Wartungsplan für 2019 Ford F-150
Jeder Service für den 2019 F-150 mit Intervall und geschätzten Kosten.
Der Ölwechselintervall für den 2019 Ford F-150 ist alle ≈ 16.000 km (10.000 mi) oder 12 Monate, je nachdem, was zuerst eintritt (geschätzte Kosten $35–$75). Ford verwendet den Intelligent Oil-Life Monitor: Wechseln Sie das Öl, wenn im Informationsdisplay die Ölwechselmeldung erscheint (innerhalb von zwei Wochen oder 500 Meilen nach ihrem Erscheinen), und überschreiten Sie nie ein Jahr oder 10.000 Meilen zwischen zwei Ölwechseln. Wird die Anzeige vorzeitig zurückgesetzt oder ist sie außer Betrieb, wechseln Sie das Öl alle sechs Monate oder 5.000 Meilen. Fords Richtwert, wann die Meldung erscheint: normale Nutzung 7.500-10.000 Meilen; erschwerte Nutzung (mittlere bis schwere Zuladung oder Anhängerbetrieb, Berg- oder Geländefahrten, längerer Leerlauf, längerer Betrieb bei Hitze oder Kälte) 5.000-7.500 Meilen; extreme Nutzung (maximale Zuladung oder Anhängelast, Betrieb bei extremer Hitze oder Kälte) 3.000-5.000 Meilen. Wartungsplan für erschwerte Bedingungen, staubige oder sandige Straßen: alle 5.000 Meilen oder sechs Monate. Diesel (3.0L), staubige Bedingungen: alle 7.500 Meilen, sechs Monate oder 300 Motorbetriebsstunden; Gelände: alle 7.000 Meilen oder 300 Motorbetriebsstunden.
- Reifenwechsel
- 10.000mi
- ≈ 16.000km
- 12 Mon.
- Bremsenprüfung
- 10.000mi
- ≈ 16.000km
- 12 Mon.
- Innenraumluftfilter
- 20.000mi
- ≈ 32.000km
- Motorluftfilter
- 20.000mi
- ≈ 32.000km
Serviceintervalle
Aus dem 2019 Ford F-150 Wartungsplan.
| Service | Alle | Schätz. Kosten | Status |
|---|---|---|---|
| Motoröl & FilterSicherheitsrelevantFord verwendet den Intelligent Oil-Life Monitor: Wechseln Sie das Öl, wenn im Informationsdisplay die Ölwechselmeldung erscheint (innerhalb von zwei Wochen oder 500 Meilen nach ihrem Erscheinen), und überschreiten Sie nie ein Jahr oder 10.000 Meilen zwischen zwei Ölwechseln. Wird die Anzeige vorzeitig zurückgesetzt oder ist sie außer Betrieb, wechseln Sie das Öl alle sechs Monate oder 5.000 Meilen. Fords Richtwert, wann die Meldung erscheint: normale Nutzung 7.500-10.000 Meilen; erschwerte Nutzung (mittlere bis schwere Zuladung oder Anhängerbetrieb, Berg- oder Geländefahrten, längerer Leerlauf, längerer Betrieb bei Hitze oder Kälte) 5.000-7.500 Meilen; extreme Nutzung (maximale Zuladung oder Anhängelast, Betrieb bei extremer Hitze oder Kälte) 3.000-5.000 Meilen. Wartungsplan für erschwerte Bedingungen, staubige oder sandige Straßen: alle 5.000 Meilen oder sechs Monate. Diesel (3.0L), staubige Bedingungen: alle 7.500 Meilen, sechs Monate oder 300 Motorbetriebsstunden; Gelände: alle 7.000 Meilen oder 300 Motorbetriebsstunden. | 10.000 mi / 12 Mon.≈ 16.000 km / 12 Mon. | $35–$75 | |
| ReifenwechselBei jedem vom Intelligent Oil-Life Monitor angezeigten Ölwechselintervall (nie mehr als ein Jahr oder 10.000 Meilen): Reifen rotieren, Reifenverschleiß prüfen und Profiltiefe messen. Staubige oder sandige Straßen: alle 5.000 Meilen. | 10.000 mi / 12 Mon.≈ 16.000 km / 12 Mon. | $20–$50 | |
| BremsenprüfungBei jedem Ölwechselintervall (nie mehr als ein Jahr oder 10.000 Meilen): Bremsbeläge, Bremsbacken, Bremsscheiben, Bremstrommeln, Bremsbeläge der Trommeln, Bremsschläuche und Feststellbremse prüfen. | 10.000 mi / 12 Mon.≈ 16.000 km / 12 Mon. | — | |
| InnenraumluftfilterAlle 20.000 Meilen ersetzen. | 20.000 mi≈ 32.000 km | $25–$50 | |
| MotorluftfilterAlle 20.000 Meilen ersetzen. Staubige oder sandige Straßen, häufiger Leerlauf oder Geländeeinsatz: häufig prüfen und bei Bedarf ersetzen (Diesel: die Luftfilter-Verschmutzungsanzeige bei jedem Ölwechsel prüfen). | 20.000 mi≈ 32.000 km | $30–$60 | |
| Kraftstofffilter (3.0L Diesel)3.0L Power Stroke Diesel: den motorseitig und den rahmenseitig montierten Kraftstofffilter alle 30.000 Meilen ersetzen. Erschwerte Dieselbedingungen (Anhängerbetrieb, Leerlauf, extreme Temperaturen, Staub, Gelände, B20): alle 30.000 Meilen, sechs Monate oder 600 Motorbetriebsstunden (B20: 300 Motorbetriebsstunden). Den Kraftstoff-Wasser-Abscheider monatlich oder bei entsprechender Displayanzeige entleeren. | 30.000 mi≈ 48.000 km | — | |
| ZündkerzenBenzinmotoren: alle 100.000 Meilen ersetzen. Erschwerte Bedingungen (Ziehen eines Anhängers oder einer Dachbox; häufiger Leerlauf oder Fahren mit niedriger Geschwindigkeit wie im Liefer-, Taxi-, Streifen- oder Chauffeurdienst): alle 60.000 Meilen. | 100.000 mi≈ 161.000 km | $150–$300 | |
| Antriebsriemen prüfenNebenaggregate-Antriebsriemen bei 100.000 Meilen prüfen, danach bei jedem zweiten Ölwechsel bis zum Austausch. Bei 150.000 Meilen ersetzen, falls nicht innerhalb der letzten 100.000 Meilen ersetzt. | 100.000 mi≈ 161.000 km | — | |
| AutomatikgetriebeölAutomatikgetriebeöl und Filter alle 150.000 Meilen wechseln. Ölstand bei jedem Ölwechsel prüfen, sofern das Getriebe einen Messstab hat. | 150.000 mi≈ 241.000 km | $150–$300 | |
| Vorderachsgetriebeöl (4WD) (nur 4x4)Fahrzeuge mit Allradantrieb: Vorderachsöl alle 150.000 Meilen wechseln. Achsöl wechseln, wenn die Achse im Wasser stand. | 150.000 mi≈ 241.000 km | $100–$200 | |
| Hinterachs-DifferentialölHinterachsöl alle 150.000 Meilen wechseln. Achsöl wechseln, wenn die Achse im Wasser stand. | 150.000 mi≈ 241.000 km | $100–$200 | |
| Verteilergetriebeöl (4WD) (nur 4x4)Fahrzeuge mit Allradantrieb: Verteilergetriebeöl alle 150.000 Meilen wechseln. | 150.000 mi≈ 241.000 km | — | |
| MotorkühlmittelErster Wechsel nach sechs Jahren oder 100.000 Meilen, danach alle drei Jahre oder 50.000 Meilen. Erschwerte Dieselbedingungen: erstes Spülen und Befüllen bei 60.000 Meilen oder 2.400 Motorbetriebsstunden, danach alle 45.000 Meilen oder 1.800 Motorbetriebsstunden. | 100.000 mi / 72 Mon.≈ 161.000 km / 72 Mon. | $150–$250 | |
| BatterieprüfungPrüfung durch den Halter alle sechs Monate: Batterieanschlüsse prüfen und bei Bedarf reinigen. Die Batterieleistung ist außerdem Teil der Mehrpunktinspektion bei jedem planmäßigen Service. | 6 Mon. | — |
≈ aus der anderen Einheit umgerechnet und gerundet.
Geschätzte Kosten sind US-typisch, in USD.
- 0 Jetzt fällig
- 0 Innerhalb von 8.000 km
- 0 Später
Frag Rev nach meinem F-150
GarageHub · Kostenlos · Dein KI-MechanikerÖffnenDer 2019er F-150 ist ein ausgewachsenes, leichtes Arbeitstier mit mehreren Motoroptionen, von denen jede spezifische Wartungsanforderungen hat – insbesondere in Bezug auf Getriebeöl, Zündkerzen und Kühlmittelsystemintervalle. Dieser Wartungsplan deckt alle Antriebsstränge ab und gilt sowohl für Standard- als auch für Extended-Cab-Konfigurationen.
Was passiert, wenn du den Service auslässt
- Vernachlässigte Getriebeölwechsel bei Anhängerbetrieb gefährden die Garantie und führen zu Durchrutschen, Überhitzung und Getriebereparaturen ab $3,000+.
- Aufgeschobene Bremsenprüfungen bei einem Truck, der regelmäßig schwere Lasten trägt, verlängern den Bremsweg und riskieren Bremsfading oder einen vollständigen Ausfall.
- Ignorierte Kühlmittelwechsel bei EcoBoost-Motoren lassen Korrosion im Turbolader und Kühler entstehen, was zu Überhitzung und Turboladerausfall führt.
- Ausgelassene Hinterachsdifferentialölwechsel bei Anhängerbetrieb verursachen Zahnradverschleiß, Heulen und schließlich ein Blockieren des Differentials.
- Ein vernachlässigter Wechsel des Innenraumluftfilters verringert die Leistung der Klimaanlage und kann Feuchtigkeitsansammlungen zulassen, die Schimmel und elektrische Probleme begünstigen.
Häufige Probleme bei hoher Laufleistung
- 60,000+ mi
- Kohlenstoffablagerungen und vorzeitiger Lagerschaden am EcoBoost-Turbolader; Direkteinspritzer-Motoren neigen zu Ablagerungen an den Einlassventilen.
- 80,000+ mi
- Getriebeschütteln oder verzögertes Einrücken, besonders beim 10-Gang-Automatikgetriebe; oft verbunden mit Flüssigkeitsdegradation unter Anhängerbetrieb.
- 100,000+ mi
- Zündkerzenverschmutzung und Zündaussetzer bei EcoBoost-Motoren; auch Zündspulenausfälle nehmen zu.
- 120,000+ mi
- Jaulendes Hinterachs-Differential und Zahnradverschleiß, insbesondere bei 4WD-Modellen mit langer Anhängerhistorie.
- 150,000+ mi
- Kühlmittellecks an Wasserpumpe und Kühlschlauchverbindungen; EcoBoost-Motoren sind aufgrund höherer Betriebstemperaturen anfälliger.
Häufige Fragen zum 2019 Ford F-150
Wie oft braucht ein 2019 Ford F-150 einen Ölwechsel?
Der Ölwechselintervall für den 2019 Ford F-150 ist alle ≈ 16.000 km (10.000 mi) oder 12 Monate, je nachdem, was zuerst eintritt (geschätzte Kosten $35–$75). Ford verwendet den Intelligent Oil-Life Monitor: Wechseln Sie das Öl, wenn im Informationsdisplay die Ölwechselmeldung erscheint (innerhalb von zwei Wochen oder 500 Meilen nach ihrem Erscheinen), und überschreiten Sie nie ein Jahr oder 10.000 Meilen zwischen zwei Ölwechseln. Wird die Anzeige vorzeitig zurückgesetzt oder ist sie außer Betrieb, wechseln Sie das Öl alle sechs Monate oder 5.000 Meilen. Fords Richtwert, wann die Meldung erscheint: normale Nutzung 7.500-10.000 Meilen; erschwerte Nutzung (mittlere bis schwere Zuladung oder Anhängerbetrieb, Berg- oder Geländefahrten, längerer Leerlauf, längerer Betrieb bei Hitze oder Kälte) 5.000-7.500 Meilen; extreme Nutzung (maximale Zuladung oder Anhängelast, Betrieb bei extremer Hitze oder Kälte) 3.000-5.000 Meilen. Wartungsplan für erschwerte Bedingungen, staubige oder sandige Straßen: alle 5.000 Meilen oder sechs Monate. Diesel (3.0L), staubige Bedingungen: alle 7.500 Meilen, sechs Monate oder 300 Motorbetriebsstunden; Gelände: alle 7.000 Meilen oder 300 Motorbetriebsstunden.
Welche Wartung benötigt ein 2019 Ford F-150?
Die Services, die man bei einem 2019 Ford F-150 nicht auslassen sollte: motoröl & filter alle 10.000 mi / 12 Mon.. Die obige Tabelle listet jeden Service mit seinem Intervall und geschätzten Kosten auf.
Was geht bei einem Ford F-150 bei höherer Laufleistung kaputt?
Was Besitzer bei zunehmender Laufleistung berichten – 60,000+ mi: Kohlenstoffablagerungen und vorzeitiger Lagerschaden am EcoBoost-Turbolader; Direkteinspritzer-Motoren neigen zu Ablagerungen an den Einlassventilen. 80,000+ mi: Getriebeschütteln oder verzögertes Einrücken, besonders beim 10-Gang-Automatikgetriebe; oft verbunden mit Flüssigkeitsdegradation unter Anhängerbetrieb. 100,000+ mi: Zündkerzenverschmutzung und Zündaussetzer bei EcoBoost-Motoren; auch Zündspulenausfälle nehmen zu. 120,000+ mi: Jaulendes Hinterachs-Differential und Zahnradverschleiß, insbesondere bei 4WD-Modellen mit langer Anhängerhistorie. 150,000+ mi: Kühlmittellecks an Wasserpumpe und Kühlschlauchverbindungen; EcoBoost-Motoren sind aufgrund höherer Betriebstemperaturen anfälliger.
Diesen Wartungsplan für deinen F-150 übernehmen
Trage Erledigtes ein und lass dich an Fälliges erinnern. Rev kennt die Intervalle für deinen F-150.