Приблизителен график за поддръжка на 2019 Subaru Impreza
Оценки на GarageHub за 2019 Impreza, а не графикът за поддръжка на производителя.
Какво предстои за вашия Impreza?
Въведете показанията на одометъра по-горе, за да видите какво предстои сега →
- 0 Дължимо сега
- 0 До 8000 км
- 0 По-късно
По оценка на GarageHub интервалът за смяна на маслото на 2019 Subaru Impreza е на всеки ≈ 9500 км (6000 мили) или 6 месеца, което настъпи първо (приблизителна цена $45-$75); стойността не е от производителя, затова проверете ръководството на собственика.
Сервизни интервали
Оценки на GarageHub за 2019 Subaru Impreza, които не са взети от графика за поддръжка на производителя. Точните стойности са в ръководството на собственика.
| Услуга | На всеки | Прибл. цена | Статус |
|---|---|---|---|
| Двигателно масло и филтърЕлемент за безопасност | 6000 мили / 6 мес.≈ 9500 км / 6 мес. | $45-$75 | |
| Ротация на гумиЕлемент за безопасност | 7500 мили≈ 12 000 км | $25-$50 | |
| Филтър за купето | 12 000 мили / 12 мес.≈ 19 500 км / 12 мес. | $20-$45 | |
| Въздушен филтър на двигателя | 30 000 мили≈ 48 000 км | $25-$50 | |
| Промивка на спирачна течностЕлемент за безопасност | 36 мес. | $80-$120 | |
| Проверка и подмяна на спирачни накладкиЕлемент за безопасност | 30 000 мили≈ 48 000 км | $200-$400 | |
| Масло за CVT трансмисия | 60 000 мили≈ 97 000 км | $180-$280 | |
| Промивка на охлаждащата течност на двигателя | 137 500 мили / 132 мес.≈ 221 000 км / 132 мес. | $120-$180 | |
| Запалителни свещи | 97 500 мили / 78 мес.≈ 157 000 км / 78 мес. | $180-$280 | |
| Масло за заден диференциал | 30 000 мили≈ 48 000 км | $80-$130 | |
| Проверка и подмяна на акумулатор | 48 мес. | $150-$250 | |
| Гарнитури на капака на клапаните | 100 000 мили≈ 161 000 км | $400-$700 |
≈ преизчислено от другата мерна единица и закръглено.
Прогнозните разходи са типични за САЩ, в USD.
Какво се случва, ако го пропуснете
- Пренебрегването на смяната на маслото на CVT може да доведе до тресене, приплъзване и преждевременна повреда на трансмисията; подмяната на CVT струва $4 000-$7 000.
- Неравномерното износване на гумите от пропуснати ротации ще повреди централния диференциал на AWD системата и потенциално CVT, изисквайки скъпи ремонти на задвижващата система.
- Отложените смени на маслото ускоряват проблемите с разхода на масло, присъщи на двигателя FB20, потенциално причинявайки повреда на буталните пръстени и изисквайки основен ремонт на двигателя.
- Игнорирането на промивките на спирачната течност влошава работата на ABS и системата за контрол на стабилността, увеличавайки спирачния път и компрометирайки функциите за безопасност на Eyesight.
- Пропускането на обслужване на диференциала причинява циркулация на метални стружки, износване на AWD съединителите и води до блокиране или пълна повреда на AWD.
- Забавената подмяна на запалителните свещи причинява прекъсвания, които могат да повредят каталитичния конвертор (подмяна за $1 200-$2 000) и да задействат индикатора Check Engine.
Чести проблеми при висок пробег
- 60,000+ mi
- Тресене или колебание на CVT по време на ускорение, често разрешавано чрез смяна на течността или софтуерна актуализация; някои агрегати изискват подмяна по разширена гаранция.
- 80,000+ mi
- Повишен разход на масло между смените; двигателите FB20 могат да консумират до 1 quart на 1 200 мили, изисквайки често доливане.
- 100,000+ mi
- Просмукване от гарнитурата на капака на клапаните и носача на разпределителния вал, причиняващо мирис на масло и потенциален дим от ауспуха; често срещано при боксерни двигатели поради хоризонталното разположение.
- 70,000+ mi
- Шум или бръмчене от лагера на задното колело; AWD системата оказва допълнително натоварване върху лагерите, особено в сурови климатични условия с пътна сол.
- 90,000+ mi
- Отклонение в калибрирането на камерата на EyeSight или проблеми със сензорите, монтирани на предното стъкло, изискващи повторно калибриране след смяна на предното стъкло или промени в регулирането.
- 120,000+ mi
- Просмукване от гарнитурата на главата може да се появи при някои двигатели FB20, макар и по-рядко от по-старите серии EJ; следете нивата на охлаждащата течност и наблюдавайте за външни течове.
Често задавани въпроси за 2019 Subaru Impreza
Колко често се сменя маслото на 2019 Subaru Impreza?
По оценка на GarageHub интервалът за смяна на маслото на 2019 Subaru Impreza е на всеки ≈ 9500 км (6000 мили) или 6 месеца, което настъпи първо (приблизителна цена $45-$75); стойността не е от производителя, затова проверете ръководството на собственика.
Каква поддръжка изисква 2019 Subaru Impreza?
Услуги, които по оценка на GarageHub не бива да пропускате за 2019 Subaru Impreza: двигателно масло и филтър на всеки 6000 мили / 6 мес.; ротация на гуми на всеки 7500 мили; промивка на спирачна течност на всеки 36 мес.; проверка и подмяна на спирачни накладки на всеки 30 000 мили. Интервалите са приблизителни и не са взети от графика за поддръжка на производителя. Точните стойности са в ръководството на собственика.
Какви проблеми възникват при Subaru Impreza при по-голям пробег?
Какво отчитат собствениците с натрупването на километри — 60,000+ mi: Тресене или колебание на CVT по време на ускорение, често разрешавано чрез смяна на течността или софтуерна актуализация; някои агрегати изискват подмяна по разширена гаранция. 80,000+ mi: Повишен разход на масло между смените; двигателите FB20 могат да консумират до 1 quart на 1 200 мили, изисквайки често доливане. 100,000+ mi: Просмукване от гарнитурата на капака на клапаните и носача на разпределителния вал, причиняващо мирис на масло и потенциален дим от ауспуха; често срещано при боксерни двигатели поради хоризонталното разположение. 70,000+ mi: Шум или бръмчене от лагера на задното колело; AWD системата оказва допълнително натоварване върху лагерите, особено в сурови климатични условия с пътна сол. 90,000+ mi: Отклонение в калибрирането на камерата на EyeSight или проблеми със сензорите, монтирани на предното стъкло, изискващи повторно калибриране след смяна на предното стъкло или промени в регулирането. 120,000+ mi: Просмукване от гарнитурата на главата може да се появи при някои двигатели FB20, макар и по-рядко от по-старите серии EJ; следете нивата на охлаждащата течност и наблюдавайте за външни течове.