2021年式HondaAccord メンテナンススケジュール
2021年型ホンダ・アコードは、信頼性の高いミッドサイズセダンで、ターボエンジンは定期的なオイル交換とフルードの監視が重要です。このスケジュールは1.5Tと2.0Tの両方のバリアントを対象とし、すべてのトリムレベル（Sport、EX、Touring。ハイブリッドモデルは別のハイブリッド専用スケジュールを使用します）に適用されます。
整備時期
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルターホンダはメンテナンスリマインダーシステムを採用しており、通常走行では約7,500 milesでオイル交換を促します。ターボチャージャー付きエンジンは、カーボン蓄積を防ぐために合成油と定期的な交換が推奨されます。 | 7,500 マイル / 12 ヶ月 | $35–$75 |
| タイヤローテーション均一な摩耗を確保し、ターボチャージャー付きモデルの両方でタイヤの寿命を最大化するために、7,500 milesごとにローテーションしてください。 | 7,500 マイル | $25–$50 |
| エンジンエアフィルター交換30,000 milesごと、または埃っぽい環境ではそれよりも早く交換してください。フィルターが詰まるとターボ効率と燃費が低下します。 | 30,000 マイル | $30–$60 |
| キャビンエアフィルター交換HVACの性能と室内空気の質を維持するために、15,000 milesごとに交換してください。 | 15,000 マイル | $25–$50 |
| ブレーキフルード点検＆交換ホンダは走行距離に関わらず3年ごとのブレーキフルード交換を指定しています。吸湿により時間の経過とともにブレーキ性能が低下します。 | 36 ヶ月 | $100–$200 |
| ブレーキパッド＆ローター点検30,000 milesで点検し、その後は15,000 milesごとに点検してください。ターボチャージャー付きアコードは、エンジントルクの伝達によりブレーキパッドの不均一な摩耗が発生する可能性があります。 | 30,000 マイル | $150–$300 (inspection free; pads $200–$400 if replacement needed) |
| 冷却水点検＆交換初回交換は10年または120,000 miles、その後は60,000 milesごとです。ターボチャージャー付き冷却システムの腐食を防ぐため、ホンダ承認の長寿命クーラントのみを使用してください。 | 120,000 マイル / 120 ヶ月 | $100–$200 |
| トランスミッションフルード点検（CVTまたは10速オートマチック）CVTモデル（1.5T）は30,000 milesでの点検が必要です。2.0Tの10速オートマチックは60,000 milesでの点検が推奨されます。ターボチャージャー付きの用途ではフルードの劣化が一般的です。 | 30,000 マイル | $50–$100 (inspection); $150–$300 (fluid change if needed) |
| スパークプラグ交換イリジウムスパークプラグは120,000 milesで交換してください。ターボチャージャー付きエンジンは、カーボン蓄積が検出された場合、より早期の交換が必要になることがあります。 | 120,000 マイル | $100–$200 |
| ドライブベルト（サーペンタイン）点検＆交換60,000 milesで点検し、ひび割れやほつれがある場合は交換してください。ターボチャージャー付きエンジンはベルトシステムにより高いストレスをかけます。 | 60,000 マイル | $80–$150 (inspection free; replacement $150–$300) |
| バッテリーの点検と交換3年ごとに点検してください。ほとんどの純正バッテリーは3～5年持ちます。電圧が12.4Vを下回ったら交換してください。 | 36 ヶ月 | $100–$200 (replacement) |
| サスペンションとステアリングの点検60,000 milesでストラット、コントロールアーム、タイロッドを点検してください。ターボチャージャーのトルクはサスペンション部品の摩耗を加速させる可能性があります。 | 60,000 マイル | $100–$200 |
メンテナンスを怠った場合
- ターボチャージャー付きエンジンのオイル交換を怠ると、カーボン堆積、ターボ効率の低下、およびターボチャージャーの故障（修理費用$1,500～$2,500）につながります。
- ブレーキフルードの交換を怠ると吸湿が進み、ブレーキの応答性が低下し、ABSシステムの腐食リスクが高まります。
- CVTモデルのトランスミッションフルード点検を遅らせると、滑り、過熱、そして完全なトランスミッション故障（$3,000～$5,000以上）につながる可能性があります。
- 120,000 milesでのスパークプラグ交換を怠ると、失火、燃費の低下、および触媒コンバーターの損傷につながります。
- サスペンション点検を怠ると、摩耗したストラットやコントロールアームがタイヤを早期に損傷させ、ハンドリングと安全性を損ないます。
- 電圧が低いときにバッテリー交換を延期すると、立ち往生したり、過剰な充電要求によりオルタネーターを損傷したりする可能性があります。
高走行距離でよく見られる問題 — 2021 Honda Accord
CVTトランスミッションの加速時のためらいや振動。フルードの劣化が一般的で、早期のフルード交換またはトランスミッション整備が必要になる場合があります。
ターボチャージャーのカーボン蓄積により、アイドリングの不安定、出力低下、燃費増加が発生します。直噴エンジンは吸気バルブの堆積物に弱い傾向があります。
ターボチャージャー付きエンジンのトルクによりブレーキパッドの摩耗が加速します。この前輪駆動モデルでは、通常、フロントパッドがリアパッドよりも早く摩耗します。
ウォーターポンプの故障。純正ポンプは120,000 miles前後またはそれ以上で故障することが多く、クーラント漏れやオーバーヒートのリスクがあります。
サスペンションストラットの劣化とコントロールアームブッシュの摩耗。ターボチャージャー付きモデルでは、エンジントルクの増加がサスペンションにストレスをかけるため一般的です。
よくある質問
What maintenance does a 2021 Honda Accord need?
The most important 2021 Honda Accord services: エンジンオイル＆フィルター every 7,500 マイル / 12 ヶ月; ブレーキフルード点検＆交換 every 36 ヶ月; ブレーキパッド＆ローター点検 every 30,000 マイル; バッテリーの点検と交換 every 36 ヶ月. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Honda Accord problems at higher mileage?
60,000+ mi: CVTトランスミッションの加速時のためらいや振動。フルードの劣化が一般的で、早期のフルード交換またはトランスミッション整備が必要になる場合があります。 80,000+ mi: ターボチャージャーのカーボン蓄積により、アイドリングの不安定、出力低下、燃費増加が発生します。直噴エンジンは吸気バルブの堆積物に弱い傾向があります。 100,000+ mi: ターボチャージャー付きエンジンのトルクによりブレーキパッドの摩耗が加速します。この前輪駆動モデルでは、通常、フロントパッドがリアパッドよりも早く摩耗します。 120,000+ mi: ウォーターポンプの故障。純正ポンプは120,000 miles前後またはそれ以上で故障することが多く、クーラント漏れやオーバーヒートのリスクがあります。 100,000+ mi: サスペンションストラットの劣化とコントロールアームブッシュの摩耗。ターボチャージャー付きモデルでは、エンジントルクの増加がサスペンションにストレスをかけるため一般的です。
