Cronograma de Manutenção do 2018 Audi A4
Foto: Vladislav Tsankov / Pexels
O Audi A4 2018 (geração B9) combina um motor 2.0L TFSI turboalimentado de quatro cilindros com uma transmissão de dupla embreagem S tronic de 7 velocidades e tração integral quattro padrão (o A4 do mercado americano não era oferecido com tração dianteira). Este cronograma aborda as necessidades de serviço específicas do motor turboalimentado de injeção direta e da caixa de câmbio de dupla embreagem da Audi, ambos exigindo adesão a intervalos precisos para manter o desempenho e a longevidade. Projetado para proprietários do mercado americano que desejam preservar o refinamento de seu A4 e evitar reparos caros.
Intervalos de Serviço
| Serviço | Intervalo | Custo Est. |
|---|---|---|
| Óleo e Filtro do MotorA Audi especifica intervalos de 10k miles com óleo aprovado de especificação 502.00/504.00; motores TFSI turboalimentados são sensíveis à qualidade e condição do óleo. | 10.000 mi / 12 meses | $90-$150 |
| Rodízio de PneusFaça o rodízio a cada 10.000 miles para garantir um desgaste uniforme, especialmente importante em modelos quattro AWD com configurações de pneus escalonadas. | 10.000 mi | $30-$60 |
| Filtro de Ar da CabineSubstitua a cada dois anos ou 20k miles para manter a eficiência do HVAC e a qualidade do ar; acessível atrás do porta-luvas. | 20.000 mi / 24 meses | $25-$60 |
| Filtro de Ar do MotorInspecione aos 20k miles e substitua aos 40k; motores turboalimentados exigem fluxo de ar limpo para otimizar o turbo e a economia de combustível. | 40.000 mi | $30-$70 |
| Troca do Fluido de FreioA Audi exige a cada dois anos, independentemente da quilometragem; o fluido higroscópico se degrada e compromete a função do ABS/ESC. | 24 meses | $100-$180 |
| Inspeção de Pastilhas e Discos de FreioInspecione a cada 20k miles; a substituição geralmente é necessária entre 30-50k miles, dependendo do estilo de condução e do material da pastilha. | 20.000 mi | $300-$700 |
| Serviço da Transmissão de Dupla Embreagem S tronicSubstitua o fluido e o filtro da transmissão aos 40k miles; unidades de dupla embreagem são sensíveis à condição do fluido e pular este serviço convida a um desgaste caro da embreagem. | 40.000 mi | $350-$550 |
| Velas de IgniçãoSubstitua aos 40k miles de acordo com o cronograma da Audi; motores turboalimentados de injeção direta são mais propensos a sujar as velas do que motores naturalmente aspirados e exigem intervalos mais curtos, apesar das pontas de irídio. | 40.000 mi | $200-$350 |
| Troca do Líquido de Arrefecimento do MotorPrimeira troca aos 90k miles, depois a cada 60k; o líquido de arrefecimento Audi G13 protege o turbo e o bloco do motor de alumínio contra corrosão. | 90.000 mi | $150-$250 |
| Serviço do Diferencial Traseiro Quattro AWDSubstitua o fluido do diferencial traseiro a cada 40k miles para evitar o desgaste prematuro dos componentes do sistema AWD. | 40.000 mi | $120-$200 |
| Inspeção e Substituição da BateriaTeste anualmente após três anos; baterias AGM geralmente duram de 4 a 6 anos e exigem codificação ao serem substituídas para evitar falhas elétricas. | 48 meses | $200-$350 |
| Limpeza do Sistema de Combustível e Válvulas de AdmissãoMotores de injeção direta acumulam carbono nas válvulas de admissão; o serviço de jateamento de casca de noz a cada 50-60k miles restaura o desempenho e a qualidade da marcha lenta. | 50.000 mi | $300-$600 |
O Que Acontece Se Você Pular
- Pular o serviço da transmissão S tronic leva ao desgaste prematuro da dupla embreagem, resultando em trepidação, deslizamento e eventual falha da unidade mecatrônica, custando $3.000-$5.000.
- Negligenciar a troca do fluido de freio causa corrosão interna no módulo ABS e nas pinças, levando a uma sensação de pedal esponjoso e substituição cara de componentes hidráulicos.
- Ignorar a limpeza de carbono das válvulas de admissão resulta em marcha lenta irregular, hesitação e potência reduzida, pois os depósitos sufocam o fluxo de ar no motor 2.0T de injeção direta.
- Atrasar as trocas de óleo para além de 10.000 miles acelera o desgaste dos rolamentos do turbocompressor e o esticamento da corrente de sincronização, arriscando danos catastróficos ao motor.
- Pular o serviço do diferencial quattro causa falha prematura do acoplamento, resultando na perda da capacidade de tração nas quatro rodas e reparos caros na transmissão.
Problemas Comuns em Altas Quilometragens — 2018 Audi A4
O acúmulo de carbono nas válvulas de admissão causa marcha lenta irregular e hesitação; o serviço de jateamento com casca de noz é geralmente necessário entre 50-60k miles em motores 2.0T de injeção direta.
Vazamentos na bomba d'água e na carcaça do termostato são comuns; os componentes plásticos se degradam e podem exigir substituição para evitar a perda de líquido de arrefecimento.
Podem surgir ruídos na válvula de descarga do turbocompressor ou problemas de controle de pressão; a válvula desviadora e a válvula N75 são culpados comuns que exigem substituição.
Falhas na unidade mecatrônica S tronic tornam-se mais frequentes se os serviços de transmissão forem ignorados; os sintomas incluem trocas de marcha bruscas e códigos de falha.
Perguntas Frequentes
What maintenance does a 2018 Audi A4 need?
The most important 2018 Audi A4 services: óleo e filtro do motor every 10.000 mi / 12 meses; troca do fluido de freio every 24 meses; inspeção de pastilhas e discos de freio every 20.000 mi; serviço da transmissão de dupla embreagem s tronic every 40.000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Audi A4 problems at higher mileage?
40,000+ mi: O acúmulo de carbono nas válvulas de admissão causa marcha lenta irregular e hesitação; o serviço de jateamento com casca de noz é geralmente necessário entre 50-60k miles em motores 2.0T de injeção direta. 60,000+ mi: Vazamentos na bomba d'água e na carcaça do termostato são comuns; os componentes plásticos se degradam e podem exigir substituição para evitar a perda de líquido de arrefecimento. 80,000+ mi: Podem surgir ruídos na válvula de descarga do turbocompressor ou problemas de controle de pressão; a válvula desviadora e a válvula N75 são culpados comuns que exigem substituição. 100,000+ mi: Falhas na unidade mecatrônica S tronic tornam-se mais frequentes se os serviços de transmissão forem ignorados; os sintomas incluem trocas de marcha bruscas e códigos de falha.
