Programul de întreținere pentru 2018 Audi A4
Sursă foto: Vladislav Tsankov / Pexels
Audi A4 (generația B9) din 2018 combină un motor turbo TFSI de 2.0L cu patru cilindri cu o transmisie S tronic cu dublu ambreiaj cu 7 trepte și tracțiune integrală quattro standard (A4-ul pentru piața americană nu a fost oferit cu tracțiune față). Acest program abordează nevoile specifice de service ale motorului Audi turbo cu injecție directă și ale cutiei de viteze cu dublu ambreiaj, ambele necesitând respectarea unor intervale precise pentru a menține performanța și longevitatea. Conceput pentru proprietarii de pe piața americană care doresc să-și păstreze rafinamentul A4-ului și să evite reparațiile costisitoare.
Intervale de service
| Serviciu | Interval | Cost estimat |
|---|---|---|
| Ulei de motor și filtruAudi specifică intervale de 10k miles cu ulei aprobat conform specificațiilor 502.00/504.00; motoarele TFSI turbo sunt sensibile la calitatea și starea uleiului. | 10.000 mi / 12 luni | $90-$150 |
| Rotația anvelopelorRotiți la fiecare 10.000 miles pentru a asigura o uzură uniformă, deosebit de important la modelele quattro AWD cu anvelope de dimensiuni diferite. | 10.000 mi | $30-$60 |
| Filtru de aer habitacluÎnlocuiți la fiecare doi ani sau 20k miles pentru a menține eficiența HVAC și calitatea aerului; accesibil în spatele torpedoului. | 20.000 mi / 24 luni | $25-$60 |
| Filtru de aer motorInspectați la 20k miles și înlocuiți la 40k; motoarele turbo necesită un flux de aer curat pentru o presiune optimă și o economie de combustibil. | 40.000 mi | $30-$70 |
| Spălare lichid de frânăAudi impune la fiecare doi ani, indiferent de kilometraj; lichidul higroscopic se degradează și compromite funcția ABS/ESC. | 24 luni | $100-$180 |
| Inspecție plăcuțe și discuri de frânăInspectați la fiecare 20k miles; înlocuirea este de obicei necesară la 30-50k miles, în funcție de stilul de condus și materialul plăcuțelor. | 20.000 mi | $300-$700 |
| Service transmisie S tronic cu dublu ambreiajÎnlocuiți lichidul și filtrul transmisiei la 40k miles; unitățile cu dublu ambreiaj sunt sensibile la starea lichidului, iar săritul peste acest service duce la uzura costisitoare a ambreiajului. | 40.000 mi | $350-$550 |
| BujiiÎnlocuiți la 40k miles conform programului Audi; motoarele turbo cu injecție directă sunt mai predispuse la murdărirea bujiilor decât motoarele aspirate natural și necesită intervale mai scurte, în ciuda vârfurilor de iridiu. | 40.000 mi | $200-$350 |
| Spălare lichid de răcire motorPrima schimbare la 90k miles, apoi la fiecare 60k; lichidul de răcire Audi G13 protejează turbina și blocul motor din aluminiu de coroziune. | 90.000 mi | $150-$250 |
| Service diferențial spate Quattro AWDÎnlocuiți lichidul diferențialului spate la fiecare 40k miles pentru a preveni uzura prematură a componentelor sistemului AWD. | 40.000 mi | $120-$200 |
| Inspecție și înlocuire baterieTestați anual după trei ani; bateriile AGM durează de obicei 4-6 ani și necesită codare la înlocuire pentru a evita defecțiunile electrice. | 48 luni | $200-$350 |
| Curățare sistem de alimentare și supape de admisieMotoarele cu injecție directă acumulează carbon pe supapele de admisie; serviciul de curățare cu nisip de nucă la fiecare 50-60k miles restabilește performanța și calitatea ralantiului. | 50.000 mi | $300-$600 |
Ce se întâmplă dacă îl ignori
- Săritul peste service-ul transmisiei S tronic duce la uzura prematură a ambreiajului dublu, rezultând trepidații, patinări și, în cele din urmă, defecțiunea unității mecatronice, costând 3.000-5.000 $.
- Neglijarea schimbului de lichid de frână provoacă coroziune internă în modulul ABS și etriere, ducând la o senzație spongioasă a pedalei și la înlocuirea costisitoare a componentelor hidraulice.
- Ignorarea curățării depunerilor de carbon de pe supapele de admisie duce la un ralanti neregulat, ezitare și putere redusă, deoarece depunerile blochează fluxul de aer în motorul 2.0T cu injecție directă.
- Amânarea schimburilor de ulei peste 10.000 miles accelerează uzura lagărelor turbocompresorului și întinderea lanțului de distribuție, riscând avarii catastrofale ale motorului.
- Săritul peste revizia diferențialului quattro cauzează defecțiuni premature ale cuplajului, rezultând pierderea capacității tracțiunii integrale și reparații costisitoare ale transmisiei.
Probleme comune la rulaj mare — 2018 Audi A4
Depunerile de carbon pe supapele de admisie provoacă ralanti neregulat și ezitare; curățarea cu jet de nucă este de obicei necesară la 50-60k miles la motoarele 2.0T cu injecție directă.
Scurgerile pompei de apă și ale carcasei termostatului sunt frecvente; componentele din plastic se degradează și pot necesita înlocuire pentru a preveni pierderea lichidului de răcire.
Pot apărea zgomote la supapa de descărcare a turbocompresorului (wastegate) sau probleme de control al presiunii de supraalimentare; supapa de deviere (diverter valve) și supapa N75 sunt cauze comune care necesită înlocuire.
Defecțiunile unității mecatronice S tronic devin mai frecvente dacă au fost sărite reviziile transmisiei; simptomele includ schimbări dure de trepte și coduri de eroare.
Întrebări frecvente
What maintenance does a 2018 Audi A4 need?
The most important 2018 Audi A4 services: ulei de motor și filtru every 10.000 mi / 12 luni; spălare lichid de frână every 24 luni; inspecție plăcuțe și discuri de frână every 20.000 mi; service transmisie s tronic cu dublu ambreiaj every 40.000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Audi A4 problems at higher mileage?
40,000+ mi: Depunerile de carbon pe supapele de admisie provoacă ralanti neregulat și ezitare; curățarea cu jet de nucă este de obicei necesară la 50-60k miles la motoarele 2.0T cu injecție directă. 60,000+ mi: Scurgerile pompei de apă și ale carcasei termostatului sunt frecvente; componentele din plastic se degradează și pot necesita înlocuire pentru a preveni pierderea lichidului de răcire. 80,000+ mi: Pot apărea zgomote la supapa de descărcare a turbocompresorului (wastegate) sau probleme de control al presiunii de supraalimentare; supapa de deviere (diverter valve) și supapa N75 sunt cauze comune care necesită înlocuire. 100,000+ mi: Defecțiunile unității mecatronice S tronic devin mai frecvente dacă au fost sărite reviziile transmisiei; simptomele includ schimbări dure de trepte și coduri de eroare.
