feito junto com a revisão de óleo. | 20.000 mi≈ 32.000 km | $60-$120 | |
| Filtro de Ar do Motor (4.4L V8 turbo)Substituir o elemento do filtro de ar a cada 3ª revisão de óleo do motor (aprox. 30.000 mi); com mais frequência em condições de poeira. Não aparece no indicador CBS; feito junto com a revisão de óleo. | 30.000 mi≈ 48.000 km | $80-$150 | |
| Filtro de Ar do Motor (2.0L turbo Híbrido Plug-in)Substituir o elemento do filtro de ar a cada 4ª revisão de óleo do motor (aprox. 40.000 mi); com mais frequência em condições de poeira. Não aparece no indicador CBS; feito junto com a revisão de óleo. | 40.000 mi≈ 64.000 km | $80-$150 | |
| Velas de IgniçãoSubstituir a cada 6ª revisão de óleo do motor (aprox. 60.000 mi). Não aparece no indicador CBS; feito junto com a revisão de óleo. | 60.000 mi≈ 97.000 km | $200-$400 | |
| Fluido de FreioItem de segurançaApenas por tempo (sem quilometragem): substituir quando o indicador CBS mostrar que o fluido de freio está vencendo. O intervalo CBS da BMW para o fluido de freio é de 24 meses após cada troca; a primeira troca pode ser programada mais tarde, contada a partir da data de produção. | 24 meses | $120-$200 | |
| Inspeção dos FreiosApenas inspeção. As pastilhas de freio dianteiras e traseiras são monitoradas pelo CBS (milhas restantes exibidas); substituir as pastilhas quando indicado e verificar a superfície e a espessura dos discos nessa revisão. As linhas e conexões de freio são verificadas em cada verificação do veículo CBS. | Conforme necessário | — | |
| Líquido de Arrefecimento do MotorSem substituição programada: o sistema de arrefecimento do motor vem de fábrica com fluido de longa duração; a substituição só é necessária quando são feitos reparos; o nível e a concentração do líquido de arrefecimento são verificados em cada verificação do veículo CBS. | Conforme necessário | $150-$250 | |
| Fluido da Transmissão AutomáticaSem substituição programada: a transmissão automática de 8 marchas vem de fábrica com fluido de longa duração; a substituição só é necessária quando são feitos reparos. | Conforme necessário | $200-$350 | |
| Fluido da Caixa de Transferência (somente xDrive)Sem substituição programada: a caixa de transferência xDrive vem de fábrica com fluido de longa duração; a substituição só é necessária quando são feitos reparos, a menos que o sistema de manutenção do veículo a solicite. | Conforme necessário | — |
≈ convertido da outra unidade e arredondado.
Custos estimados são típicos dos EUA, em USD.
- 0 Vencido agora
- 0 Dentro de 8.000 km
- 0 Mais tarde
Pergunte à Rev sobre meu 5 Series
GarageHub · Grátis · Seu mecânico de IAAbrirO BMW Série 5 2019 utiliza o sistema Condition-Based Service (CBS) da BMW, que monitora os níveis de fluidos, sensores de desgaste e a saúde dos componentes para acionar alertas de manutenção em vez de intervalos fixos. Este cronograma reflete os intervalos recomendados pelo fabricante e é essencial para preservar a cobertura da garantia, a confiabilidade do trem de força avançado e o valor de revenda deste sedã de luxo.
O que acontece se você ignorar
- Pular as trocas de fluido da transmissão leva a trocas de marcha atrasadas, engates bruscos e eventual falha da caixa de câmbio ZF 8HP — um reparo de mais de $4.000.
- Negligenciar as trocas de fluido de freio causa corrosão na unidade hidráulica ABS/DSC, resultando em mau funcionamento do sistema de freio e risco de segurança.
- Ignorar a substituição do fluido do diferencial em sistemas xDrive causa desgaste na caixa de transferência e nos diferenciais, reduzindo a tração e aumentando os custos de reparo.
- Adiar a substituição das velas de ignição em motores turboalimentados causa falhas de ignição e funcionamento irregular; depósitos nas válvulas de admissão de injeção direta também podem exigir limpeza com jateamento de nozes (walnut-blast) ($800+).
- Pular as trocas de líquido de arrefecimento permite a corrosão dos componentes de arrefecimento de alumínio e a falha da junta do cabeçote, um reparo catastrófico e caro nesses motores.
- Negligenciar a manutenção da bateria neste veículo com muitos componentes eletrônicos pode causar falhas de módulo e problemas de codificação que exigem equipamento de diagnóstico BMW para serem resolvidos.
Problemas comuns em alta quilometragem
- 60,000+ mi
- Hesitação ou trocas de marcha atrasadas na transmissão ZF de 8 velocidades; frequentemente causadas por trocas de fluido puladas ou fluido contaminado por componentes internos desgastados.
- 80,000+ mi
- Depósitos de carbono nas válvulas de admissão nesses motores turbo com injeção direta; os sintomas incluem marcha lenta irregular, potência reduzida e aumento do consumo de combustível.
- 100,000+ mi
- Vazamentos no sistema de arrefecimento de carcaças de plástico do líquido de arrefecimento/termostato e tanques finais do radiador; a corrosão acelera se o líquido de arrefecimento não for trocado regularmente.
- 80,000+ mi
- Falhas do sensor de desgaste do freio e empenamento do disco; as pastilhas de freio premium desgastam mais rápido neste sedã pesado, e os discos são caros para substituir.
- 120,000+ mi
- Deterioração das buchas da suspensão e desgaste dos braços de controle; os amortecedores adaptativos podem falhar, exigindo a substituição de todo o conjunto do amortecedor (mais de $1.500 por canto).
- 100,000+ mi
- Falha do módulo da bomba de combustível; o filtro de combustível integrado e a bomba se desgastam juntos, causando perda de pressão de combustível e problemas de partida.
Perguntas comuns sobre o 2019 BMW 5 Series
Com que frequência um 2019 BMW 5 Series precisa trocar o óleo?
O intervalo de troca de óleo do 2019 BMW 5 Series é a cada ≈ 16.000 km (10.000 mi) ou 12 meses, o que ocorrer primeiro (custo estimado $150-$250). Condition Based Service (CBS): trocar quando o indicador de manutenção do veículo solicitar. O intervalo CBS para o óleo do motor é de no máximo 10.000 milhas ou 12 meses, o que ocorrer primeiro; o indicador pode solicitar a troca antes, dependendo das condições de condução (trajetos curtos, partidas a frio, marcha lenta, altas rotações do motor).
Que manutenção um 2019 BMW 5 Series precisa?
Os serviços que não devem ser ignorados em um 2019 BMW 5 Series: óleo e filtro do motor a cada 10.000 mi / 12 meses; fluido de freio a cada 24 meses. A tabela acima lista cada serviço com seu intervalo e custo estimado.
Quais problemas aparecem em um BMW 5 Series com alta quilometragem?
O que os proprietários relatam à medida que os quilômetros aumentam — 60,000+ mi: Hesitação ou trocas de marcha atrasadas na transmissão ZF de 8 velocidades; frequentemente causadas por trocas de fluido puladas ou fluido contaminado por componentes internos desgastados. 80,000+ mi: Depósitos de carbono nas válvulas de admissão nesses motores turbo com injeção direta; os sintomas incluem marcha lenta irregular, potência reduzida e aumento do consumo de combustível. 100,000+ mi: Vazamentos no sistema de arrefecimento de carcaças de plástico do líquido de arrefecimento/termostato e tanques finais do radiador; a corrosão acelera se o líquido de arrefecimento não for trocado regularmente. 80,000+ mi: Falhas do sensor de desgaste do freio e empenamento do disco; as pastilhas de freio premium desgastam mais rápido neste sedã pesado, e os discos são caros para substituir. 120,000+ mi: Deterioração das buchas da suspensão e desgaste dos braços de controle; os amortecedores adaptativos podem falhar, exigindo a substituição de todo o conjunto do amortecedor (mais de $1.500 por canto). 100,000+ mi: Falha do módulo da bomba de combustível; o filtro de combustível integrado e a bomba se desgastam juntos, causando perda de pressão de combustível e problemas de partida.
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