Wartungsplan für den Nissan 370Z (2019)

Der 2019er Nissan 370Z gehört zur Z34-Generation, die von 2009 bis 2020 gebaut wurde. Das 2019er Modell verwendet den 3,7L VQ37VHR V6-Motor. Die unten aufgeführten Intervalle entsprechen dem von Nissan veröffentlichten Wartungsplan für das Modelljahr 2019; falls dein 370Z aus einem anderen Jahr stammt, gleiche diese bitte mit deinem eigenen Benutzerhandbuch ab. Ein Motor, ein Satz an Vorgaben.

Einige der Regeln von Nissan für dieses Fahrzeug werden leicht übersehen, da sie nicht dem entsprechen, was die meisten Werkstätten annehmen. Reifen können nicht rotiert werden. Für das Automatikgetriebeöl gibt es überhaupt kein Wartungsintervall. Und das Getriebeöl bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe wird nur unter einer spezifischen Bedingung für erschwerte Betriebsbedingungen gewechselt, anstatt nur geprüft zu werden. Dieser Leitfaden deckt jedes offizielle Intervall für den 2019er 370Z System für System ab und verwendet dabei ausschließlich die Angaben aus dem Wartungsheft von Nissan. Für den Rest der Nissan-Modellpalette siehe den Nissan Wartungsplan Hub.

Wenn du die einzelnen Systeme nacheinander durchgehst – Öl, Antriebsstrang, Bremsen und Kühlung sowie Filter und Kleinteile –, erhältst du ein vollständiges Bild davon, was der 2019er 370Z tatsächlich benötigt und in welchem Zeitrahmen. Jeder Wert unten stammt direkt aus dem eigenen Wartungsheft von Nissan, inklusive Motor und, wo zutreffend, der genauen Bedingung, damit du genau weißt, welche Regel für dein Fahrzeug gilt.

Motoröl und Filter

Nissan schreibt für den Austausch von Motoröl und Filter 5.000 Meilen oder 6 Monate vor, je nachdem, was zuerst eintritt. Dies ist das Intervall, das in der Tabelle zur Emissionskontrollwartung aufgeführt ist, in der Öl und Filter in jeder 5.000-Meilen- / 6-Monats-Spalte gewechselt werden.

Die 6-Monats-Frist dieses Intervalls ist auch bei Fahrzeugen mit geringer Laufleistung wichtig: Wenn du in sechs Monaten keine 5.000 Meilen mit dem Fahrzeug zurücklegst, wechselst du das Öl dennoch zum Stichtag. Betrachte beide Hälften des Intervalls als feste Grenzen, nicht als eine Wahlmöglichkeit, die du nach Belieben treffen kannst. Was auch immer zuerst eintritt, ist das, was gilt.

Dies ist ein einziges, pauschales Intervall für den 2019er 370Z. Wenn du Ölwechsel genau nach diesem Intervall verfolgen möchtest, ist das Protokollieren von Datum und Kilometerstand bei jedem Wechsel der einzige Weg, um zu wissen, welches Limit du beim nächsten Mal zuerst erreichen wirst.

Getriebe und Antriebsstrang

Automatikgetriebeöl

Wenn dein 2019er 370Z über ein Automatikgetriebe verfügt, ist die Vorgabe von Nissan eindeutig: eine regelmäßige Wartung ist nicht erforderlich. Es gibt für das Automatikgetriebeöl bei diesem Fahrzeug kein Kilometer- oder Monatsintervall. Das ist keine Lücke im Wartungsplan – es ist die tatsächliche Spezifikation. Nichts anderes in der Rubrik für Automatikgetriebe im Wartungsheft findet hier Anwendung.

Schaltgetriebe- und Differentialöl

Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe schreibt Nissan eine Inspektion des Getriebe- und Differentialöls alle 10.000 Meilen oder 12 Monate vor. Das ist eine Prüfung, kein Austausch – das Getriebeöl wird nach diesem Plan kontrolliert, nicht abgelassen und neu befüllt.

Es gibt eine Ausnahme für erschwerte Betriebsbedingungen: Wenn du einen Dachträger verwendest oder auf unebenen oder schlammigen Straßen fährst, schreibt Nissan einen tatsächlichen Wechsel des Getriebeöls alle 20.000 Meilen oder 24 Monate vor, anstatt nur eine Inspektion. Außerhalb dieser Bedingung bleibt der Standardplan bei einer reinen Inspektion alle 10.000 Meilen oder 12 Monate. Ob dein Fahrprofil in die Kategorie für erschwerte Betriebsbedingungen fällt, bestimmt, welcher dieser beiden Wege für deinen 370Z tatsächlich gilt – nur Inspektion oder planmäßige Wechsel.

Antriebsriemen

Das Intervall für die Antriebsriemen von Nissan hat zwei Stufen. Es gibt kein festes Intervall bis 40.000 Meilen oder 48 Monate; danach werden die Riemen alle 10.000 Meilen oder 12 Monate geprüft. Ersetze einen Riemen, wenn er beschädigt ist. Nissan gibt keinen Kilometerstand für den Austausch selbst an – die Ergebnisse der Inspektion entscheiden darüber.

Steuerkette

Der VQ37VHR verwendet eine Steuerkette, und in der Spezifikationstabelle von Nissan ist sie mit keiner planmäßigen Wartung aufgeführt. Die Tabelle gibt den Nockenwellenantrieb als „Steuerkette“ an, daher gibt es hier keine Austauschlaufleistung, keinen Zeitintervall in Monaten und kein Inspektionsintervall, das du verfolgen müsstest.

Bremsen, Kühlung und Zündkerzen

Bremsflüssigkeit

Die Bremsflüssigkeit wird gemäß dem Standardwartungsplan von Nissan alle 20.000 Meilen oder 24 Monate gewechselt. Dies ist ein festes Austauschintervall, keine Inspektion – die Flüssigkeit wird unabhängig von ihrem Aussehen oder dem Bremsgefühl nach diesem Zeitplan abgelassen und ersetzt. Dies ist ein separater Punkt zur Inspektion der Bremsbeläge und Bremsscheiben, die ihrem eigenen 10.000-Meilen- / 12-Monats-Rhythmus folgt.

Bremsbeläge und Bremsscheiben

Nissan schreibt eine Inspektion der Beläge und Scheiben alle 10.000 Meilen oder 12 Monate vor. Nissan gibt kein festes Austauschintervall für Beläge oder Scheiben an. Das bedeutet, dass die 10.000-Meilen-Marke nicht der Zeitpunkt für einen automatischen Austausch ist; es ist der Zeitpunkt, an dem du die verbleibende Belagstärke und den Zustand der Bremsscheiben prüfst und auf dieser Grundlage entscheidest.

Kühlmittel

Das Kühlmittel folgt einem zweistufigen Intervall. Der erste Austausch erfolgt bei 105.000 Meilen oder 84 Monaten. Danach erfolgt er alle 75.000 Meilen oder 60 Monate. Nissan schreibt für dieses Fahrzeug Nissan Long Life Antifreeze/Coolant (blau) vor.

Die zweistufige Struktur ist für sich genommen bemerkenswert: Der erste Wechsel ist später fällig als jeder nachfolgende. Bis du den Wert von 105.000 Meilen oder 84 Monaten erreichst – je nachdem, was zuerst eintritt –, verbleibt die Werksfüllung im System. Nach diesem ersten Wechsel setzt sich der Takt auf den kürzeren 75.000-Meilen- / 60-Monats-Zyklus zurück und bleibt für jeden weiteren Wechsel nach dem ersten bei diesem kürzeren Intervall.

Zündkerzen

Zündkerzen werden alle 105.000 Meilen gewechselt, oder früher, falls der Elektrodenabstand 0,055 in (1,4 mm) überschreitet. Dieser Abstandswert ist der Auslöser für einen vorzeitigen Wechsel – wenn du die Zündkerzen vor Erreichen der Laufleistung prüfst, ist dies der Wert, an dem du dich orientieren musst. Im Gegensatz zu den meisten anderen Intervallen bei diesem Fahrzeug gibt es für den Zündkerzenwechsel keinen zeitbasierten Aspekt; es gilt nur die Laufleistung, ergänzt durch die Messung des Elektrodenabstands.

Filter und die leicht zu übersehenden Punkte

Motorluftfilter

Ersetze den Motorluftfilter alle 30.000 Meilen oder 36 Monate und danach alle 30.000 Meilen. Nissan weist darauf hin, dass er bei staubigen Bedingungen häufiger gewechselt werden sollte, gibt jedoch kein verkürztes Intervall für diesen Fall an – wenn du also regelmäßig in staubigen Umgebungen fährst, ist dies eine Ermessensentscheidung zusätzlich zum Basisintervall und keine dokumentierte, kürzere Zahl.

Innenraumluftfilter

Der Innenraum-Mikrofilter wird alle 15.000 Meilen oder 18 Monate gewechselt und danach alle 15.000 Meilen. Dieser unterliegt einem kürzeren Zyklus als der Motorluftfilter – die Hälfte seines Intervalls, bei 15.000 Meilen oder 18 Monaten gegenüber 30.000 Meilen oder 36 Monaten.

Reifenrotation

Dies ist der Punkt, bei dem man am leichtesten Fehler macht: Reifen können beim 370Z nicht rotiert werden. Nissans Begründung ist, dass die Vorderreifen eine andere Größe als die Hinterreifen haben und die Laufrichtung jedes Reifens festgelegt ist. Es gibt hierfür kein alternatives Intervall – es ist für dieses Fahrzeug schlicht nicht anwendbar. Wenn eine Werkstatt anbietet, die Reifen deines 370Z als Teil eines Servicepakets zu rotieren, ist dies nichts, was der offizielle Wartungsplan von Nissan vorsieht.

Batterie des Intelligent Key

Die Batterie des Intelligent Key wird alle 15.000 Meilen oder 18 Monate gewechselt. Man vergisst dies leicht, da es nicht zu einem typischen Flüssigkeits- oder Filterservice gehört. Da sie denselben 15.000-Meilen-Rhythmus wie der Innenraumfilter hat, lohnt es sich, beide gleichzeitig zu prüfen, wenn du einen davon im Blick hast.

Antriebsriemen und Steuerkette, zusammen

Die Antriebsriemen und die Steuerkette werden beide oben unter Antriebsstrang behandelt, gehören aber ebenfalls auf die Liste der leicht zu übersehenden Punkte: Die Riemen haben kein festes Intervall bis 40.000 Meilen oder 48 Monate, und für die Steuerkette ist überhaupt keine Wartung vorgesehen. Besitzer, die von Fahrzeugen mit Riemenwechselintervallen kommen, nehmen manchmal an, dass der 370Z auch eines hat – das ist bei beiden Komponenten nicht der Fall, bis das Inspektionsfenster für den Riemen beginnt.