Cronograma de manutenção do 2019 Toyota 4Runner
Todos os serviços para o 2019 4Runner, com seus intervalos e custo estimado.
O intervalo de troca de óleo do 2019 Toyota 4Runner é a cada ≈ 16.000 km (10.000 mi) ou 12 meses, o que ocorrer primeiro (custo estimado $45-$85). Normal: substituir a cada 10.000 mi / 12 meses com SAE 0W-20 (os guias de 2019/2023 dizem 'se NÃO foi usado óleo 0W-20 na última troca de óleo', o guia de 2024 'se NÃO foi usado o óleo recomendado': então substituir na próxima revisão de 5.000 mi). Severo (estradas de terra ou poeirentas; reboque, bagageiro de teto ou carga pesada; viagens repetidas de menos de 5 milhas abaixo de 32°F/0°C; marcha lenta prolongada ou condução em baixa velocidade): a cada 5.000 mi / 6 meses. Capacidade: nenhum manual do proprietário do 4Runner 2018-2024 pôde ser lido, portanto nenhuma capacidade do fabricante é informada aqui.
- Inspeção dos Freios
- 5.000mi
- ≈ 8.000km
- 6 meses
- Rodízio de Pneus
- 5.000mi
- ≈ 8.000km
- 6 meses
- Filtro de Ar do Motor
- 30.000mi
- ≈ 48.000km
- 36 meses
- Filtro de Ar da Cabine
- 30.000mi
- ≈ 48.000km
- 36 meses
Intervalos de serviço
Do cronograma do 2019 Toyota 4Runner.
| Serviço | A cada | Custo Est. | Status |
|---|---|---|---|
| Óleo e Filtro do MotorItem de segurançaNormal: substituir a cada 10.000 mi / 12 meses com SAE 0W-20 (os guias de 2019/2023 dizem 'se NÃO foi usado óleo 0W-20 na última troca de óleo', o guia de 2024 'se NÃO foi usado o óleo recomendado': então substituir na próxima revisão de 5.000 mi). Severo (estradas de terra ou poeirentas; reboque, bagageiro de teto ou carga pesada; viagens repetidas de menos de 5 milhas abaixo de 32°F/0°C; marcha lenta prolongada ou condução em baixa velocidade): a cada 5.000 mi / 6 meses. Capacidade: nenhum manual do proprietário do 4Runner 2018-2024 pôde ser lido, portanto nenhuma capacidade do fabricante é informada aqui. | 10.000 mi / 12 meses≈ 16.000 km / 12 meses | $45-$85 | |
| Rodízio de PneusA cada 5.000 mi / 6 meses. | 5.000 mi / 6 meses≈ 8.000 km / 6 meses | $25-$50 | |
| Filtro de Ar do MotorSubstituir a cada 30.000 mi / 36 meses. Severo (estradas de terra ou poeirentas): inspecionar a cada 5.000 mi. | 30.000 mi / 36 meses≈ 48.000 km / 36 meses | $20-$50 | |
| Filtro de Ar da CabineSubstituir a cada 30.000 mi / 36 meses; inspecionar em cada revisão de 15.000 mi. Trânsito intenso, estradas de terra e áreas urbanas, poeirentas ou desérticas podem reduzir sua vida útil. | 30.000 mi / 36 meses≈ 48.000 km / 36 meses | $15-$40 | |
| Velas de IgniçãoSubstituir aos 120.000 mi / 144 meses (item coberto pela garantia de emissões). | 120.000 mi / 144 meses≈ 193.000 km / 144 meses | $180-$280 | |
| Líquido de Arrefecimento do MotorPrimeira substituição aos 100.000 mi / 120 meses, depois a cada 50.000 mi / 60 meses; Toyota Super Long Life Coolant (ou líquido de arrefecimento híbrido OAT de longa duração equivalente, sem silicatos, sem aminas e sem boratos). Capacidade não informada (nenhum manual do proprietário pôde ser lido). | 100.000 mi / 120 meses≈ 161.000 km / 120 meses | $120-$200 | |
| Fluido de Freio (inspecionar nível/condição)Somente inspeção do 'nível/condição do fluido de freio' em cada revisão de 5.000 mi; nenhuma substituição programada. | 5.000 mi / 6 meses≈ 8.000 km / 6 meses | — | |
| Inspeção dos FreiosItem de segurançaInspeção visual a cada 5.000 mi / 6 meses; medição da espessura e empenamento do disco a cada 30.000 mi / 36 meses. | 5.000 mi / 6 meses≈ 8.000 km / 6 meses | — | |
| Fluido da Transmissão Automática (inspecionar) (somente automática de 5 velocidades)Automática de 5 velocidades. Normal: apenas 'transmissão automática quanto a sinais de vazamento' a cada 30.000 mi / 36 meses. Severo (reboque, bagageiro de teto, carga pesada): substituir aos 60.000 e 120.000 mi. | 30.000 mi / 36 meses≈ 48.000 km / 36 meses | — | |
| Fluido do Diferencial Traseiro (inspecionar)Todos os 4Runner. Normal: inspecionar a cada 15.000 mi / 18 meses. Severo (reboque, bagageiro de teto, carga pesada): substituir a cada 15.000 mi. | 15.000 mi / 18 meses≈ 24.000 km / 18 meses | — | |
| Fluido do Diferencial Dianteiro (inspecionar) (somente 4WD)4WD (tempo parcial e permanente). Normal: inspecionar a cada 15.000 mi / 18 meses. Severo (reboque etc.): substituir a cada 15.000 mi. | 15.000 mi / 18 meses≈ 24.000 km / 18 meses | — | |
| Fluido da Caixa de Transferência (inspecionar) (somente 4WD)4WD (tempo parcial e permanente). Normal: inspecionar a cada 30.000 mi / 36 meses. Severo (estradas de terra ou poeirentas, ou reboque/bagageiro de teto/carga pesada): substituir a cada 30.000 mi. | 30.000 mi / 36 meses≈ 48.000 km / 36 meses | — | |
| Lubrificação e Reaperto do Eixo CardãLubrificar o eixo cardã e reapertar o parafuso do eixo cardã a cada 15.000 mi / 18 meses. Severo (estradas de terra, poeirentas ou com sal; reboque): a cada 5.000 mi. | 15.000 mi / 18 meses≈ 24.000 km / 18 meses | — | |
| Inspeção da Correia de AcionamentoInspeção inicial aos 60.000 mi / 72 meses, depois a cada 15.000 mi / 18 meses. | 60.000 mi / 72 meses≈ 97.000 km / 72 meses | — | |
| Inspeção da Suspensão e DireçãoInspecionar pivôs e coifas de proteção, caixa de direção, e articulações da direção e coifas a cada 15.000 mi / 18 meses. | 15.000 mi / 18 meses≈ 24.000 km / 18 meses | — |
≈ convertido da outra unidade e arredondado.
Custos estimados são típicos dos EUA, em USD.
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Pergunte à Rev sobre meu 4Runner
GarageHub · Grátis · Seu mecânico de IAAbrirO Toyota 4Runner 2019 é um SUV com carroceria sobre chassi, movido exclusivamente pelo comprovado motor 4.0L 1GR-FE V6 com corrente de sincronismo (não há necessidade de troca de correia). Disponível em RWD, 4WD parcial (versões SR5/TRD) ou 4WD integral com diferencial central Torsen com bloqueio (Limited), sua construção robusta exige atenção aos fluidos do diferencial e da caixa de transferência nos modelos 4WD, enquanto o motor naturalmente aspirado e a transmissão automática de 5 velocidades se beneficiam da manutenção consistente dos fluidos para maximizar a lendária longevidade da Toyota.
O que acontece se você ignorar
- Não trocar o fluido da transmissão pode levar a mudanças de marcha bruscas e falha prematura da transmissão automática de 5 velocidades, um reparo caro (US$ 3.000-US$ 5.000) em um sistema de transmissão que, de outra forma, é durável.
- Pular os serviços de fluido do diferencial e da caixa de transferência causa desgaste acelerado das engrenagens, engate difícil do 4x4 e possível falha dos sincronizadores do sistema 4x4 de tempo parcial.
- Adiar a troca do fluido de freio permite a contaminação por umidade, levando a uma sensação de pedal esponjosa, redução da potência de frenagem e corrosão interna dos componentes do ABS.
- Ignorar as trocas de óleo relacionadas ao tensionador da corrente de sincronização pode resultar em folga da corrente, ruído em partidas a frio e eventual dano catastrófico ao motor, exigindo sua substituição.
- Negligenciar as trocas de fluido de arrefecimento (coolant) aumenta o risco de falha da bomba d'água e vazamentos na junta do cabeçote, ambos comuns em motores 1GR-FE de alta quilometragem com fluido de arrefecimento degradado.
Problemas comuns em alta quilometragem
- 80,000+ mi
- Desgaste do tensionador da corrente de sincronização causando ruído na partida a frio; frequentemente resolvido com um tensionador atualizado e óleo novo, mas pode indicar estiramento da corrente se for grave.
- 100,000+ mi
- Vazamento ou falha da bomba d'água; a bomba do 1GR-FE é acionada pela correia de acessórios (serpentina) e geralmente requer substituição por volta de 100k-150k miles.
- 120,000+ mi
- Atraso ou hesitação na mudança de marcha da transmissão, muitas vezes devido ao desgaste dos pacotes de embreagem na A750F; as trocas de fluido podem atrasar, mas não prevenir.
- 150,000+ mi
- Vazamentos no retentor do pinhão do diferencial traseiro, especialmente em modelos 4x4 com uso frequente off-road; requer substituição do retentor e complemento do fluido.
- 100,000+ mi
- Falhas na válvula do sistema de injeção de ar secundário (AIR) acionando a luz de verificação do motor (códigos P0410/P0418); mais frequentemente relatadas em motores V8 maiores de caminhões Toyota, então verifique a aplicabilidade antes de presumir.
- 80,000+ mi
- Desgaste da junta esférica inferior dianteira causando ruído ao passar por irregularidades; inspecione durante o rodízio dos pneus e substitua em pares quando for detectada folga.
Perguntas comuns sobre o 2019 Toyota 4Runner
Com que frequência um 2019 Toyota 4Runner precisa trocar o óleo?
O intervalo de troca de óleo do 2019 Toyota 4Runner é a cada ≈ 16.000 km (10.000 mi) ou 12 meses, o que ocorrer primeiro (custo estimado $45-$85). Normal: substituir a cada 10.000 mi / 12 meses com SAE 0W-20 (os guias de 2019/2023 dizem 'se NÃO foi usado óleo 0W-20 na última troca de óleo', o guia de 2024 'se NÃO foi usado o óleo recomendado': então substituir na próxima revisão de 5.000 mi). Severo (estradas de terra ou poeirentas; reboque, bagageiro de teto ou carga pesada; viagens repetidas de menos de 5 milhas abaixo de 32°F/0°C; marcha lenta prolongada ou condução em baixa velocidade): a cada 5.000 mi / 6 meses. Capacidade: nenhum manual do proprietário do 4Runner 2018-2024 pôde ser lido, portanto nenhuma capacidade do fabricante é informada aqui.
Que manutenção um 2019 Toyota 4Runner precisa?
Os serviços que não devem ser ignorados em um 2019 Toyota 4Runner: óleo e filtro do motor a cada 10.000 mi / 12 meses; inspeção dos freios a cada 5.000 mi / 6 meses. A tabela acima lista cada serviço com seu intervalo e custo estimado.
Quais problemas aparecem em um Toyota 4Runner com alta quilometragem?
O que os proprietários relatam à medida que os quilômetros aumentam — 80,000+ mi: Desgaste do tensionador da corrente de sincronização causando ruído na partida a frio; frequentemente resolvido com um tensionador atualizado e óleo novo, mas pode indicar estiramento da corrente se for grave. 100,000+ mi: Vazamento ou falha da bomba d'água; a bomba do 1GR-FE é acionada pela correia de acessórios (serpentina) e geralmente requer substituição por volta de 100k-150k miles. 120,000+ mi: Atraso ou hesitação na mudança de marcha da transmissão, muitas vezes devido ao desgaste dos pacotes de embreagem na A750F; as trocas de fluido podem atrasar, mas não prevenir. 150,000+ mi: Vazamentos no retentor do pinhão do diferencial traseiro, especialmente em modelos 4x4 com uso frequente off-road; requer substituição do retentor e complemento do fluido. 100,000+ mi: Falhas na válvula do sistema de injeção de ar secundário (AIR) acionando a luz de verificação do motor (códigos P0410/P0418); mais frequentemente relatadas em motores V8 maiores de caminhões Toyota, então verifique a aplicabilidade antes de presumir. 80,000+ mi: Desgaste da junta esférica inferior dianteira causando ruído ao passar por irregularidades; inspecione durante o rodízio dos pneus e substitua em pares quando for detectada folga.
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