Harmonogram serwisowy 2019 Ford F-150
Każda usługa dla 2019 F-150 wraz z interwałem i szacunkowym kosztem.
Interwał wymiany oleju w 2019 Ford F-150 wynosi co ≈ 16 000 km (10 000 mi) lub 12 miesiące, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej (szacunkowy koszt $35–$75). Ford stosuje Intelligent Oil-Life Monitor: wymień olej, gdy wyświetlacz informacyjny pokaże komunikat o wymianie oleju (w ciągu dwóch tygodni lub 500 mi od jego pojawienia się), i nigdy nie przekraczaj jednego roku lub 10 000 mi między wymianami oleju. Jeśli wyświetlacz zresetuje się przedwcześnie lub nie działa, wymieniaj olej co sześć miesięcy lub 5 000 mi. Wytyczne Forda dotyczące pojawienia się komunikatu: normalna eksploatacja 7 500-10 000 mi; ciężka eksploatacja (umiarkowane do dużego obciążenie lub holowanie, jazda w górach lub w terenie, długotrwała praca na biegu jałowym, długotrwała eksploatacja w upale lub mrozie) 5 000-7 500 mi; ekstremalna eksploatacja (maksymalne obciążenie lub holowanie, eksploatacja w skrajnym upale lub mrozie) 3 000-5 000 mi. Harmonogram dla ciężkich warunków, zapylone lub piaszczyste drogi: co 5 000 mi lub sześć miesięcy. Diesel (3.0L), warunki zapylenia: co 7 500 mi, sześć miesięcy lub 300 motogodzin; jazda terenowa: co 7 000 mi lub 300 motogodzin.
- Rotacja opon
- 10 000mi
- ≈ 16 000km
- 12 mies.
- Kontrola hamulców
- 10 000mi
- ≈ 16 000km
- 12 mies.
- Filtr kabinowy
- 20 000mi
- ≈ 32 000km
- Filtr powietrza silnika
- 20 000mi
- ≈ 32 000km
Interwały serwisowe
Z harmonogramu dla 2019 Ford F-150.
| Serwis | Co | Szac. koszt | Status |
|---|---|---|---|
| Olej silnikowy i filtrElement bezpieczeństwaFord stosuje Intelligent Oil-Life Monitor: wymień olej, gdy wyświetlacz informacyjny pokaże komunikat o wymianie oleju (w ciągu dwóch tygodni lub 500 mi od jego pojawienia się), i nigdy nie przekraczaj jednego roku lub 10 000 mi między wymianami oleju. Jeśli wyświetlacz zresetuje się przedwcześnie lub nie działa, wymieniaj olej co sześć miesięcy lub 5 000 mi. Wytyczne Forda dotyczące pojawienia się komunikatu: normalna eksploatacja 7 500-10 000 mi; ciężka eksploatacja (umiarkowane do dużego obciążenie lub holowanie, jazda w górach lub w terenie, długotrwała praca na biegu jałowym, długotrwała eksploatacja w upale lub mrozie) 5 000-7 500 mi; ekstremalna eksploatacja (maksymalne obciążenie lub holowanie, eksploatacja w skrajnym upale lub mrozie) 3 000-5 000 mi. Harmonogram dla ciężkich warunków, zapylone lub piaszczyste drogi: co 5 000 mi lub sześć miesięcy. Diesel (3.0L), warunki zapylenia: co 7 500 mi, sześć miesięcy lub 300 motogodzin; jazda terenowa: co 7 000 mi lub 300 motogodzin. | 10 000 mi / 12 mies.≈ 16 000 km / 12 mies. | $35–$75 | |
| Rotacja oponPrzy każdej wymianie oleju wskazanej przez Intelligent Oil-Life Monitor (nigdy rzadziej niż co rok lub 10 000 mi): wykonaj rotację opon, sprawdź ich zużycie i zmierz głębokość bieżnika. Zapylone lub piaszczyste drogi: co 5 000 mi. | 10 000 mi / 12 mies.≈ 16 000 km / 12 mies. | $20–$50 | |
| Kontrola hamulcówPrzy każdej wymianie oleju (nigdy rzadziej niż co rok lub 10 000 mi): sprawdź klocki hamulcowe, szczęki, tarcze, bębny, okładziny hamulcowe, przewody hamulcowe i hamulec postojowy. | 10 000 mi / 12 mies.≈ 16 000 km / 12 mies. | — | |
| Filtr kabinowyWymieniaj co 20 000 mi. | 20 000 mi≈ 32 000 km | $25–$50 | |
| Filtr powietrza silnikaWymieniaj co 20 000 mi. Zapylone lub piaszczyste drogi, długotrwała praca na biegu jałowym lub jazda terenowa: sprawdzaj często i wymieniaj w razie potrzeby (diesel: sprawdzaj wskaźnik oporu filtra powietrza przy każdej wymianie oleju). | 20 000 mi≈ 32 000 km | $30–$60 | |
| Filtr paliwa (3.0L diesel)3.0L Power Stroke diesel: wymieniaj filtry paliwa montowane na silniku i na ramie co 30 000 mi. Ciężkie warunki dla diesla (holowanie, praca na biegu jałowym, skrajne temperatury, pył, jazda terenowa, B20): co 30 000 mi, sześć miesięcy lub 600 motogodzin (B20: 300 motogodzin). Opróżniaj separator paliwa i wody co miesiąc lub gdy wskaże to wyświetlacz. | 30 000 mi≈ 48 000 km | — | |
| Świece zapłonoweSilniki benzynowe: wymieniaj co 100 000 mi. Ciężkie warunki (holowanie przyczepy lub bagażnika dachowego; długotrwała praca na biegu jałowym lub jazda z niską prędkością, jak w dostawach, taksówkach, patrolach lub przewozie osób): co 60 000 mi. | 100 000 mi≈ 161 000 km | $150–$300 | |
| Kontrola paska napędowegoSprawdź pasek(i) napędu osprzętu przy 100 000 mi, następnie przy co drugiej wymianie oleju aż do wymiany. Wymień przy 150 000 mi, jeśli nie był wymieniany w ciągu ostatnich 100 000 mi. | 100 000 mi≈ 161 000 km | — | |
| Olej automatycznej skrzyni biegówWymieniaj olej automatycznej skrzyni biegów i filtr co 150 000 mi. Sprawdzaj poziom oleju przy każdej wymianie oleju silnikowego, jeśli skrzynia ma bagnet. | 150 000 mi≈ 241 000 km | $150–$300 | |
| Płyn w przednim mechanizmie różnicowym (4WD) (tylko 4x4)Pojazdy z napędem na cztery koła: wymieniaj olej przedniego mostu co 150 000 mi. Wymień olej mostu, jeśli most był zanurzony w wodzie. | 150 000 mi≈ 241 000 km | $100–$200 | |
| Płyn tylnego mechanizmu różnicowegoWymieniaj olej tylnego mostu co 150 000 mi. Wymień olej mostu, jeśli most był zanurzony w wodzie. | 150 000 mi≈ 241 000 km | $100–$200 | |
| Płyn w skrzyni rozdzielczej (4WD) (tylko 4x4)Pojazdy z napędem na cztery koła: wymieniaj olej skrzyni rozdzielczej co 150 000 mi. | 150 000 mi≈ 241 000 km | — | |
| Płyn chłodniczy silnikaPierwsza wymiana po sześciu latach lub 100 000 mi, następnie co trzy lata lub 50 000 mi. Ciężkie warunki dla diesla: pierwsze płukanie i napełnienie przy 60 000 mi lub 2 400 motogodzinach, następnie co 45 000 mi lub 1 800 motogodzin. | 100 000 mi / 72 mies.≈ 161 000 km / 72 mies. | $150–$250 | |
| Kontrola akumulatoraKontrola przez właściciela co sześć miesięcy: sprawdź połączenia akumulatora i w razie potrzeby je wyczyść. Stan akumulatora jest też częścią wielopunktowej kontroli przy każdym planowym przeglądzie. | 6 mies. | — |
≈ przeliczono z innej jednostki i zaokrąglono.
Szacunkowe koszty są typowe dla USA, w USD.
- 0 Należy wykonać teraz
- 0 W ciągu 8000 km
- 0 Później
Zapytaj Rev o mój F-150
GarageHub · Bezpłatne · Twój mechanik AIOtwórzF-150 z 2019 roku to pełnowymiarowy, lekki koń roboczy z wieloma opcjami silnikowymi, z których każda ma odrębne wymagania konserwacyjne — szczególnie w zakresie płynu przekładniowego, świec zapłonowych i interwałów układu chłodzenia. Ten harmonogram obejmuje wszystkie układy napędowe i dotyczy zarówno konfiguracji ze standardową, jak i przedłużoną kabiną.
Co się stanie, jeśli pominiesz serwis
- Zaniedbywanie wymiany oleju skrzyni biegów podczas holowania unieważnia gwarancję i prowadzi do poślizgu, przegrzewania i napraw skrzyni za $3,000+.
- Odkładanie kontroli hamulców w pick-upie regularnie przewożącym ciężkie ładunki wydłuża drogę hamowania i grozi zanikiem skuteczności hamulców lub ich całkowitą awarią.
- Ignorowanie płukania płynu chłodniczego w silnikach EcoBoost pozwala na korozję wewnątrz turbosprężarki i chłodnicy, prowadząc do przegrzewania i awarii turbosprężarki.
- Pomijanie wymiany oleju w tylnym dyferencjale podczas holowania powoduje zużycie kół zębatych, wycie i ostatecznie zablokowanie dyferencjału.
- Zaniedbywanie wymiany filtra kabinowego obniża wydajność klimatyzacji i ogrzewania oraz może powodować gromadzenie się wilgoci, sprzyjając pleśni i problemom elektrycznym.
Typowe problemy przy dużym przebiegu
- 60,000+ mi
- Nagromadzenie nagaru w turbosprężarce EcoBoost i przedwczesne zużycie łożysk; silniki z bezpośrednim wtryskiem podatne na osady na zaworach dolotowych.
- 80,000+ mi
- Drgania skrzyni biegów lub opóźnione załączanie, szczególnie w 10-biegowej automatycznej skrzyni; często związane z degradacją płynu podczas holowania.
- 100,000+ mi
- Zanieczyszczenie świec zapłonowych i wypadanie zapłonów w silnikach EcoBoost; wzrasta również liczba awarii cewek zapłonowych.
- 120,000+ mi
- Wycie tylnego mechanizmu różnicowego i zużycie kół zębatych, szczególnie w modelach 4WD z historią intensywnego holowania.
- 150,000+ mi
- Wycieki płynu chłodniczego z pompy wody i połączeń węży chłodnicy; silniki EcoBoost są bardziej podatne z powodu wyższych temperatur pracy.
Częste pytania dotyczące 2019 Ford F-150
Jak często 2019 Ford F-150 wymaga wymiany oleju?
Interwał wymiany oleju w 2019 Ford F-150 wynosi co ≈ 16 000 km (10 000 mi) lub 12 miesiące, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej (szacunkowy koszt $35–$75). Ford stosuje Intelligent Oil-Life Monitor: wymień olej, gdy wyświetlacz informacyjny pokaże komunikat o wymianie oleju (w ciągu dwóch tygodni lub 500 mi od jego pojawienia się), i nigdy nie przekraczaj jednego roku lub 10 000 mi między wymianami oleju. Jeśli wyświetlacz zresetuje się przedwcześnie lub nie działa, wymieniaj olej co sześć miesięcy lub 5 000 mi. Wytyczne Forda dotyczące pojawienia się komunikatu: normalna eksploatacja 7 500-10 000 mi; ciężka eksploatacja (umiarkowane do dużego obciążenie lub holowanie, jazda w górach lub w terenie, długotrwała praca na biegu jałowym, długotrwała eksploatacja w upale lub mrozie) 5 000-7 500 mi; ekstremalna eksploatacja (maksymalne obciążenie lub holowanie, eksploatacja w skrajnym upale lub mrozie) 3 000-5 000 mi. Harmonogram dla ciężkich warunków, zapylone lub piaszczyste drogi: co 5 000 mi lub sześć miesięcy. Diesel (3.0L), warunki zapylenia: co 7 500 mi, sześć miesięcy lub 300 motogodzin; jazda terenowa: co 7 000 mi lub 300 motogodzin.
Jakiej konserwacji wymaga 2019 Ford F-150?
Usługi, których nie można pominąć w 2019 Ford F-150: olej silnikowy i filtr co 10 000 mi / 12 mies.. Powyższa tabela przedstawia każdą usługę wraz z jej interwałem i szacunkowym kosztem.
Co psuje się w Ford F-150 przy większym przebiegu?
Co zgłaszają właściciele wraz ze wzrostem przebiegu — 60,000+ mi: Nagromadzenie nagaru w turbosprężarce EcoBoost i przedwczesne zużycie łożysk; silniki z bezpośrednim wtryskiem podatne na osady na zaworach dolotowych. 80,000+ mi: Drgania skrzyni biegów lub opóźnione załączanie, szczególnie w 10-biegowej automatycznej skrzyni; często związane z degradacją płynu podczas holowania. 100,000+ mi: Zanieczyszczenie świec zapłonowych i wypadanie zapłonów w silnikach EcoBoost; wzrasta również liczba awarii cewek zapłonowych. 120,000+ mi: Wycie tylnego mechanizmu różnicowego i zużycie kół zębatych, szczególnie w modelach 4WD z historią intensywnego holowania. 150,000+ mi: Wycieki płynu chłodniczego z pompy wody i połączeń węży chłodnicy; silniki EcoBoost są bardziej podatne z powodu wyższych temperatur pracy.
Zachowaj ten harmonogram dla swojego F-150
Zapisuj swoje działania, otrzymuj przypomnienia o kolejnych. Rev zna interwały dla Twojego F-150.