График ТО 2019 Ford F-150
F-150 2019 года — это полноразмерный легковой «работяга» с несколькими вариантами двигателей, каждый из которых имеет свои особенности обслуживания, особенно в отношении трансмиссионной жидкости, свечей зажигания и интервалов обслуживания системы охлаждения. Этот график охватывает все силовые агрегаты и применим как к стандартным, так и к удлиненным кабинам.
Интервалы обслуживания
| Обслуживание | Интервал | Прим. стоимость |
|---|---|---|
| Моторное масло и фильтрFord рекомендует интервалы в 10 000 miles для F-150 2019 года; для двигателей EcoBoost требуется полусинтетическое или полностью синтетическое масло, чтобы выдерживать нагрузки турбины. | 10 000 миль / 12 мес. | $35–$75 |
| Перестановка шинПереставляйте шины при каждой замене масла, чтобы обеспечить равномерный износ всех четырех шин, что критически важно для грузовиков, перевозящих грузы. | 10 000 миль | $20–$50 |
| Воздушный фильтр двигателяЗаменяйте, когда он заметно загрязнен или забит; пыльные условия или буксировка могут потребовать более ранней замены. | 30 000 миль | $30–$60 |
| Салонный воздушный фильтрУлучшает эффективность системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и качество воздуха; заменяйте чаще, если ездите в пыльных условиях. | 30 000 миль | $25–$50 |
| Свечи зажиганияFord устанавливает интервалы в 100 000 miles для F-150 2019 года; двигатели EcoBoost могут потребовать более ранней замены, если возникают пропуски зажигания. | 100 000 миль | $150–$300 |
| Проверка и замена тормозной жидкостиПроверяйте каждые 2 года; промывайте каждые 3 года, чтобы удалить влагу и поддерживать эффективность торможения при буксировке. | 36 мес. | $100–$200 |
| Проверка тормозных колодок и дисковПроверяйте при пробеге 50 000 miles и ежегодно после этого; интенсивная буксировка или частое торможение значительно сокращают срок службы колодок. | 50 000 миль | $200–$500 |
| Замена охлаждающей жидкостиFord рекомендует интервалы в 100 000 miles; двигатели EcoBoost работают при более высоких температурах и выигрывают от проверки состояния охлаждающей жидкости при пробеге 50 000 miles. | 100 000 миль | $150–$250 |
| Проверка трансмиссионной жидкостиFord не предписывает замену трансмиссионной жидкости для F-150 2019 года, но проверяйте цвет/запах жидкости при пробеге 150 000 miles; буксировка отменяет этот интервал. | 150 000 миль | $0–$50 (inspection) |
| Замена трансмиссионной жидкости (буксировка)При регулярной буксировке меняйте трансмиссионную жидкость каждые 50 000 miles, чтобы предотвратить перегрев и проскальзывание. | 50 000 миль | $150–$300 |
| Масло заднего дифференциалаМеняйте при пробеге 50 000 miles, если буксируете или ездите в тяжелых условиях; стандартный интервал составляет 150 000 miles для обычного использования. | 150 000 миль | $100–$200 |
| Проверка и замена аккумулятораПроверяйте ежегодно; заменяйте каждые 3–5 лет в зависимости от климата и электрической нагрузки (генераторы высокой мощности в моделях EcoBoost нагружают аккумуляторы). | 60 мес. | $100–$200 |
Что будет, если пропустить
- Пропуск замены свечей зажигания при 100 000 miles приводит к пропускам зажигания, снижению экономии топлива и потенциальному повреждению каталитического нейтрализатора на двигателях EcoBoost.
- Пренебрежение заменой трансмиссионной жидкости при буксировке аннулирует гарантию и приводит к проскальзыванию, перегреву и ремонту трансмиссии стоимостью более $3,000.
- Задержка с проверкой тормозов на грузовике, регулярно перевозящем тяжелые грузы, увеличивает тормозной путь и риск затухания тормозов или полного отказа.
- Игнорирование промывки системы охлаждения на двигателях EcoBoost приводит к коррозии внутри турбонагнетателя и радиатора, что ведет к перегреву и выходу турбины из строя.
- Пропуск замены масла заднего дифференциала при буксировке вызывает износ шестерен, вой и, в конечном итоге, блокировку дифференциала.
- Пренебрежение заменой салонного воздушного фильтра снижает производительность системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и может привести к накоплению влаги, способствуя образованию плесени и электрическим проблемам.
Типичные проблемы при большом пробеге — 2019 Ford F-150
Накопление нагара в турбонагнетателе EcoBoost и преждевременный износ подшипников; двигатели с непосредственным впрыском склонны к отложениям на впускных клапанах.
Дрожание трансмиссии или задержка включения передач, особенно в 10-ступенчатой автоматической коробке; часто связано с деградацией жидкости при буксировке.
Загрязнение свечей зажигания и пропуски зажигания на двигателях EcoBoost; также увеличивается количество отказов катушек зажигания.
Вой заднего дифференциала и износ шестерен, особенно в полноприводных моделях с историей интенсивной буксировки.
Утечки охлаждающей жидкости из водяной помпы и соединений шлангов радиатора; двигатели EcoBoost более подвержены из-за более высоких рабочих температур.
Часто задаваемые вопросы
What maintenance does a 2019 Ford F-150 need?
The most important 2019 Ford F-150 services: моторное масло и фильтр every 10 000 миль / 12 мес.; свечи зажигания every 100 000 миль; проверка тормозных колодок и дисков every 50 000 миль; проверка трансмиссионной жидкости every 150 000 миль; замена трансмиссионной жидкости (буксировка) every 50 000 миль. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Ford F-150 problems at higher mileage?
60,000+ mi: Накопление нагара в турбонагнетателе EcoBoost и преждевременный износ подшипников; двигатели с непосредственным впрыском склонны к отложениям на впускных клапанах. 80,000+ mi: Дрожание трансмиссии или задержка включения передач, особенно в 10-ступенчатой автоматической коробке; часто связано с деградацией жидкости при буксировке. 100,000+ mi: Загрязнение свечей зажигания и пропуски зажигания на двигателях EcoBoost; также увеличивается количество отказов катушек зажигания. 120,000+ mi: Вой заднего дифференциала и износ шестерен, особенно в полноприводных моделях с историей интенсивной буксировки. 150,000+ mi: Утечки охлаждающей жидкости из водяной помпы и соединений шлангов радиатора; двигатели EcoBoost более подвержены из-за более высоких рабочих температур.
