Programa de mantenimiento estimado del 2021 Ram 1500
Estimaciones de GarageHub para el 2021 1500, no el programa de mantenimiento del fabricante.
¿Qué toca en tu 1500?
Introduce tu cuentakilómetros arriba para ver qué toca ahora →
- 0 Vencido ahora
- 0 Dentro de 8000 km
- 0 Más tarde
GarageHub estima el intervalo de cambio de aceite del 2021 Ram 1500 en cada ≈ 16.000 km (10.000 mi) o 12 meses, lo que ocurra primero (costo estimado $60-$120); esta cifra no es del fabricante, así que consulta tu manual del propietario.
Intervalos de servicio
Estimaciones de GarageHub para el 2021 Ram 1500, no tomadas del programa de mantenimiento del fabricante. Las cifras exactas están en tu manual del propietario.
| Servicio | Cada | Costo Est. | Estado |
|---|---|---|---|
| Aceite y filtro del motorElemento de seguridad | 10.000 mi / 12 mes≈ 16.000 km / 12 mes | $60-$120 | |
| Rotación de neumáticosElemento de seguridad | 7500 mi≈ 12.000 km | $35-$60 | |
| Filtro de aire de cabina | 20.000 mi / 24 mes≈ 32.000 km / 24 mes | $20-$45 | |
| Filtro de aire del motor | 30.000 mi≈ 48.000 km | $25-$50 | |
| Purga de líquido de frenosElemento de seguridad | 48 mes | $90-$140 | |
| Inspección y reemplazo de pastillas de frenoElemento de seguridad | 40.000 mi≈ 64.000 km | $180-$350 | |
| Purga de refrigerante | 100.000 mi / 120 mes≈ 161.000 km / 120 mes | $120-$180 | |
| Líquido y filtro de transmisiónElemento de seguridad | 60.000 mi≈ 97.000 km | $200-$350 | |
| Bujías | 100.000 mi≈ 161.000 km | $180-$300 | |
| Líquido del diferencial (trasero) | 50.000 mi≈ 80.000 km | $90-$150 | |
| Líquido de la caja de transferencia (solo 4WD) | 60.000 mi≈ 97.000 km | $80-$130 | |
| Sistema DEF y servicio DPF del EcoDieselElemento de seguridad | 10.000 mi≈ 16.000 km | $30-$80 | |
| Inspección y reemplazo de la batería | 48 mes | $150-$280 | |
| Inspección de la correa serpentina | 100.000 mi≈ 161.000 km | $80-$150 |
≈ convertido desde la otra unidad y redondeado.
Los costos estimados son los típicos de EE. UU., en USD.
Qué sucede si lo omites
- Descuidar los cambios de fluido de la transmisión en la TorqueFlite de 8 velocidades puede llevar a cambios bruscos, vibración del convertidor de par y eventual falla de la transmisión, requiriendo un reemplazo de más de $4,000.
- Saltarse los rellenos de DEF del EcoDiesel activa una reducción progresiva de potencia, limitando eventualmente la velocidad a 5 mph hasta que se le dé servicio al sistema.
- Ignorar los cambios de fluido del diferencial bajo cargas de remolque acelera el desgaste de los engranajes y puede causar una falla catastrófica del eje trasero, especialmente en unidades de deslizamiento limitado.
- Los purgados de líquido de frenos aplazados provocan contaminación por humedad que corroe el módulo ABS, una reparación de más de $1,200 en esta generación.
- Los ciclos de regeneración incompletos del DPF en el EcoDiesel (por saltarse viajes en carretera) causan acumulación de hollín que requiere regeneraciones forzadas o reemplazo del DPF por más de $2,500.
- Retrasar el servicio de refrigerante en el EcoDiesel arriesga la falla de la bomba de agua y del enfriador EGR, ambas reparaciones costosas en el V6 turboalimentado.
Problemas comunes con alto kilometraje
- 60,000+ mi
- Los motores HEMI de 5.7L pueden desarrollar un golpeteo de taqués o 'golpeteo HEMI' debido al sistema MDS (desactivación de cilindros); algunos propietarios reportan un mejor comportamiento con cambios de aceite más frecuentes.
- 80,000+ mi
- El enfriador EGR y los componentes del sistema de emisiones del EcoDiesel pueden desarrollar acumulación de carbono o fugas de refrigerante, a veces requiriendo cobertura de extensión de garantía.
- 70,000+ mi
- La transmisión TorqueFlite de 8 velocidades puede exhibir vibración o acoplamiento tardío si no se cambia el fluido; los TSB abordan algunas preocupaciones sobre la calidad del cambio.
- 100,000+ mi
- Los componentes de la suspensión delantera (rótulas, bujes de brazo de control) muestran un desgaste acelerado en camiones utilizados para remolque pesado o conducción todoterreno.
- 90,000+ mi
- Los bujes de la suspensión trasera de muelles helicoidales y los amortiguadores (o componentes de la suspensión neumática en modelos equipados) pueden desarrollar desgaste, ruido o fugas, particularmente en camiones con carga útil pesada o carga frecuente en la caja.
- 120,000+ mi
- Las fugas de la bomba de agua y la carcasa del termostato se vuelven más comunes en los tres motores a medida que los componentes de plástico envejecen y las juntas se deterioran.
Preguntas frecuentes sobre el 2021 Ram 1500
¿Con qué frecuencia necesita un 2021 Ram 1500 un cambio de aceite?
GarageHub estima el intervalo de cambio de aceite del 2021 Ram 1500 en cada ≈ 16.000 km (10.000 mi) o 12 meses, lo que ocurra primero (costo estimado $60-$120); esta cifra no es del fabricante, así que consulta tu manual del propietario.
¿Qué mantenimiento necesita un 2021 Ram 1500?
Los servicios que, según la estimación de GarageHub, no debes omitir en un 2021 Ram 1500: aceite y filtro del motor cada 10.000 mi / 12 mes; rotación de neumáticos cada 7500 mi; purga de líquido de frenos cada 48 mes; inspección y reemplazo de pastillas de freno cada 40.000 mi; líquido y filtro de transmisión cada 60.000 mi. Estos intervalos son estimaciones, no el programa de mantenimiento del fabricante. Las cifras exactas están en tu manual del propietario.
¿Qué problemas presenta un Ram 1500 con mayor kilometraje?
Lo que los propietarios reportan a medida que se acumulan los kilómetros: 60,000+ mi: Los motores HEMI de 5.7L pueden desarrollar un golpeteo de taqués o 'golpeteo HEMI' debido al sistema MDS (desactivación de cilindros); algunos propietarios reportan un mejor comportamiento con cambios de aceite más frecuentes. 80,000+ mi: El enfriador EGR y los componentes del sistema de emisiones del EcoDiesel pueden desarrollar acumulación de carbono o fugas de refrigerante, a veces requiriendo cobertura de extensión de garantía. 70,000+ mi: La transmisión TorqueFlite de 8 velocidades puede exhibir vibración o acoplamiento tardío si no se cambia el fluido; los TSB abordan algunas preocupaciones sobre la calidad del cambio. 100,000+ mi: Los componentes de la suspensión delantera (rótulas, bujes de brazo de control) muestran un desgaste acelerado en camiones utilizados para remolque pesado o conducción todoterreno. 90,000+ mi: Los bujes de la suspensión trasera de muelles helicoidales y los amortiguadores (o componentes de la suspensión neumática en modelos equipados) pueden desarrollar desgaste, ruido o fugas, particularmente en camiones con carga útil pesada o carga frecuente en la caja. 120,000+ mi: Las fugas de la bomba de agua y la carcasa del termostato se vuelven más comunes en los tres motores a medida que los componentes de plástico envejecen y las juntas se deterioran.