Cronograma de manutenção do 2021 BMW 5 Series
Todos os serviços para o 2021 5 Series, com seus intervalos e custo estimado.
O intervalo de troca de óleo do 2021 BMW 5 Series é a cada ≈ 16.000 km (10.000 mi) ou 12 meses, o que ocorrer primeiro (custo estimado $120-$180). Condition Based Service (CBS): trocar quando o indicador de manutenção do veículo solicitar. O intervalo CBS para o óleo do motor é de no máximo 10.000 milhas ou 12 meses, o que ocorrer primeiro; o indicador pode solicitar a troca antes, dependendo das condições de condução (trajetos curtos, partidas a frio, marcha lenta, altas rotações do motor).
- Fluido de Freio
- 24meses
- Filtro de Ar da Cabine
- 20.000mi
- ≈ 32.000km
- Filtro de Ar do Motor
- 40.000mi
- ≈ 64.000km
- Velas de Ignição
- 60.000mi
- ≈ 97.000km
Intervalos de serviço
Do cronograma do 2021 BMW 5 Series.
| Serviço | A cada | Custo Est. | Status |
|---|---|---|---|
| Óleo do Motor e FiltroItem de segurançaCondition Based Service (CBS): trocar quando o indicador de manutenção do veículo solicitar. O intervalo CBS para o óleo do motor é de no máximo 10.000 milhas ou 12 meses, o que ocorrer primeiro; o indicador pode solicitar a troca antes, dependendo das condições de condução (trajetos curtos, partidas a frio, marcha lenta, altas rotações do motor). | 10.000 mi / 12 meses≈ 16.000 km / 12 meses | $120-$180 | |
| Filtro de Ar da CabineSubstituir o microfiltro de ventilação a cada 2ª revisão de óleo do motor (aprox. 20.000 mi). Não aparece no indicador CBS; feito junto com a revisão de óleo. | 20.000 mi≈ 32.000 km | $60-$100 | |
| Filtro de Ar do MotorSubstituir o elemento do filtro de ar a cada 4ª revisão de óleo do motor (aprox. 40.000 mi); com mais frequência em condições de poeira. Não aparece no indicador CBS; feito junto com a revisão de óleo. | 40.000 mi≈ 64.000 km | $50-$90 | |
| Velas de IgniçãoSubstituir a cada 6ª revisão de óleo do motor (aprox. 60.000 mi). Não aparece no indicador CBS; feito junto com a revisão de óleo. | 60.000 mi≈ 97.000 km | $250-$400 | |
| Fluido de FreioItem de segurançaApenas por tempo (sem quilometragem): substituir quando o indicador CBS mostrar que o fluido de freio está vencendo. O intervalo CBS da BMW para o fluido de freio é de 24 meses após cada troca; a primeira troca pode ser programada mais tarde, contada a partir da data de produção. | 24 meses | $120-$180 | |
| Inspeção dos FreiosApenas inspeção. As pastilhas de freio dianteiras e traseiras são monitoradas pelo CBS (milhas restantes exibidas); substituir as pastilhas quando indicado e verificar a superfície e a espessura dos discos nessa revisão. As linhas e conexões de freio são verificadas em cada verificação do veículo CBS. | Conforme necessário | — | |
| Líquido de Arrefecimento do MotorSem substituição programada: o sistema de arrefecimento do motor vem de fábrica com fluido de longa duração; a substituição só é necessária quando são feitos reparos; o nível e a concentração do líquido de arrefecimento são verificados em cada verificação do veículo CBS. | Conforme necessário | $200-$300 | |
| Fluido da Transmissão AutomáticaSem substituição programada: a transmissão automática de 8 marchas vem de fábrica com fluido de longa duração; a substituição só é necessária quando são feitos reparos. | Conforme necessário | $350-$500 | |
| Fluido da Caixa de Transferência (somente xDrive)Sem substituição programada: a caixa de transferência xDrive vem de fábrica com fluido de longa duração; a substituição só é necessária quando são feitos reparos, a menos que o sistema de manutenção do veículo a solicite. | Conforme necessário | $120-$200 |
≈ convertido da outra unidade e arredondado.
Custos estimados são típicos dos EUA, em USD.
- 0 Vencido agora
- 0 Dentro de 8.000 km
- 0 Mais tarde
Pergunte à Rev sobre meu 5 Series
GarageHub · Grátis · Seu mecânico de IAAbrirO BMW Série 5 G30 de 2021 apresenta o sistema Condition Based Service (CBS) da BMW, que monitora as condições reais de condução, mas aderir à manutenção tradicional baseada em intervalos garante a longevidade em toda a sua linha de motores turboalimentados. Este cronograma aborda as necessidades exclusivas dos motores TwinPower turbo da BMW, da transmissão automática Steptronic de 8 velocidades e do sistema AWD xDrive opcional, fornecendo aos proprietários referências de serviço claras além dos alertas do CBS.
O que acontece se você ignorar
- Adiar a manutenção do fluido da transmissão causa falhas no corpo de válvulas da ZF 8HP, resultando em trocas de marcha bruscas e revisões da transmissão de $3,000-$5,000
- Deixar de trocar o fluido de freio permite a absorção de umidade que corrói os módulos ABS, levando a substituições da bomba ABS de $1,200-$2,000
- Ignorar as trocas de fluido do diferencial em modelos xDrive leva ao alongamento da corrente da caixa de transferência e a recondicionamentos da caixa de transferência de $2,000-$3,500
- Atrasar a troca das velas de ignição causa falhas de ignição que danificam as bobinas ($150-$250 cada) e os catalisadores ($1,500-$2,500 por lado)
- Deixar de trocar o líquido de arrefecimento acelera as falhas da bomba d'água elétrica, comuns nos motores B48/B58, com custo de $800-$1,200 entre bomba e mão de obra
Problemas comuns em alta quilometragem
- 60,000+ mi
- Falhas na bomba d'água elétrica em todos os motores TwinPower; os sintomas incluem vazamentos de líquido de arrefecimento na carcaça da bomba e avisos de superaquecimento.
- 70,000+ mi
- Falhas no solenoide VANOS em motores I6, causando marcha lenta irregular e redução de potência; frequentemente desencadeadas por intervalos de troca de óleo prolongados.
- 80,000+ mi
- Vazamentos na junta da tampa de válvulas em motores B58 I6 e N63 V8; o óleo escorre para os coletores de escape, criando cheiro de óleo queimado.
- 50,000+ mi
- Desgaste da luva mecatrônica da transmissão 8HP, causando engate atrasado e modo de segurança; mais comum com trocas de fluido infrequentes.
- 75,000+ mi
- Deterioração das buchas do braço de controle dianteiro, causando ruídos em solavancos e desgaste irregular dos pneus em todos os modelos.
- 90,000+ mi
- Falhas na bomba de combustível de alta pressão em motores de injeção direta; os sintomas incluem partida prolongada, funcionamento irregular e códigos de falha de pressão de combustível.
Perguntas comuns sobre o 2021 BMW 5 Series
Com que frequência um 2021 BMW 5 Series precisa trocar o óleo?
O intervalo de troca de óleo do 2021 BMW 5 Series é a cada ≈ 16.000 km (10.000 mi) ou 12 meses, o que ocorrer primeiro (custo estimado $120-$180). Condition Based Service (CBS): trocar quando o indicador de manutenção do veículo solicitar. O intervalo CBS para o óleo do motor é de no máximo 10.000 milhas ou 12 meses, o que ocorrer primeiro; o indicador pode solicitar a troca antes, dependendo das condições de condução (trajetos curtos, partidas a frio, marcha lenta, altas rotações do motor).
Que manutenção um 2021 BMW 5 Series precisa?
Os serviços que não devem ser ignorados em um 2021 BMW 5 Series: óleo do motor e filtro a cada 10.000 mi / 12 meses; fluido de freio a cada 24 meses. A tabela acima lista cada serviço com seu intervalo e custo estimado.
Quais problemas aparecem em um BMW 5 Series com alta quilometragem?
O que os proprietários relatam à medida que os quilômetros aumentam — 60,000+ mi: Falhas na bomba d'água elétrica em todos os motores TwinPower; os sintomas incluem vazamentos de líquido de arrefecimento na carcaça da bomba e avisos de superaquecimento. 70,000+ mi: Falhas no solenoide VANOS em motores I6, causando marcha lenta irregular e redução de potência; frequentemente desencadeadas por intervalos de troca de óleo prolongados. 80,000+ mi: Vazamentos na junta da tampa de válvulas em motores B58 I6 e N63 V8; o óleo escorre para os coletores de escape, criando cheiro de óleo queimado. 50,000+ mi: Desgaste da luva mecatrônica da transmissão 8HP, causando engate atrasado e modo de segurança; mais comum com trocas de fluido infrequentes. 75,000+ mi: Deterioração das buchas do braço de controle dianteiro, causando ruídos em solavancos e desgaste irregular dos pneus em todos os modelos. 90,000+ mi: Falhas na bomba de combustível de alta pressão em motores de injeção direta; os sintomas incluem partida prolongada, funcionamento irregular e códigos de falha de pressão de combustível.
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