Harmonogram przeglądów dla 2019 Ram 1500
Zdjęcie: Vitali Adutskevich / Pexels
Ram 1500 DT z 2019 roku to całkowicie przeprojektowany model z dwoma dostępnymi układami napędowymi — każdy wymaga dostosowanej konserwacji. Niezależnie od tego, czy posiadasz silnik 3.6L Pentastar V6, czy 5.7L HEMI V8 (oba oferowane z lub bez systemu mild-hybrid eTorque), przestrzeganie fabrycznych interwałów Ram jest kluczowe dla zachowania 8-biegowej automatycznej skrzyni biegów i zapobiegania kosztownym naprawom w tej nowoczesnej, naszpikowanej technologią ciężarówce.
Interwały serwisowe
| Serwis | Interwał | Szac. koszt |
|---|---|---|
| Olej silnikowy i filtrSilniki 3.6L V6 i 5.7L HEMI używają w pełni syntetycznego oleju 0W-20; interwał może być krótszy w trudnych warunkach (holowanie, ekstremalne temperatury) zgodnie z monitorem żywotności oleju. | 10 000 mi / 12 mies. | $60-$120 |
| Rotacja oponRam zaleca rotację co 8 000 miles, aby zapobiec nierównomiernemu zużyciu większych kół/opon w DT i utrzymać skuteczność kontroli trakcji. | 8000 mi | $25-$50 |
| Filtr kabinowyWymienny element za schowkiem; częstsze wymiany potrzebne w środowiskach zapylonych lub o wysokim stężeniu pyłków. | 20 000 mi / 24 mies. | $20-$45 |
| Filtr powietrza silnikaSprawdzać przy każdej wymianie oleju; wymieniać co 30 000 miles lub wcześniej, jeśli pojazd pracuje w zapylonych warunkach lub często holuje. | 30 000 mi | $25-$55 |
| Płukanie płynu hamulcowegoPłyn DOT 3 z czasem wchłania wilgoć; płukanie co 3 lata zapobiega wewnętrznej korozji w module ABS i zaciskach. | 36 mies. | $80-$140 |
| Kontrola klocków i tarcz hamulcowychSprawdzać co 25 000 miles; wymiana zazwyczaj potrzebna co 40 000-60 000 miles w zależności od nawyków holowania i użytkowania hamulców. | 25 000 mi | $300-$600 |
| Płyn do 8-biegowej automatycznej skrzyni biegówRam oficjalnie określa to jako „dożywotnie napełnienie”, ale niezależni mechanicy i użytkownicy intensywnie eksploatujący pojazdy zalecają wymianę płynu co 60 000 miles, aby zapobiec problemom z korpusem zaworów. | 60 000 mi | $250-$400 |
| Płukanie układu chłodzenia (OAT)Fabryczny płyn chłodniczy OAT (Organic Acid Technology) jest przewidziany na 10 lat/100 000 miles; chroni aluminiowe elementy silnika przed korozją. | 100 000 mi / 120 mies. | $120-$200 |
| Świece zapłonoweŚwiece irydowe zarówno w 3.6L Pentastar, jak i 5.7L HEMI są przewidziane na do 100 000 miles w normalnych warunkach użytkowania. | 100 000 mi | $180-$350 |
| Płyn w mechanizmie różnicowym (tylny/przedni, jeśli 4WD)Tylny mechanizm różnicowy co 50 000 miles; przedni mechanizm różnicowy (modele 4WD) w tym samym interwale; kluczowe dla ciężarówek używanych do holowania lub jazdy terenowej. | 50 000 mi | $100-$180 |
| Płyn w skrzyni rozdzielczej (tylko 4WD)Dotyczy systemów 4WD z częściowym i pełnym napędem; zaniedbanie może spowodować zużycie łańcucha i kosztowną awarię skrzyni rozdzielczej. | 60 000 mi | $90-$150 |
| Kontrola i test akumulatoraAkumulator AGM jest standardem w wielu wersjach wyposażenia; testować co 3 lata, ponieważ elektronika DT i system start-stop mocno obciążają akumulator. | 36 mies. | $150-$250 |
Co się stanie, jeśli to zaniedbasz
- Pomijanie wymiany płynu w 8-biegowej skrzyni biegów może prowadzić do szarpania podczas zmiany biegów, awarii korpusu zaworów i wymiany skrzyni biegów za ponad 3500 USD — jest to znany słaby punkt w ciężarówkach DT z dużym przebiegiem.
- Zaniedbanie płynu w mechanizmie różnicowym w Ramach wyposażonych w hak holowniczy przyspiesza zużycie przekładni i może spowodować katastrofalną awarię tylnego mostu, zwłaszcza w mechanizmach różnicowych o ograniczonym poślizgu.
- Opóźnianie płukania płynu hamulcowego powoduje wewnętrzną korozję w module ABS, prowadząc do kosztownych napraw elektronicznego układu hamulcowego, często występujących po ponad 5 latach.
- Pomijanie wymiany filtra kabinowego zmniejsza wydajność układu HVAC i może dopuścić zanieczyszczenia do silnika dmuchawy, co w tej generacji jest naprawą kosztującą ponad 400 USD.
Typowe problemy przy większym przebiegu — 2019 Ram 1500
Drżenie 8-biegowej skrzyni biegów lub opóźnione zmiany biegów, często rozwiązywane wymianą płynu lub aktualizacją oprogramowania; w poważnych przypadkach konieczna jest wymiana korpusu zaworów.
Stukanie popychaczy w silniku HEMI 5.7L lub „Hemi tick” z powodu systemu MDS (dezaktywacji cylindrów); w poważnych przypadkach może wymagać wymiany popychaczy i wałka rozrządu.
Wycieki uszczelniacza wałka atakującego tylnego mechanizmu różnicowego w ciężarówkach używanych do holowania, prowadzące do utraty płynu i potencjalnego uszkodzenia przekładni, jeśli problem nie zostanie rozwiązany.
Zawieszanie się systemu multimedialnego Uconnect lub awaria ekranu dotykowego; aktualizacje oprogramowania czasami rozwiązują problem, ale może być konieczna wymiana ekranu.
Zużycie sworzni kulistych przedniego zawieszenia i tulei wahaczy, szczególnie w modelach 4WD, powodujące stukanie i problemy z geometrią kół.
Często zadawane pytania
What maintenance does a 2019 Ram 1500 need?
The most important 2019 Ram 1500 services: olej silnikowy i filtr every 10 000 mi / 12 mies.; rotacja opon every 8000 mi; płukanie płynu hamulcowego every 36 mies.; kontrola klocków i tarcz hamulcowych every 25 000 mi; płyn do 8-biegowej automatycznej skrzyni biegów every 60 000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Ram 1500 problems at higher mileage?
60,000+ mi: Drżenie 8-biegowej skrzyni biegów lub opóźnione zmiany biegów, często rozwiązywane wymianą płynu lub aktualizacją oprogramowania; w poważnych przypadkach konieczna jest wymiana korpusu zaworów. 80,000+ mi: Stukanie popychaczy w silniku HEMI 5.7L lub „Hemi tick” z powodu systemu MDS (dezaktywacji cylindrów); w poważnych przypadkach może wymagać wymiany popychaczy i wałka rozrządu. 100,000+ mi: Wycieki uszczelniacza wałka atakującego tylnego mechanizmu różnicowego w ciężarówkach używanych do holowania, prowadzące do utraty płynu i potencjalnego uszkodzenia przekładni, jeśli problem nie zostanie rozwiązany. 90,000+ mi: Zawieszanie się systemu multimedialnego Uconnect lub awaria ekranu dotykowego; aktualizacje oprogramowania czasami rozwiązują problem, ale może być konieczna wymiana ekranu. 120,000+ mi: Zużycie sworzni kulistych przedniego zawieszenia i tulei wahaczy, szczególnie w modelach 4WD, powodujące stukanie i problemy z geometrią kół.
