Programme d'entretien Honda Accord 2018
La Honda Accord 2018 est une berline intermédiaire fiable avec des options de moteur turbocompressé qui bénéficient de vidanges de fluides régulières et d'un entretien des filtres pour prévenir l'accumulation de carbone et prolonger la durée de vie du turbo. Ce calendrier couvre les variantes 1.5T (CVT ou manuelle à 6 vitesses) et 2.0T (automatique à 10 vitesses ou manuelle à 6 vitesses).
Intervalles d'entretien
| Service | Intervalle | Coût estimé |
|---|---|---|
| Huile moteur et filtreHonda recommande des intervalles de 16 000 km (10 000 miles) ; utilisez de l'huile synthétique 0W-20 pour les moteurs turbocompressés afin de prévenir les dépôts de carbone et de maintenir la protection des roulements du turbo. | 10 000 mi / 12 mois | $35–$75 |
| Permutation des pneusPermutez tous les 12 000 km (7 500 miles) pour assurer une usure uniforme ; essentiel pour les modèles CVT, qui peuvent masquer des problèmes de transmission si les pneus sont déséquilibrés. | 7 500 mi | $20–$50 |
| Filtre à air moteurRemplacez tous les 48 000 km (30 000 miles) ou plus tôt dans des conditions poussiéreuses ; un filtre encrassé réduit l'efficacité du turbo et la consommation de carburant sur les modèles 1.5T et 2.0T. | 30 000 mi | $25–$60 |
| Filtre d'habitacleRemplacez tous les 24 000 km (15 000 miles) pour maintenir les performances du CVC et la qualité de l'air intérieur ; un remplacement plus fréquent est nécessaire dans les zones à forte concentration de pollen. | 15 000 mi | $20–$50 |
| Liquide de freinPurgez et remplacez tous les 3 ans, quel que soit le kilométrage ; le liquide de frein absorbe l'humidité et se dégrade, affectant la réponse de freinage sur toutes les Accord. | 36 mois | $100–$200 |
| Inspection des plaquettes et disques de freinInspectez à 48 000 km (30 000 miles) et tous les 24 000 km (15 000 miles) par la suite ; les modèles turbocompressés peuvent connaître une usure plus rapide des plaquettes en raison du couple moteur plus élevé. | 30 000 mi | $150–$400 |
| Liquide de refroidissementRemplacez à 160 000 km (100 000 miles), puis tous les 96 000 km (60 000 miles) par la suite ; les moteurs turbocompressés fonctionnent plus chaud et dépendent d'une concentration de liquide de refroidissement appropriée pour prévenir la surchauffe et les dommages au turbo. | 100 000 mi | $100–$200 |
| Liquide de transmission CVT (modèles CVT uniquement)Honda considère officiellement le liquide de CVT comme étant à vie, mais de nombreux propriétaires le changent tous les 48 000 à 64 000 km (30 000 à 40 000 miles) avec du liquide Honda CVT comme entretien préventif pour prolonger la durée de vie de la transmission. | 30 000 mi | $150–$300 |
| Huile de transmission manuelle (modèles manuels uniquement)Remplacez tous les 48 000 km (30 000 miles) pour maintenir des changements de vitesse fluides et prévenir l'usure des synchros sur les modèles manuels turbocompressés. | 30 000 mi | $100–$200 |
| Bougies d'allumageRemplacez vers 160 000 km (100 000 miles) sur les moteurs turbocompressés ; l'accumulation de carbone due à l'injection directe peut provoquer des ratés si les bougies sont usées. | 100 000 mi | $100–$250 |
| BatterieInspectez tous les 3 ans et remplacez vers 5 à 6 ans ; les Accord 2018 avec moteurs turbocompressés tirent une charge électrique plus importante pendant la suralimentation. | 60 mois | $100–$200 |
Conséquences d'un entretien manqué
- Le fait de sauter les vidanges de liquide de CVT (si un entretien préventif est effectué) peut entraîner un patinage de la transmission, une surchauffe et une usure prématurée de la CVT entre 128 000 et 192 000 km (80 000 et 120 000 miles).
- Négliger les vidanges d'huile moteur turbo permet l'accumulation de carbone sur les soupapes d'admission et les roulements du turbo, entraînant une perte de puissance, un ralenti irrégulier et une défaillance du turbo.
- Retarder les purges de liquide de frein réduit la réactivité du freinage et augmente la distance d'arrêt, surtout dans les situations d'urgence.
- Ignorer le remplacement du liquide de refroidissement sur les modèles turbocompressés risque de provoquer une surchauffe, des dommages au turbo et une défaillance du joint de culasse.
- Sauter le remplacement des bougies d'allumage à 160 000 km (100 000 miles) provoque des ratés, une consommation de carburant réduite et des dommages potentiels au convertisseur catalytique sur les moteurs à injection directe.
- Reporter la permutation des pneus sur les modèles CVT masque les problèmes de transmission et accélère l'usure inégale, entraînant un remplacement prématuré et des problèmes de tenue de route.
Problèmes courants à fort kilométrage — 2018 Honda Accord
Hésitation ou tremblement de la transmission CVT ; causé par un liquide usé et une usure interne si les vidanges de liquide ont été sautées.
Accumulation de carbone dans le turbo provoquant un ralenti irrégulier, des hésitations et une pression de suralimentation réduite ; plus fréquent sur les moteurs 1.5T avec des vidanges d'huile peu fréquentes.
Usure des plaquettes de frein accélérée par le couple du moteur turbocompressé ; les disques peuvent nécessiter un surfaçage ou un remplacement.
Défaillance de la pompe à eau ; les pompes d'origine tombent souvent en panne vers ce kilométrage, provoquant des fuites de liquide de refroidissement et une surchauffe.
Dépôts de carbone sur les soupapes d'admission des moteurs turbocompressés à injection directe ; les symptômes incluent des hésitations, des cognements et une consommation de carburant réduite.
FAQ
What maintenance does a 2018 Honda Accord need?
The most important 2018 Honda Accord services: huile moteur et filtre every 10 000 mi / 12 mois; liquide de frein every 36 mois; inspection des plaquettes et disques de frein every 30 000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Honda Accord problems at higher mileage?
60,000+ mi: Hésitation ou tremblement de la transmission CVT ; causé par un liquide usé et une usure interne si les vidanges de liquide ont été sautées. 80,000+ mi: Accumulation de carbone dans le turbo provoquant un ralenti irrégulier, des hésitations et une pression de suralimentation réduite ; plus fréquent sur les moteurs 1.5T avec des vidanges d'huile peu fréquentes. 100,000+ mi: Usure des plaquettes de frein accélérée par le couple du moteur turbocompressé ; les disques peuvent nécessiter un surfaçage ou un remplacement. 120,000+ mi: Défaillance de la pompe à eau ; les pompes d'origine tombent souvent en panne vers ce kilométrage, provoquant des fuites de liquide de refroidissement et une surchauffe. 100,000+ mi: Dépôts de carbone sur les soupapes d'admission des moteurs turbocompressés à injection directe ; les symptômes incluent des hésitations, des cognements et une consommation de carburant réduite.
