Programme d'entretien Audi A4 2018
Photo: Vladislav Tsankov / Pexels
L'Audi A4 (génération B9) de 2018 associe un quatre cylindres turbocompressé 2.0L TFSI à une transmission à double embrayage S tronic à 7 rapports et une transmission intégrale quattro de série (l'A4 du marché américain n'était pas proposée avec une traction avant). Ce programme aborde les besoins d'entretien spécifiques du moteur turbocompressé à injection directe et de la boîte de vitesses à double embrayage d'Audi, qui nécessitent tous deux le respect d'intervalles précis pour maintenir les performances et la longévité. Conçu pour les propriétaires du marché américain qui souhaitent préserver le raffinement de leur A4 et éviter des réparations coûteuses.
Intervalles d'entretien
| Service | Intervalle | Coût estimé |
|---|---|---|
| Huile moteur et filtreAudi spécifie des intervalles de 10 000 miles avec de l'huile homologuée 502.00/504.00 ; les moteurs TFSI turbocompressés sont sensibles à la qualité et à l'état de l'huile. | 10 000 mi / 12 mois | $90-$150 |
| Permutation des pneusPermuter tous les 10 000 miles pour assurer une usure uniforme, particulièrement important sur les modèles quattro AWD avec des configurations de pneus décalées. | 10 000 mi | $30-$60 |
| Filtre d'habitacleRemplacer tous les deux ans ou 20 000 miles pour maintenir l'efficacité du CVC et la qualité de l'air ; accessible derrière la boîte à gants. | 20 000 mi / 24 mois | $25-$60 |
| Filtre à air moteurInspecter à 20 000 miles et remplacer à 40 000 ; les moteurs turbocompressés nécessitent un flux d'air propre pour une suralimentation et une économie de carburant optimales. | 40 000 mi | $30-$70 |
| Purge du liquide de freinAudi impose tous les deux ans, quel que soit le kilométrage ; le liquide hygroscopique se dégrade et compromet la fonction ABS/ESC. | 24 mois | $100-$180 |
| Inspection des plaquettes et disques de freinInspecter tous les 20 000 miles ; le remplacement est généralement nécessaire entre 30 000 et 50 000 miles selon le style de conduite et le matériau des plaquettes. | 20 000 mi | $300-$700 |
| Entretien de la transmission à double embrayage S tronicRemplacer le liquide et le filtre de transmission à 40 000 miles ; les unités à double embrayage sont sensibles à l'état du liquide et sauter cet entretien entraîne une usure coûteuse de l'embrayage. | 40 000 mi | $350-$550 |
| Bougies d'allumageRemplacer à 40 000 miles selon le programme d'Audi ; les moteurs turbocompressés à injection directe sont plus sujets à l'encrassement des bougies que les moteurs atmosphériques et nécessitent des intervalles plus courts malgré les pointes en iridium. | 40 000 mi | $200-$350 |
| Purge du liquide de refroidissement moteurPremière vidange à 90 000 miles, puis tous les 60 000 ; le liquide de refroidissement Audi G13 protège le turbo et le bloc moteur en aluminium de la corrosion. | 90 000 mi | $150-$250 |
| Entretien du différentiel arrière Quattro AWDRemplacer le liquide de différentiel arrière tous les 40 000 miles pour éviter l'usure prématurée des composants du système AWD. | 40 000 mi | $120-$200 |
| Inspection et remplacement de la batterieTester annuellement après trois ans ; les batteries AGM durent généralement 4 à 6 ans et nécessitent un codage lors du remplacement pour éviter les pannes électriques. | 48 mois | $200-$350 |
| Nettoyage du système de carburant et des soupapes d'admissionLes moteurs à injection directe accumulent du carbone sur les soupapes d'admission ; un service de décalaminage par projection de coquilles de noix tous les 50 000 à 60 000 miles restaure les performances et la qualité du ralenti. | 50 000 mi | $300-$600 |
Conséquences d'un entretien manqué
- Négliger l'entretien de la transmission S tronic entraîne une usure prématurée du double embrayage, ce qui provoque des secousses, des glissements et une défaillance éventuelle de l'unité mécatronique, coûtant entre 3 000 $ et 5 000 $.
- Négliger les changements de liquide de frein provoque une corrosion interne dans le module ABS et les étriers, entraînant une sensation de pédale spongieuse et un remplacement coûteux des composants hydrauliques.
- Ignorer le nettoyage du carbone des soupapes d'admission entraîne un ralenti irrégulier, des hésitations et une puissance réduite à mesure que les dépôts étouffent le flux d'air dans le moteur 2.0T à injection directe.
- Retarder les vidanges d'huile au-delà de 10 000 miles accélère l'usure des roulements du turbocompresseur et l'étirement de la chaîne de distribution, risquant des dommages catastrophiques au moteur.
- Ignorer l'entretien du différentiel quattro entraîne une défaillance prématurée de l'accouplement, ce qui se traduit par une perte de capacité de transmission intégrale et des réparations coûteuses de la transmission.
Problèmes courants à fort kilométrage — 2018 Audi A4
L'accumulation de carbone sur les soupapes d'admission provoque un ralenti irrégulier et des hésitations ; un service de décalaminage par projection de coquilles de noix est généralement requis entre 50 000 et 60 000 miles sur les moteurs 2.0T à injection directe.
Les fuites de la pompe à eau et du boîtier du thermostat sont courantes ; les composants en plastique se dégradent et peuvent nécessiter un remplacement pour éviter la perte de liquide de refroidissement.
Des bruits de cliquetis de la soupape de décharge du turbocompresseur ou des problèmes de contrôle de la suralimentation peuvent apparaître ; la soupape de décharge et la soupape N75 sont des coupables courants nécessitant un remplacement.
Les défaillances de l'unité mécatronique S tronic deviennent plus fréquentes si les entretiens de la transmission ont été ignorés ; les symptômes incluent des changements de vitesse brusques et des codes d'erreur.
FAQ
What maintenance does a 2018 Audi A4 need?
The most important 2018 Audi A4 services: huile moteur et filtre every 10 000 mi / 12 mois; purge du liquide de frein every 24 mois; inspection des plaquettes et disques de frein every 20 000 mi; entretien de la transmission à double embrayage s tronic every 40 000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Audi A4 problems at higher mileage?
40,000+ mi: L'accumulation de carbone sur les soupapes d'admission provoque un ralenti irrégulier et des hésitations ; un service de décalaminage par projection de coquilles de noix est généralement requis entre 50 000 et 60 000 miles sur les moteurs 2.0T à injection directe. 60,000+ mi: Les fuites de la pompe à eau et du boîtier du thermostat sont courantes ; les composants en plastique se dégradent et peuvent nécessiter un remplacement pour éviter la perte de liquide de refroidissement. 80,000+ mi: Des bruits de cliquetis de la soupape de décharge du turbocompresseur ou des problèmes de contrôle de la suralimentation peuvent apparaître ; la soupape de décharge et la soupape N75 sont des coupables courants nécessitant un remplacement. 100,000+ mi: Les défaillances de l'unité mécatronique S tronic deviennent plus fréquentes si les entretiens de la transmission ont été ignorés ; les symptômes incluent des changements de vitesse brusques et des codes d'erreur.
