График ТО 2015 Ford Explorer
Ford Explorer 2015 года продолжил пятое поколение без изменений: 290-сильный 3.5L Ti-VCT V6, 240-сильный 2.0L EcoBoost с передним приводом и 365-сильный 3.5L EcoBoost Sport, все с цепными приводами ГРМ и 6-ступенчатыми автоматами (2.3L EcoBoost появился с обновлением 2016 года). Характер обслуживания не изменился — плановые ТО дешевы, но раздаточная коробка AWD и внутренний водяной насос 3.5L сурово наказывают за пренебрежение.
Интервалы обслуживания
| Обслуживание | Интервал | Прим. стоимость |
|---|---|---|
| Моторное масло и фильтрСистема Ford Intelligent Oil-Life Monitor позволяет менять масло через 7500 miles или 12 месяцев; для двигателей 3.5L рекомендуется 5W-20, а для 2.0L EcoBoost — 5W-30. Турбированные двигатели более требовательны к маслу — замена каждые 5000 miles является дешевой защитой для 2.0L и 3.5L EcoBoost. | 7 500 миль / 12 мес. | $60–$110 |
| Ротация шинМеняйте местами при каждой замене масла. Тяжелая передняя часть быстро изнашивает передние шины, а на полноприводных моделях равномерная глубина протектора снижает нагрузку на подверженный поломкам PTU. | 7 500 миль | $25–$60 |
| Воздушный фильтр двигателяЗаменяйте примерно каждые 30 000 miles, раньше в пыльных условиях — особенно турбированный 2.0L выигрывает от неограниченного потока воздуха на впуске. | 30 000 миль | $30–$60 |
| Салонный воздушный фильтрПростая самостоятельная замена за бардачком; предотвращает ухудшение и без того скромного воздушного потока системы HVAC. | 20 000 миль / 24 мес. | $30–$70 |
| Осмотр тормозных колодок и дисковПроверяйте при каждой ротации колёс. Ожидайте, что передние колодки прослужат 40 000–50 000 miles при обычной семейной эксплуатации с загрузкой — это тяжёлый автомобиль с тормозами, рассчитанными на среднеразмерные машины. | 10 000 миль / 12 мес. | $0–$50 (inspection); $300–$550/axle to replace |
| Промывка тормозной жидкостиКаждые 3 года. Свежая жидкость защищает компоненты ABS и поддерживает упругую педаль при буксировке или торможении на длинных спусках. | 36 мес. | $100–$180 |
| Свечи зажигания — 3.5L Ti-VCTРассчитаны на 100 000 miles на атмосферном V6. Доступ к заднему ряду требует снятия впускного коллектора, поэтому стоимость работ составляет основную часть счета. | 100 000 миль | $250–$450 |
| Свечи зажигания — двигатели EcoBoostПланируйте примерно 60 000 miles для 2.0L и 3.5L EcoBoost — давление наддува быстрее разрушает зазоры свечей, чем 100 000 miles для атмосферного двигателя. Четырехцилиндровый двигатель — это дешевая и простая работа; твин-турбо V6 — нет. | 60 000 миль | $150–$450 |
| Замена охлаждающей жидкости двигателяПервая замена около 100 000 miles/6 лет, затем каждые 50 000 miles. Поддерживайте ее свежей — внутренний водяной насос 3.5L V6 с цепным приводом является самой дорогой поломкой системы охлаждения на этой платформе. | 100 000 миль / 72 мес. | $130–$220 |
| Трансмиссионная жидкость — 6F35/6F55Заявление о «пожизненном» сроке службы Mercon LV в 150 000 miles предполагает бережное использование; собственный жесткий график Ford указывает 30 000 miles. Замена жидкости каждые 60 000 miles позволяет этим 6-ступенчатым коробкам передач переключаться плавно далеко за 150 000 miles. | 60 000 миль | $180–$350 |
| Жидкость PTU (AWD)PTU остается главной слабой стороной этого поколения — объем менее кварта, расположен рядом с горячим выхлопом, нет заводского интервала замены. Меняйте его каждые 30 000 miles; горелая жидкость означает вой, утечки, а затем замену за $1,500–$2,500. | 30 000 миль | $80–$180 |
| Жидкость заднего дифференциала (AWD)Обслуживайте каждые 60 000 miles (30 000 miles при буксировке) — обычно это делается вместе с PTU, поскольку оба продавались как не требующие обслуживания, но это не так. | 60 000 миль | $100–$180 |
| Щетки стеклоочистителя и проверка аккумулятораЕжегодная проверка. Неисправный аккумулятор на этих сильно электронизированных Explorer сначала проявляется как сбои в работе информационно-развлекательной системы и модулей, а не как отказ запуска. | 12 мес. | $30–$80 (wipers); $180–$280 (battery) |
Что будет, если пропустить
- Никогда не менять жидкость PTU на полноприводной модели — это почти гарантированная поломка стоимостью $1,500–$2,500 — это самое значительное пропущенное обслуживание на этом автомобиле.
- Длительные интервалы замены масла на 2.0L или 3.5L EcoBoost ускоряют износ турбины и цепи ГРМ, который невозможно устранить последующим обслуживанием.
- Пренебрежение охлаждающей жидкостью сокращает срок службы внутреннего водяного насоса 3.5L, отказ которого может загрязнить масло и полностью вывести из строя двигатель.
- Отношение к жидкости 6F35/6F55 как к действительно пожизненной обычно приводит к жестким переключениям и капитальному ремонту трансмиссии стоимостью $3,500+ после 120 000 miles.
- Пропуск промывки тормозной жидкости приводит к коррозии компонентов ABS и мягкой педали на тяжелом трехрядном внедорожнике.
- Неравномерный износ шин из-за пропущенных ротаций увеличивает нагрузку на трансмиссию на полноприводных моделях и сокращает срок службы шин на тысячи miles.
Типичные проблемы при большом пробеге — 2015 Ford Explorer
Внутренний цепной водяной насос 3.5L V6 может выйти из строя и слить охлаждающую жидкость в картер — ремонт стоимостью $1,500–$2,500+, который превращается в полную замену двигателя, если продолжать движение.
Разрушение жидкости PTU AWD, приводящее к вою, утечкам и отказу агрегата — наиболее хорошо задокументированное слабое место на Explorer 2011–2019 годов.
Отзыв о поломке задней подвески (Ford 19S17) охватывал Explorer 2011–2017 годов — подтвердите выполнение до или после покупки.
Утечки испарителя кондиционера и неисправности заслонки смешивания, вызывающие слабое или одностороннее охлаждение, часто сообщаются на этом поколении.
Проникновение запаха выхлопных газов в салон при резком ускорении, предмет расследования NHTSA на Explorer 2011–2017 годов, обычно связано с герметизацией задних швов кузова.
Часто задаваемые вопросы
What maintenance does a 2015 Ford Explorer need?
The most important 2015 Ford Explorer services: моторное масло и фильтр every 7 500 миль / 12 мес.; осмотр тормозных колодок и дисков every 10 000 миль / 12 мес.; промывка тормозной жидкости every 36 мес.; замена охлаждающей жидкости двигателя every 100 000 миль / 72 мес.; жидкость ptu (awd) every 30 000 миль. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Ford Explorer problems at higher mileage?
100k–150k mi: Внутренний цепной водяной насос 3.5L V6 может выйти из строя и слить охлаждающую жидкость в картер — ремонт стоимостью $1,500–$2,500+, который превращается в полную замену двигателя, если продолжать движение. 60k–120k mi: Разрушение жидкости PTU AWD, приводящее к вою, утечкам и отказу агрегата — наиболее хорошо задокументированное слабое место на Explorer 2011–2019 годов. any: Отзыв о поломке задней подвески (Ford 19S17) охватывал Explorer 2011–2017 годов — подтвердите выполнение до или после покупки. 60k–120k mi: Утечки испарителя кондиционера и неисправности заслонки смешивания, вызывающие слабое или одностороннее охлаждение, часто сообщаются на этом поколении. any: Проникновение запаха выхлопных газов в салон при резком ускорении, предмет расследования NHTSA на Explorer 2011–2017 годов, обычно связано с герметизацией задних швов кузова.
