График за поддръжка на 2021 Subaru Crosstrek
Снимка: Connor Scott McManus / Pexels
Subaru Crosstrek (2-ро поколение GT) от 2021 г. е компактен кросоувър на Subaru, изграден на платформата на Impreza, предлаган с три задвижващи агрегата: 2.0L FB20 боксер (ръчна или CVT), 2.5L FB25 (само CVT) и 2.0L plug-in хибрид. Всички използват ангренажни вериги и Symmetrical AWD, така че поддръжката е фокусирана върху дълготрайността на CVT, наблюдението на разхода на масло на боксерния двигател и обслужването на течностите на AWD. Този график се отнася за всички Crosstrek от 2021 г. за пазара в САЩ и дава приоритет на публикуваните интервали от Subaru за запазване на гаранцията и надеждността.
Сервизни интервали
| Услуга | Интервал | Прибл. цена |
|---|---|---|
| Двигателно масло и филтърSubaru препоръчва 0W-20 синтетично масло; боксерните двигатели може да консумират масло между смените, затова проверявайте нивото ежемесечно. | 6000 мили / 6 мес. | $45-$75 |
| Ротация на гумитеСистемите AWD изискват равномерно износване на гумите; неравномерният протектор може да повреди централния диференциал и CVT. | 7500 мили | $25-$50 |
| Филтър за купетоНамира се зад жабката; сменяйте по-често в прашни или силно поленови климатични условия. | 12 000 мили / 12 мес. | $15-$35 |
| Въздушен филтър на двигателяПроверявайте при всяка смяна на маслото; атмосферните боксерни двигатели са чувствителни към ограничено въздушно течение. | 30 000 мили | $20-$40 |
| Промиване на спирачна течностSubaru изисква промиване на всеки три години, независимо от пробега, за да се предотврати предизвикано от влагата избледняване на ABS и спирачките. | 36 мес. | $80-$120 |
| Проверка и смяна на спирачни накладкиПроверявайте при всяка ротация на гумите; предните накладки обикновено се нуждаят от смяна до 40,000–50,000 miles в зависимост от стила на шофиране. | 30 000 мили | $150-$300 |
| Проверка на течността на CVT (модели с CVT)Subaru изисква само проверка при нормална употреба; при тежки условия или теглене може да се наложи източване и пълнене. | 30 000 мили | $0-$50 |
| Смяна на течността на CVT (при тежки условия)Не се изисква при нормална употреба, но се препоръчва при често теглене, шофиране в планина или търговска употреба за удължаване живота на CVT. | 60 000 мили | $200-$350 |
| Течност за заден диференциал и раздатъчна кутияВсички Crosstrek имат AWD; Subaru препоръчва проверка на 30k и смяна, ако е замърсена или при тежка употреба. | 30 000 мили | $100-$180 |
| Промиване на охлаждащата течност на двигателяSubaru Super Coolant е дълготраен; първа смяна на 11 години/137,500 miles, след това на всеки 6 години/75,000 miles. | 137 500 мили / 132 мес. | $120-$180 |
| Запалителни свещиИридиеви свещи; боксерното разположение прави достъпа сравнително трудоемък, така че предвидете време за сервиз, ако не го правите сами. | 60 000 мили | $150-$250 |
| Проверка и смяна на акумулаторТествайте ежегодно след четири години; EyeSight и инфотейнмънт системата на Subaru черпят значителен паразитен товар, когато автомобилът е паркиран. | 48 мес. | $150-$250 |
| Горивен филтър (в резервоара, необслужваем)Интегриран с горивната помпа; няма планирана смяна, освен ако помпата не се повреди или не настъпи замърсяване на горивото. | При необходимост | N/A |
Какво се случва, ако го пропуснете
- Пропускането на проверката на маслото на CVT при тежка употреба може да доведе до преждевременно приплъзване на ремъка, тресене и евентуална повреда на CVT — ремонт за $4,000–$7,000.
- Пренебрегването на ротацията на гумите при AWD Crosstreks причинява неравномерна дълбочина на протектора, което AWD системата интерпретира като несъответствие в скоростта на колелата и може да повреди централния диференциал.
- Отлагането на промивките на спирачната течност позволява на влагата да корозира ABS компонентите и да кипне течността при рязко спиране, което крие риск от избледняване и скъпа подмяна на ABS модула.
- Игнорирането на проверките на нивото на маслото между смените може да доведе до недостиг на масло в хоризонтално разположените цилиндри на боксерния двигател, което води до повреда на лагерите и катастрофална повреда на двигателя.
- Пропускането на смените на маслото на задния диференциал при теглене или офроуд употреба ускорява износването на предавките и може да причини виене, вибрации и евентуално блокиране на AWD системата.
Често срещани проблеми при висок пробег — 2021 Subaru Crosstrek
Тресене или колебание на CVT при ускорение, често проследено до замърсена течност или калибриране на софтуера; ранното обслужване на течността и актуализациите на ECU могат да смекчат проблема.
Прекомерен разход на масло (>1 кварта на 1,200 мили) при ранните FB20/FB25 двигатели; Subaru удължи гаранционното покритие до 2020 г., но следете нивата внимателно.
Шум от лагерите на предните колела (бръмчене или ръмжене) поради натоварване на AWD и излагане на пътна сол; подмяна обикновено е необходима до 120,000 мили в щатите с ръжда.
Пропускане на гарнитурата на главата (външно просмукване на охлаждаща течност или масло) е по-рядко срещано при FB-серията, отколкото при по-старите EJ двигатели, но все още се съобщава; следете за сладникава миризма или остатъци от масло.
Износване на задния подрамник и втулките на контролните рамена, причиняващо тропане при преминаване през неравности; полиуретановите заместители предлагат по-дълъг живот от OEM гумените.
Често задавани въпроси
What maintenance does a 2021 Subaru Crosstrek need?
The most important 2021 Subaru Crosstrek services: двигателно масло и филтър every 6000 мили / 6 мес.; ротация на гумите every 7500 мили; промиване на спирачна течност every 36 мес.; проверка и смяна на спирачни накладки every 30 000 мили. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Subaru Crosstrek problems at higher mileage?
60,000+ mi: Тресене или колебание на CVT при ускорение, често проследено до замърсена течност или калибриране на софтуера; ранното обслужване на течността и актуализациите на ECU могат да смекчат проблема. 80,000+ mi: Прекомерен разход на масло (>1 кварта на 1,200 мили) при ранните FB20/FB25 двигатели; Subaru удължи гаранционното покритие до 2020 г., но следете нивата внимателно. 100,000+ mi: Шум от лагерите на предните колела (бръмчене или ръмжене) поради натоварване на AWD и излагане на пътна сол; подмяна обикновено е необходима до 120,000 мили в щатите с ръжда. 120,000+ mi: Пропускане на гарнитурата на главата (външно просмукване на охлаждаща течност или масло) е по-рядко срещано при FB-серията, отколкото при по-старите EJ двигатели, но все още се съобщава; следете за сладникава миризма или остатъци от масло. 150,000+ mi: Износване на задния подрамник и втулките на контролните рамена, причиняващо тропане при преминаване през неравности; полиуретановите заместители предлагат по-дълъг живот от OEM гумените.
