Programa de mantenimiento del 2019 Toyota 4Runner
Cada servicio para el 2019 4Runner, con su intervalo y un costo estimado.
El intervalo de cambio de aceite para el 2019 Toyota 4Runner es cada ≈ 16.000 km (10.000 mi) o 12 meses, lo que ocurra primero (costo estimado $45-$85). Normal: reemplazar cada 10.000 mi / 12 meses con SAE 0W-20 (las guías de 2019/2023 indican 'si NO se usó aceite 0W-20 en el último cambio de aceite', la guía de 2024 'si NO se usó el aceite recomendado': entonces reemplazar en el siguiente servicio de 5.000 mi). Severo (caminos de tierra o polvorientos; remolque, portaequipajes de techo o carga pesada; viajes repetidos de menos de 5 millas por debajo de 32°F/0°C; ralentí prolongado o conducción a baja velocidad): cada 5.000 mi / 6 meses. Capacidad: no se pudo leer ningún manual del propietario del 4Runner 2018-2024, por lo que aquí no se indica ninguna capacidad del fabricante.
- Inspección de Frenos
- 5000mi
- ≈ 8000km
- 6 mes
- Rotación de neumáticos
- 5000mi
- ≈ 8000km
- 6 mes
- Filtro de Aire del Motor
- 30.000mi
- ≈ 48.000km
- 36 mes
- Filtro de Aire del Habitáculo
- 30.000mi
- ≈ 48.000km
- 36 mes
Intervalos de servicio
Del programa del 2019 Toyota 4Runner.
| Servicio | Cada | Costo Est. | Estado |
|---|---|---|---|
| Aceite y filtro de motorElemento de seguridadNormal: reemplazar cada 10.000 mi / 12 meses con SAE 0W-20 (las guías de 2019/2023 indican 'si NO se usó aceite 0W-20 en el último cambio de aceite', la guía de 2024 'si NO se usó el aceite recomendado': entonces reemplazar en el siguiente servicio de 5.000 mi). Severo (caminos de tierra o polvorientos; remolque, portaequipajes de techo o carga pesada; viajes repetidos de menos de 5 millas por debajo de 32°F/0°C; ralentí prolongado o conducción a baja velocidad): cada 5.000 mi / 6 meses. Capacidad: no se pudo leer ningún manual del propietario del 4Runner 2018-2024, por lo que aquí no se indica ninguna capacidad del fabricante. | 10.000 mi / 12 mes≈ 16.000 km / 12 mes | $45-$85 | |
| Rotación de neumáticosCada 5.000 mi / 6 meses. | 5000 mi / 6 mes≈ 8000 km / 6 mes | $25-$50 | |
| Filtro de Aire del MotorReemplazar cada 30.000 mi / 36 meses. Severo (caminos de tierra o polvorientos): inspeccionar cada 5.000 mi. | 30.000 mi / 36 mes≈ 48.000 km / 36 mes | $20-$50 | |
| Filtro de Aire del HabitáculoReemplazar cada 30.000 mi / 36 meses; inspeccionar en cada servicio de 15.000 mi. El tráfico denso, los caminos de tierra y las zonas urbanas, polvorientas o desérticas pueden acortar su vida útil. | 30.000 mi / 36 mes≈ 48.000 km / 36 mes | $15-$40 | |
| BujíasReemplazar a las 120.000 mi / 144 meses (elemento cubierto por la garantía de emisiones). | 120.000 mi / 144 mes≈ 193.000 km / 144 mes | $180-$280 | |
| Refrigerante del MotorPrimer reemplazo a las 100.000 mi / 120 meses, luego cada 50.000 mi / 60 meses; Toyota Super Long Life Coolant (o un refrigerante híbrido OAT de larga duración equivalente, sin silicatos, sin aminas y sin boratos). Capacidad no indicada (no se pudo leer ningún manual del propietario). | 100.000 mi / 120 mes≈ 161.000 km / 120 mes | $120-$200 | |
| Líquido de Frenos (inspeccionar nivel/estado)Solo inspección del 'nivel/estado del líquido de frenos' en cada servicio de 5.000 mi; no hay reemplazo programado. | 5000 mi / 6 mes≈ 8000 km / 6 mes | — | |
| Inspección de FrenosElemento de seguridadInspección visual cada 5.000 mi / 6 meses; medición del espesor y alabeo del disco cada 30.000 mi / 36 meses. | 5000 mi / 6 mes≈ 8000 km / 6 mes | — | |
| Líquido de Transmisión Automática (inspeccionar) (solo automática de 5 velocidades)Automática de 5 velocidades. Normal: solo 'transmisión automática en busca de fugas' cada 30.000 mi / 36 meses. Severo (remolque, portaequipajes de techo, carga pesada): reemplazar a las 60.000 y 120.000 mi. | 30.000 mi / 36 mes≈ 48.000 km / 36 mes | — | |
| Líquido del Diferencial Trasero (inspeccionar)Todos los 4Runner. Normal: inspeccionar cada 15.000 mi / 18 meses. Severo (remolque, portaequipajes de techo, carga pesada): reemplazar cada 15.000 mi. | 15.000 mi / 18 mes≈ 24.000 km / 18 mes | — | |
| Líquido del Diferencial Delantero (inspeccionar) (solo 4WD)4WD (tiempo parcial y permanente). Normal: inspeccionar cada 15.000 mi / 18 meses. Severo (remolque, etc.): reemplazar cada 15.000 mi. | 15.000 mi / 18 mes≈ 24.000 km / 18 mes | — | |
| Líquido de la Caja de Transferencia (inspeccionar) (solo 4WD)4WD (tiempo parcial y permanente). Normal: inspeccionar cada 30.000 mi / 36 meses. Severo (caminos de tierra o polvorientos, o remolque/portaequipajes de techo/carga pesada): reemplazar cada 30.000 mi. | 30.000 mi / 36 mes≈ 48.000 km / 36 mes | — | |
| Lubricación y Reapriete del Eje de TransmisiónLubricar el eje de transmisión y reapretar el perno del eje de transmisión cada 15.000 mi / 18 meses. Severo (caminos de tierra, polvorientos o con sal; remolque): cada 5.000 mi. | 15.000 mi / 18 mes≈ 24.000 km / 18 mes | — | |
| Inspección de la Correa de TransmisiónInspección inicial a las 60.000 mi / 72 meses, luego cada 15.000 mi / 18 meses. | 60.000 mi / 72 mes≈ 97.000 km / 72 mes | — | |
| Inspección de Suspensión y DirecciónInspeccionar rótulas y guardapolvos, caja de dirección, y varillaje de dirección y fuelles cada 15.000 mi / 18 meses. | 15.000 mi / 18 mes≈ 24.000 km / 18 mes | — |
≈ convertido desde la otra unidad y redondeado.
Los costos estimados son los típicos de EE. UU., en USD.
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GarageHub · Gratis · Tu mecánico con IAAbrirLa Toyota 4Runner 2019 es una SUV con carrocería sobre bastidor impulsada exclusivamente por el probado motor V6 1GR-FE de 4.0L con cadena de distribución (no requiere reemplazo de correa). Disponible en RWD, 4WD a tiempo parcial (versiones SR5/TRD) o 4WD a tiempo completo con diferencial central Torsen bloqueable (Limited), su construcción robusta exige atención a los fluidos del diferencial y la caja de transferencia en los modelos 4WD, mientras que el motor de aspiración natural y la transmisión automática de 5 velocidades se benefician de un mantenimiento constante de fluidos para maximizar la legendaria longevidad de Toyota.
Qué sucede si lo omites
- Descuidar los cambios de líquido de transmisión puede llevar a cambios bruscos y fallas prematuras de la automática de 5 velocidades, una reparación costosa ($3,000-$5,000) en un tren motriz que de otro modo es duradero.
- Omitir los servicios de líquido del diferencial y la caja de transferencia causa un desgaste acelerado de los engranajes, un acoplamiento difícil del 4WD y una posible falla de los sincronizadores del sistema 4WD a tiempo parcial.
- Los lavados de líquido de frenos aplazados permiten la contaminación por humedad, lo que lleva a una sensación de pedal esponjosa, una reducción de la potencia de frenado y la corrosión interna de los componentes del ABS.
- Ignorar los cambios de aceite relacionados con el tensor de la cadena de distribución puede resultar en holgura de la cadena, traqueteo en arranques en frío y, eventualmente, daños catastróficos en el motor que requieran su reemplazo.
- Pasar por alto los lavados de refrigerante conlleva el riesgo de fallas en la bomba de agua y fugas en la junta de la culata, ambos comunes en motores 1GR-FE de alto kilometraje con refrigerante degradado.
Problemas comunes con alto kilometraje
- 80,000+ mi
- Desgaste del tensor de la cadena de distribución que causa un traqueteo en el arranque en frío; a menudo se resuelve con un tensor actualizado y aceite nuevo, pero puede indicar estiramiento de la cadena si es severo.
- 100,000+ mi
- Goteo o falla de la bomba de agua; la bomba del 1GR-FE es accionada por la correa de accesorios (serpentina) y típicamente requiere reemplazo alrededor de los 100k-150k miles.
- 120,000+ mi
- Cambios bruscos o titubeos de la transmisión entre marchas, a menudo debido a paquetes de embrague desgastados en la A750F; los cambios de fluido pueden retrasar pero no prevenir.
- 150,000+ mi
- Fugas en el sello del piñón del diferencial trasero, especialmente en modelos 4WD con uso frecuente fuera de carretera; requiere reemplazo del sello y rellenado de fluido.
- 100,000+ mi
- Fallas de la válvula del sistema de inyección de aire secundario (AIR) que activan la luz de verificación del motor (códigos P0410/P0418); se reportan con mayor frecuencia en los motores V8 de camionetas Toyota más grandes, así que verifique la aplicabilidad antes de asumir.
- 80,000+ mi
- Desgaste de la rótula inferior delantera que causa un golpeteo al pasar por baches; inspeccionar durante la rotación de neumáticos y reemplazar en pares cuando se detecte holgura.
Preguntas frecuentes sobre el 2019 Toyota 4Runner
¿Con qué frecuencia necesita un 2019 Toyota 4Runner un cambio de aceite?
El intervalo de cambio de aceite para el 2019 Toyota 4Runner es cada ≈ 16.000 km (10.000 mi) o 12 meses, lo que ocurra primero (costo estimado $45-$85). Normal: reemplazar cada 10.000 mi / 12 meses con SAE 0W-20 (las guías de 2019/2023 indican 'si NO se usó aceite 0W-20 en el último cambio de aceite', la guía de 2024 'si NO se usó el aceite recomendado': entonces reemplazar en el siguiente servicio de 5.000 mi). Severo (caminos de tierra o polvorientos; remolque, portaequipajes de techo o carga pesada; viajes repetidos de menos de 5 millas por debajo de 32°F/0°C; ralentí prolongado o conducción a baja velocidad): cada 5.000 mi / 6 meses. Capacidad: no se pudo leer ningún manual del propietario del 4Runner 2018-2024, por lo que aquí no se indica ninguna capacidad del fabricante.
¿Qué mantenimiento necesita un 2019 Toyota 4Runner?
Los servicios que no debe omitir en un 2019 Toyota 4Runner: aceite y filtro de motor cada 10.000 mi / 12 mes; inspección de frenos cada 5000 mi / 6 mes. La tabla anterior enumera cada servicio con su intervalo y un costo estimado.
¿Qué problemas presenta un Toyota 4Runner con mayor kilometraje?
Lo que los propietarios reportan a medida que se acumulan los kilómetros: 80,000+ mi: Desgaste del tensor de la cadena de distribución que causa un traqueteo en el arranque en frío; a menudo se resuelve con un tensor actualizado y aceite nuevo, pero puede indicar estiramiento de la cadena si es severo. 100,000+ mi: Goteo o falla de la bomba de agua; la bomba del 1GR-FE es accionada por la correa de accesorios (serpentina) y típicamente requiere reemplazo alrededor de los 100k-150k miles. 120,000+ mi: Cambios bruscos o titubeos de la transmisión entre marchas, a menudo debido a paquetes de embrague desgastados en la A750F; los cambios de fluido pueden retrasar pero no prevenir. 150,000+ mi: Fugas en el sello del piñón del diferencial trasero, especialmente en modelos 4WD con uso frecuente fuera de carretera; requiere reemplazo del sello y rellenado de fluido. 100,000+ mi: Fallas de la válvula del sistema de inyección de aire secundario (AIR) que activan la luz de verificación del motor (códigos P0410/P0418); se reportan con mayor frecuencia en los motores V8 de camionetas Toyota más grandes, así que verifique la aplicabilidad antes de asumir. 80,000+ mi: Desgaste de la rótula inferior delantera que causa un golpeteo al pasar por baches; inspeccionar durante la rotación de neumáticos y reemplazar en pares cuando se detecte holgura.
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