Programa de Mantenimiento de 2019 Ram 1500
Foto: Vitali Adutskevich / Pexels
La Ram 1500 DT 2019 representa un rediseño completo con dos trenes motrices disponibles, cada uno requiriendo un mantenimiento a medida. Ya sea que posea el Pentastar V6 de 3.6L o el HEMI V8 de 5.7L (ambos ofrecidos con o sin el sistema mild-hybrid eTorque), seguir los intervalos de fábrica de Ram es crucial para preservar la transmisión automática de 8 velocidades y prevenir reparaciones costosas en esta camioneta moderna y tecnológicamente avanzada.
Intervalos de Servicio
| Servicio | Intervalo | Costo Est. |
|---|---|---|
| Aceite de Motor y FiltroLos motores 3.6L V6 y 5.7L HEMI usan aceite sintético completo 0W-20; el intervalo puede ser más corto bajo uso severo (remolque, temperaturas extremas) según el monitor de vida útil del aceite. | 10.000 mi / 12 mes | $60-$120 |
| Rotación de NeumáticosRam especifica una rotación cada 8,000 millas para prevenir el desgaste irregular en los paquetes de ruedas/neumáticos más grandes de la DT y mantener la efectividad del control de tracción. | 8000 mi | $25-$50 |
| Filtro de Aire de CabinaElemento reemplazable detrás de la guantera; se necesitan cambios más frecuentes en ambientes polvorientos o con mucho polen. | 20.000 mi / 24 mes | $20-$45 |
| Filtro de Aire del MotorInspeccionar en cada cambio de aceite; reemplazar a las 30,000 millas o antes si se opera en condiciones polvorientas o se remolca con frecuencia. | 30.000 mi | $25-$55 |
| Drenaje de Líquido de FrenosEl líquido DOT 3 absorbe humedad con el tiempo; un purgado cada 3 años previene la corrosión interna en el módulo ABS y las pinzas. | 36 mes | $80-$140 |
| Inspección de Pastillas y Discos de FrenoInspeccionar cada 25,000 millas; el reemplazo suele ser necesario entre 40,000 y 60,000 millas, dependiendo de los hábitos de remolque y el uso de los frenos. | 25.000 mi | $300-$600 |
| Líquido de Transmisión Automática de 8 VelocidadesRam lo cataloga oficialmente como 'llenado de por vida', pero mecánicos independientes y usuarios de servicio pesado recomiendan un drenaje y llenado cada 60,000 millas para prevenir problemas en el cuerpo de válvulas. | 60.000 mi | $250-$400 |
| Drenaje de Refrigerante (OAT)El refrigerante OAT (Tecnología de Ácidos Orgánicos) de fábrica está clasificado para 10 años/100,000 millas; protege los componentes de aluminio del motor contra la corrosión. | 100.000 mi / 120 mes | $120-$200 |
| BujíasLas bujías de iridio tanto en el 3.6L Pentastar como en el 5.7L HEMI están clasificadas para hasta 100,000 millas bajo uso normal. | 100.000 mi | $180-$350 |
| Líquido de Diferencial (Trasero/Delantero si es 4WD)Diferencial trasero cada 50,000 millas; diferencial delantero (modelos 4WD) en el mismo intervalo; crítico para camiones usados para remolque o fuera de carretera. | 50.000 mi | $100-$180 |
| Líquido de la caja de transferencia (solo 4WD)Aplica a sistemas 4WD de tiempo parcial y tiempo completo; la negligencia puede causar desgaste de la cadena y una costosa falla de la caja de transferencia. | 60.000 mi | $90-$150 |
| Inspección y prueba de la bateríaBatería AGM estándar en muchos acabados; probar cada 3 años ya que la electrónica de la DT y el sistema start-stop exigen mucho de la batería. | 36 mes | $150-$250 |
Qué Pasa Si Te lo Saltas
- Saltarse los cambios de líquido de la transmisión de 8 velocidades puede provocar cambios bruscos, fallas en el cuerpo de válvulas y un reemplazo de transmisión de más de $3,500, un punto débil conocido en los camiones DT de alto kilometraje.
- Descuidar el líquido del diferencial en las Rams equipadas para remolque acelera el desgaste de los engranajes y puede causar una falla catastrófica del eje trasero, especialmente en diferenciales de deslizamiento limitado.
- Retrasar los purgados de líquido de frenos causa corrosión interna en el módulo ABS, lo que lleva a costosas reparaciones del sistema de frenos electrónico, comunes después de más de 5 años.
- Saltarse el reemplazo del filtro de aire de la cabina reduce la eficiencia del HVAC y puede permitir que entren residuos en el motor del soplador, una reparación de más de $400 en esta generación.
Problemas Comunes con Alto Kilometraje — 2019 Ram 1500
Vibración o cambios retrasados en la transmisión de 8 velocidades, a menudo resueltos con un cambio de líquido o una actualización de software; en casos severos, se necesita el reemplazo del cuerpo de válvulas.
Sonido de taqués del HEMI 5.7L o 'Hemi tick' debido al sistema MDS (desactivación de cilindros); puede requerir el reemplazo de taqués y árbol de levas si es severo.
Fugas en el sello del piñón del diferencial trasero en camiones usados para remolque, lo que lleva a la pérdida de líquido y posibles daños en los engranajes si no se aborda.
Congelamiento del sistema de infoentretenimiento Uconnect o falla de la pantalla táctil; las actualizaciones de software a veces lo resuelven, pero puede ser necesario el reemplazo de la pantalla.
Desgaste de la rótula de la suspensión delantera y los bujes del brazo de control, especialmente en modelos 4WD, causando ruidos de golpeteo y problemas de alineación.
Preguntas Frecuentes
What maintenance does a 2019 Ram 1500 need?
The most important 2019 Ram 1500 services: aceite de motor y filtro every 10.000 mi / 12 mes; rotación de neumáticos every 8000 mi; drenaje de líquido de frenos every 36 mes; inspección de pastillas y discos de freno every 25.000 mi; líquido de transmisión automática de 8 velocidades every 60.000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Ram 1500 problems at higher mileage?
60,000+ mi: Vibración o cambios retrasados en la transmisión de 8 velocidades, a menudo resueltos con un cambio de líquido o una actualización de software; en casos severos, se necesita el reemplazo del cuerpo de válvulas. 80,000+ mi: Sonido de taqués del HEMI 5.7L o 'Hemi tick' debido al sistema MDS (desactivación de cilindros); puede requerir el reemplazo de taqués y árbol de levas si es severo. 100,000+ mi: Fugas en el sello del piñón del diferencial trasero en camiones usados para remolque, lo que lleva a la pérdida de líquido y posibles daños en los engranajes si no se aborda. 90,000+ mi: Congelamiento del sistema de infoentretenimiento Uconnect o falla de la pantalla táctil; las actualizaciones de software a veces lo resuelven, pero puede ser necesario el reemplazo de la pantalla. 120,000+ mi: Desgaste de la rótula de la suspensión delantera y los bujes del brazo de control, especialmente en modelos 4WD, causando ruidos de golpeteo y problemas de alineación.
