Ориентировочный график технического обслуживания 2019 Dodge Charger
Оценки GarageHub для 2019 Charger, а не график обслуживания от производителя.
Что нужно сделать на вашем Charger?
Введите показания одометра выше, чтобы увидеть, что нужно сделать сейчас →
По оценке GarageHub, интервал замены масла для 2019 Dodge Charger составляет каждые ≈ 16 000 км (10 000 миль) или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше (ориентировочная стоимость $45-$90); это значение не от производителя, поэтому сверьтесь с руководством пользователя.
Интервалы обслуживания
Оценки GarageHub для 2019 Dodge Charger, взятые не из графика обслуживания от производителя. Точные данные находятся в руководстве пользователя.
| Обслуживание | Каждые | Прим. стоимость | Статус |
|---|---|---|---|
| Моторное масло и фильтрЭлемент безопасности | 10 000 миль / 12 мес.≈ 16 000 км / 12 мес. | $45-$90 | |
| Перестановка шинЭлемент безопасности | 7 500 миль≈ 12 000 км | $25-$50 | |
| Салонный воздушный фильтр | 20 000 миль / 24 мес.≈ 32 000 км / 24 мес. | $15-$40 | |
| Воздушный фильтр двигателя | 30 000 миль≈ 48 000 км | $20-$50 | |
| Проверка тормозной жидкости | 24 000 миль / 24 мес.≈ 39 000 км / 24 мес. | $0-$50 | |
| Проверка и замена тормозных колодокЭлемент безопасности | 40 000 миль≈ 64 000 км | $150-$400 | |
| Свечи зажигания | 100 000 миль≈ 161 000 км | $150-$350 | |
| Трансмиссионная жидкость и фильтр | 60 000 миль≈ 97 000 км | $200-$350 | |
| Промывка системы охлаждения | 150 000 миль / 120 мес.≈ 241 000 км / 120 мес. | $120-$200 | |
| Масло заднего дифференциала (RWD) | 50 000 миль≈ 80 000 км | $90-$150 | |
| Масло раздаточной коробки и переднего дифференциала (AWD) | 50 000 миль≈ 80 000 км | $180-$280 | |
| Проверка и замена аккумулятора | 48 мес. | $150-$250 | |
| Приводной ремень | 100 000 миль≈ 161 000 км | $80-$150 | |
| Клапан PCV и шланги вентиляции картера | 60 000 миль≈ 97 000 км | $50-$120 |
≈ пересчитано из других единиц измерения и округлено.
Приблизительные расходы типичны для США, в долларах США.
Что будет, если пропустить
- Пренебрежение заменой трансмиссионной жидкости может привести к жесткому переключению передач и преждевременному выходу из строя агрегата ZF 8HP, замена которого на всех комплектациях стоит более $4,000.
- Пропуск проверки и обслуживания тормозной жидкости при необходимости приводит к загрязнению влагой, вызывая внутреннюю коррозию и ощущение «ватной» педали, что особенно опасно на высокоскоростных моделях Scat Pack и Hellcat.
- Игнорирование обслуживания заднего дифференциала на заднеприводных моделях приводит к износу подшипников и шуму шестерен, потенциально разрушая дифференциал при резких стартах.
- Задержка замены свечей зажигания сверх заводского интервала вызывает пропуски зажигания и может повредить каталитические нейтрализаторы (более $1 200 каждый) на всех двигателях HEMI.
- Несвоевременное обслуживание системы PCV на HEMI V8 ускоряет накопление масляных отложений, что приводит к стуку гидрокомпенсаторов, выходу из строя распредвала/гидрокомпенсаторов и потенциальной замене двигателя.
- Пропуск промывки системы охлаждения на двигателях 5.7L и 6.4L увеличивает риск выхода из строя прокладки головки блока цилиндров, ремонт которой стоит более $2,500 из-за деформации алюминиевой головки.
Распространенные проблемы при большом пробеге
- 60,000+ mi
- Стук гидрокомпенсаторов HEMI V8 и потенциальный выход из строя распредвала/гидрокомпенсаторов из-за недостаточного давления масла или загрязнений; часто требуется замена распредвала и гидрокомпенсаторов ($2,000-$4,000).
- 80,000+ mi
- Дрожь или задержка включения трансмиссии ZF 8HP из-за износа пакета фрикционов, особенно на полноприводных моделях; замена жидкости может смягчить ранние симптомы.
- 70,000+ mi
- Подтекание или выход из строя водяного насоса на всех двигателях; Pentastar V6 особенно подвержен шуму подшипников и утечкам охлаждающей жидкости, требующим замены.
- 90,000+ mi
- Износ втулок нижних передних рычагов на всех моделях, вызывающий стук на неровностях и нарушение углов установки колес; частый элемент износа в северных регионах.
- 100,000+ mi
- Утечки задних амортизаторов и снижение демпфирования, особенно на более тяжелых моделях V8; амортизаторы Bilstein на комплектациях SRT могут выйти из строя раньше при использовании на треке.
- 120,000+ mi
- Шум подшипников генератора или проблемы с регулированием напряжения на всех двигателях; генераторы повышенной мощности на моделях Hellcat могут проявлять более ранний износ.
Частые вопросы о 2019 Dodge Charger
Как часто 2019 Dodge Charger требуется замена масла?
По оценке GarageHub, интервал замены масла для 2019 Dodge Charger составляет каждые ≈ 16 000 км (10 000 миль) или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше (ориентировочная стоимость $45-$90); это значение не от производителя, поэтому сверьтесь с руководством пользователя.
Какое обслуживание требуется для 2019 Dodge Charger?
Услуги, которые, по оценке GarageHub, нельзя пропускать для 2019 Dodge Charger: моторное масло и фильтр каждые 10 000 миль / 12 мес.; перестановка шин каждые 7 500 миль; проверка и замена тормозных колодок каждые 40 000 миль. Эти интервалы ориентировочные и взяты не из графика обслуживания от производителя. Точные данные находятся в руководстве пользователя.
Какие проблемы возникают у Dodge Charger при большом пробеге?
На что жалуются владельцы по мере увеличения пробега — 60,000+ mi: Стук гидрокомпенсаторов HEMI V8 и потенциальный выход из строя распредвала/гидрокомпенсаторов из-за недостаточного давления масла или загрязнений; часто требуется замена распредвала и гидрокомпенсаторов ($2,000-$4,000). 80,000+ mi: Дрожь или задержка включения трансмиссии ZF 8HP из-за износа пакета фрикционов, особенно на полноприводных моделях; замена жидкости может смягчить ранние симптомы. 70,000+ mi: Подтекание или выход из строя водяного насоса на всех двигателях; Pentastar V6 особенно подвержен шуму подшипников и утечкам охлаждающей жидкости, требующим замены. 90,000+ mi: Износ втулок нижних передних рычагов на всех моделях, вызывающий стук на неровностях и нарушение углов установки колес; частый элемент износа в северных регионах. 100,000+ mi: Утечки задних амортизаторов и снижение демпфирования, особенно на более тяжелых моделях V8; амортизаторы Bilstein на комплектациях SRT могут выйти из строя раньше при использовании на треке. 120,000+ mi: Шум подшипников генератора или проблемы с регулированием напряжения на всех двигателях; генераторы повышенной мощности на моделях Hellcat могут проявлять более ранний износ.