График ТО 2018 Audi A4
Фотография: Vladislav Tsankov / Pexels
Audi A4 2018 года (поколение B9) оснащается 2,0-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем TFSI в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач S tronic с двойным сцеплением и стандартным полным приводом quattro (на рынке США A4 не предлагалась с передним приводом). Данный график обслуживания учитывает специфические потребности турбированного двигателя с непосредственным впрыском и коробки передач с двойным сцеплением Audi, оба из которых требуют соблюдения точных интервалов для поддержания производительности и долговечности. Разработано для владельцев на рынке США, которые хотят сохранить изысканность своего A4 и избежать дорогостоящего ремонта.
Интервалы обслуживания
| Обслуживание | Интервал | Прим. стоимость |
|---|---|---|
| Моторное масло и фильтрAudi предписывает интервалы в 10k miles с использованием одобренного масла спецификации 502.00/504.00; турбированные двигатели TFSI чувствительны к качеству и состоянию масла. | 10 000 миль / 12 мес. | $90-$150 |
| Ротация шинПроводите ротацию каждые 10,000 miles для обеспечения равномерного износа, что особенно важно для моделей quattro AWD с разноразмерными шинами. | 10 000 миль | $30-$60 |
| Салонный воздушный фильтрЗаменяйте каждые два года или 20k miles для поддержания эффективности системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и качества воздуха; доступен за бардачком. | 20 000 миль / 24 мес. | $25-$60 |
| Воздушный фильтр двигателяОсматривайте на 20k miles и заменяйте на 40k; турбированным двигателям требуется чистый воздушный поток для оптимального наддува и экономии топлива. | 40 000 миль | $30-$70 |
| Замена тормозной жидкостиAudi предписывает замену каждые два года независимо от пробега; гигроскопическая жидкость деградирует и нарушает работу ABS/ESC. | 24 мес. | $100-$180 |
| Осмотр тормозных колодок и дисковОсматривайте каждые 20k miles; замена обычно требуется на 30-50k miles в зависимости от стиля вождения и материала колодок. | 20 000 миль | $300-$700 |
| Обслуживание роботизированной коробки передач S tronic с двойным сцеплениемЗаменяйте трансмиссионную жидкость и фильтр на 40k miles; агрегаты с двойным сцеплением чувствительны к состоянию жидкости, и пропуск этого обслуживания приводит к дорогостоящему износу сцепления. | 40 000 миль | $350-$550 |
| Свечи зажиганияЗаменяйте на 40k miles согласно графику Audi; двигатели с непосредственным впрыском и турбонаддувом более склонны к загрязнению свечей, чем атмосферные двигатели, и требуют более коротких интервалов, несмотря на иридиевые наконечники. | 40 000 миль | $200-$350 |
| Замена охлаждающей жидкости двигателяПервая замена на 90k miles, затем каждые 60k; охлаждающая жидкость Audi G13 защищает турбину и алюминиевый блок двигателя от коррозии. | 90 000 миль | $150-$250 |
| Обслуживание заднего дифференциала Quattro AWDЗаменяйте жидкость заднего дифференциала каждые 40k miles, чтобы предотвратить преждевременный износ компонентов системы полного привода. | 40 000 миль | $120-$200 |
| Проверка и замена аккумулятораПроверяйте ежегодно после трех лет; аккумуляторы AGM обычно служат 4-6 лет и требуют кодирования при замене, чтобы избежать электрических неисправностей. | 48 мес. | $200-$350 |
| Очистка топливной системы и впускных клапановДвигатели с непосредственным впрыском накапливают нагар на впускных клапанах; очистка методом "walnut-blasting" каждые 50-60k miles восстанавливает производительность и качество холостого хода. | 50 000 миль | $300-$600 |
Что будет, если пропустить
- Пропуск обслуживания трансмиссии S tronic приводит к преждевременному износу двойного сцепления, что вызывает рывки, проскальзывание и в конечном итоге отказ мехатронного блока стоимостью $3,000-$5,000.
- Пренебрежение заменой тормозной жидкости приводит к внутренней коррозии модуля ABS и суппортов, что вызывает ощущение «ватной» педали и дорогостоящую замену гидравлических компонентов.
- Игнорирование очистки впускных клапанов от нагара приводит к нестабильному холостому ходу, провалам и снижению мощности, поскольку отложения перекрывают поток воздуха в двигателе 2.0T с непосредственным впрыском.
- Задержка замены масла более чем на 10 000 miles ускоряет износ подшипников турбокомпрессора и растяжение цепи ГРМ, что грозит катастрофическим повреждением двигателя.
- Пропуск обслуживания дифференциала quattro приводит к преждевременному выходу из строя муфты, что влечет за собой потерю полного привода и дорогостоящий ремонт трансмиссии.
Типичные проблемы при большом пробеге — 2018 Audi A4
Intake valve carbon buildup causes rough idle and hesitation; walnut-blasting service typically required by 50-60k miles on direct-injection 2.0T engines.
Часто встречаются утечки водяного насоса и корпуса термостата; пластиковые компоненты изнашиваются и могут потребовать замены для предотвращения потери охлаждающей жидкости.
Могут возникнуть дребезг перепускного клапана турбокомпрессора или проблемы с управлением наддувом; часто виновниками являются перепускной клапан и клапан N75, требующие замены.
Сбои мехатронного блока S tronic становятся более частыми, если пропускалось обслуживание трансмиссии; симптомы включают жесткие переключения и коды неисправностей.
Часто задаваемые вопросы
What maintenance does a 2018 Audi A4 need?
The most important 2018 Audi A4 services: моторное масло и фильтр every 10 000 миль / 12 мес.; замена тормозной жидкости every 24 мес.; осмотр тормозных колодок и дисков every 20 000 миль; обслуживание роботизированной коробки передач s tronic с двойным сцеплением every 40 000 миль. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Audi A4 problems at higher mileage?
40,000+ mi: Intake valve carbon buildup causes rough idle and hesitation; walnut-blasting service typically required by 50-60k miles on direct-injection 2.0T engines. 60,000+ mi: Часто встречаются утечки водяного насоса и корпуса термостата; пластиковые компоненты изнашиваются и могут потребовать замены для предотвращения потери охлаждающей жидкости. 80,000+ mi: Могут возникнуть дребезг перепускного клапана турбокомпрессора или проблемы с управлением наддувом; часто виновниками являются перепускной клапан и клапан N75, требующие замены. 100,000+ mi: Сбои мехатронного блока S tronic становятся более частыми, если пропускалось обслуживание трансмиссии; симптомы включают жесткие переключения и коды неисправностей.
