Programme d'entretien de la 2021 Honda Accord
Chaque entretien pour la 2021 Accord, avec son intervalle et un coût estimé.
L'intervalle de vidange pour la 2021 Honda Accord suit le Maintenance Minder : faites-la quand le système de la voiture l'indique, ou au plus tard tous les 12 mois. Piloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : A = vidange de l'huile moteur ; B = huile et filtre ; limite de repli de 12 mois. Huile : Honda Genuine Motor Oil 0W-20. Contenance (deux unités) : 1.5T 3,4 US qt (3,2 L), 3,7 US qt (3,5 L) avec filtre ; 2.0T 4,6 US qt (4,4 L), 5,0 US qt (4,8 L) avec filtre ; hybride 3,7 US qt (3,5 L), 4,0 US qt (3,8 L) avec filtre. Conditions sévères : le Minder raccourcit l'intervalle selon les conditions de fonctionnement du moteur ; le manuel américain ne donne pas de kilométrage distinct pour les conditions sévères.
Intervalles d'entretien
D'après le programme 2021 Honda Accord.
| Service | Tous les | Coût estimé | Statut |
|---|---|---|---|
| Huile moteur et filtreArticle de sécuritéPiloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : A = vidange de l'huile moteur ; B = huile et filtre ; limite de repli de 12 mois. Huile : Honda Genuine Motor Oil 0W-20. Contenance (deux unités) : 1.5T 3,4 US qt (3,2 L), 3,7 US qt (3,5 L) avec filtre ; 2.0T 4,6 US qt (4,4 L), 5,0 US qt (4,8 L) avec filtre ; hybride 3,7 US qt (3,5 L), 4,0 US qt (3,8 L) avec filtre. Conditions sévères : le Minder raccourcit l'intervalle selon les conditions de fonctionnement du moteur ; le manuel américain ne donne pas de kilométrage distinct pour les conditions sévères. | Maintenance Minder (code A/B) / 12 mois | $35–$75 | |
| Permutation des pneusPiloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : sous-code 1 « Permuter les pneus ». | Maintenance Minder (code 1) | $25–$50 | |
| Filtre à air moteurPiloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : sous-code 2. Conditions sévères : environnement poussiéreux, tous les 15 000 milles (24 000 km). | Maintenance Minder (code 2) | $30–$60 | |
| Filtre d'habitaclePiloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : sous-code 2 « Remplacer le filtre à poussière et à pollen ». Conditions sévères : suie urbaine, tous les 15 000 milles (24 000 km). | Maintenance Minder (code 2) | $25–$50 | |
| Inspection de la courroie d'accessoiresPiloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : sous-code 2 « Inspecter la courroie d'entraînement » (inspection uniquement). Absent du tableau hybride. | Maintenance Minder (code 2) | — | |
| Liquide de transmission CVTArticle de sécuritéPiloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : sous-code 3 « Remplacer le liquide de transmission ». Honda HCF-2, 3,9 US qt (3,7 L) en vidange. Conditions sévères (modèles CVT) : conduite en montagne à basse vitesse - tous les 25 000 milles (40 000 km). | Maintenance Minder (code 3) | — | |
| Liquide de transmission automatiqueArticle de sécuritéPiloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : sous-code 3 « Remplacer le liquide de transmission » (boîte automatique à 10 rapports). Honda ATF-type 2.0, 4,5 US qt (4,3 L) en vidange. La note de bas de page sur les conditions sévères en montagne ne concerne que les modèles CVT ; aucun kilométrage pour conditions sévères pour la 10AT. | Maintenance Minder (code 3) | — | |
| Liquide de transmission automatique (hybride)Article de sécuritéPiloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : sous-code 3 « Remplacer le liquide de transmission ». Honda ATF DW-1, 2,3 US qt (2,2 L) en vidange. Conditions sévères : conduite en montagne à basse vitesse - tous les 47 500 milles (76 000 km) ou 3 ans. | Maintenance Minder (code 3) | — | |
| Bougies d'allumagePiloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : sous-code 4 « Remplacer les bougies d'allumage ». | Maintenance Minder (code 4) | $100–$200 | |
| Inspection du jeu aux soupapesPiloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : sous-code 4 « Inspecter le jeu aux soupapes » (inspection uniquement) ; également indiqué pour l'hybride. Régler les soupapes lors des services A, B, 1, 2 ou 3 si elles sont bruyantes. | Maintenance Minder (code 4) | — | |
| Liquide de refroidissement moteurPiloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : sous-code 5 « Remplacer le liquide de refroidissement moteur ». Honda Long-Life Antifreeze/Coolant Type 2, 50/50. Contenance vase compris (US gal et L uniquement) : 1.5T CVT 1,59 US gal (6,03 L), 1.5T MT 1,56 US gal (5,90 L) ; 2.0T 1,34 US gal (5,06 L) ; moteur hybride 1,29 US gal (4,88 L). L'hybride comporte aussi un circuit de refroidissement de l'onduleur, 0,219 US gal (0,83 L), sans code Minder distinct. | Maintenance Minder (code 5) | $100–$200 | |
| Liquide de freinArticle de sécuritéPiloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : sous-code 7 ; si l'élément 7 n'apparaît pas dans les 36 mois suivant la réinitialisation, remplacer tous les 3 ans. Honda Heavy Duty Brake Fluid DOT 3. | Maintenance Minder (code 7) / 36 mois | $100–$200 | |
| Inspection des freinsArticle de sécuritéPiloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : code B « Inspecter les freins avant et arrière ». | Maintenance Minder (code B) | — | |
| Inspection châssis et liquides (service B)Piloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : code B : biellettes de direction/boîtier de direction/soufflets, suspension, soufflets de transmission, flexibles et conduites de frein, niveaux de liquides, échappement, conduites de carburant (l'hybride vérifie aussi la date de péremption de la bouteille du kit de réparation de pneus). | Maintenance Minder (code B) | — |
Les coûts estimés sont typiques des États-Unis, en USD.
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GarageHub · Gratuit · Votre mécanicien IAOuvrirLa Honda Accord 2021 est une berline intermédiaire fiable dotée de moteurs turbocompressés qui bénéficient de vidanges d'huile régulières et d'une surveillance des fluides. Ce programme couvre le 1.5T, le 2.0T et l'Accord Hybrid, pour tous les niveaux de finition.
Conséquences en cas d'oubli
- Sauter les vidanges d'huile sur les moteurs turbocompressés entraîne des dépôts de carbone, une efficacité réduite du turbo et une défaillance potentielle du turbocompresseur (réparation de 1 500 $ à 2 500 $).
- Négliger le remplacement du liquide de frein permet l'absorption d'humidité, réduisant la réactivité du freinage et augmentant le risque de corrosion dans le système ABS.
- Retarder l'inspection du liquide de transmission sur les modèles CVT peut entraîner des glissements, une surchauffe et une défaillance complète de la transmission (3 000 $ à 5 000 $+).
- Sauter les inspections de suspension permet aux amortisseurs et aux bras de suspension usés d'endommager prématurément les pneus et de compromettre la tenue de route et la sécurité.
- Reporter le remplacement de la batterie lorsque la tension est faible peut vous laisser en panne et endommager l'alternateur en raison d'une demande de charge excessive.
Problèmes courants à fort kilométrage
- 60,000+ mi
- Hésitation ou tremblement de la transmission CVT lors de l'accélération ; la dégradation du fluide est courante et peut nécessiter un changement de fluide précoce ou un entretien de la transmission.
- 80,000+ mi
- Accumulation de carbone dans le turbocompresseur entraînant un ralenti irrégulier, une puissance réduite et une consommation de carburant accrue ; les moteurs à injection directe sont sujets aux dépôts sur les soupapes d'admission.
- 100,000+ mi
- L'usure des plaquettes de frein s'accélère en raison du couple moteur turbocompressé ; les plaquettes avant s'usent généralement plus vite que les plaquettes arrière sur ce modèle à traction avant.
- 120,000+ mi
- Défaillance de la pompe à eau ; les pompes d'origine tombent souvent en panne à ou au-delà de 120 000 miles, risquant des fuites de liquide de refroidissement et une surchauffe.
- 100,000+ mi
- Dégradation des amortisseurs de suspension et usure des bagues de bras de suspension ; courant sur les modèles turbocompressés en raison de l'augmentation du couple moteur qui sollicite la suspension.
Questions courantes sur la 2021 Honda Accord
À quelle fréquence une 2021 Honda Accord a-t-elle besoin d'une vidange d'huile ?
L'intervalle de vidange pour la 2021 Honda Accord suit le Maintenance Minder : faites-la quand le système de la voiture l'indique, ou au plus tard tous les 12 mois. Piloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : A = vidange de l'huile moteur ; B = huile et filtre ; limite de repli de 12 mois. Huile : Honda Genuine Motor Oil 0W-20. Contenance (deux unités) : 1.5T 3,4 US qt (3,2 L), 3,7 US qt (3,5 L) avec filtre ; 2.0T 4,6 US qt (4,4 L), 5,0 US qt (4,8 L) avec filtre ; hybride 3,7 US qt (3,5 L), 4,0 US qt (3,8 L) avec filtre. Conditions sévères : le Minder raccourcit l'intervalle selon les conditions de fonctionnement du moteur ; le manuel américain ne donne pas de kilométrage distinct pour les conditions sévères.
Quel entretien une 2021 Honda Accord nécessite-t-elle ?
Les entretiens à ne pas négliger sur une 2021 Honda Accord : huile moteur et filtre : Maintenance Minder (code A/B) / 12 mois; liquide de transmission cvt : Maintenance Minder (code 3); liquide de transmission automatique : Maintenance Minder (code 3); liquide de transmission automatique (hybride) : Maintenance Minder (code 3); liquide de frein : Maintenance Minder (code 7) / 36 mois. Le tableau ci-dessus liste chaque entretien avec son intervalle et son coût estimé.
Quels sont les problèmes fréquents sur une Honda Accord à fort kilométrage ?
Ce que les propriétaires signalent à mesure que le kilométrage augmente : 60,000+ mi: Hésitation ou tremblement de la transmission CVT lors de l'accélération ; la dégradation du fluide est courante et peut nécessiter un changement de fluide précoce ou un entretien de la transmission. 80,000+ mi: Accumulation de carbone dans le turbocompresseur entraînant un ralenti irrégulier, une puissance réduite et une consommation de carburant accrue ; les moteurs à injection directe sont sujets aux dépôts sur les soupapes d'admission. 100,000+ mi: L'usure des plaquettes de frein s'accélère en raison du couple moteur turbocompressé ; les plaquettes avant s'usent généralement plus vite que les plaquettes arrière sur ce modèle à traction avant. 120,000+ mi: Défaillance de la pompe à eau ; les pompes d'origine tombent souvent en panne à ou au-delà de 120 000 miles, risquant des fuites de liquide de refroidissement et une surchauffe. 100,000+ mi: Dégradation des amortisseurs de suspension et usure des bagues de bras de suspension ; courant sur les modèles turbocompressés en raison de l'augmentation du couple moteur qui sollicite la suspension.
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