Ölwechsel selber machen: So geht's Schritt für Schritt

Den Ölwechsel selber zu machen ist der beste Einstieg in die eigene Autowartung. Er dauert 30–45 Minuten, kostet weniger als ein Werkstattbesuch, und du weißt genau, welches Öl und welcher Filter in deinem Motor landen. Diese Anleitung führt dich durch jeden Schritt, vom Werkzeug bis zur Rückgabe des Altöls.

Vorher klären: Wo du das Öl wechseln darfst

Ein Ölwechsel braucht einen Platz, an dem kein Tropfen ins Erdreich gelangt.

• Gut geeignet sind die eigene Garage, ein befestigter privater Stellplatz oder eine Mietwerkstatt (Selbsthilfewerkstatt) mit Hebebühne.
• Bei Miet- und Tiefgaragen vorher Hausordnung oder Mietvertrag lesen: Reparaturen sind dort oft untersagt.

Werkzeug und Material bereitlegen

Wenn alles griffbereit liegt, bevor der erste Tropfen fließt, sparst du dir viel Ärger.

• Ölauffangwanne mit mindestens 8 Litern Fassungsvermögen.
• Ratsche mit passender Nuss für die Ablassschraube (meist 14, 17 oder 19 mm; manche Motoren brauchen einen Innensechskant – siehe Betriebsanleitung).
• Drehmomentschlüssel für die Ablassschraube.
• Ölfilterschlüssel (Band- oder Kappenschlüssel, je nach Filter).
• Neuer Dichtring für die Ablassschraube.
• Trichter, Lappen und Nitrilhandschuhe.
• Auffahrrampen oder Unterstellböcke, wenn das Auto tief liegt. Arbeite nie unter einem Auto, das nur auf dem Wagenheber steht.

Ohne Hebebühne? Rampen oder Unterstellböcke reichen. Bei einigen Motoren sieht der Hersteller auch das Absaugen über das Peilstabrohr vor; dafür brauchst du eine Ölabsaugpumpe.

Das richtige Öl und den passenden Filter finden

Bei europäischen Autos zählt die Herstellerfreigabe mehr als die Marke.

• In der Betriebsanleitung oder im Serviceheft stehen die Viskosität (z. B. 5W-30) und die Freigabe, etwa VW 504 00/507 00, MB 229.51 oder BMW Longlife-04. Steht die Freigabe auf dem Kanister, passt das Öl.
• Die Füllmenge mit Filterwechsel steht ebenfalls in der Anleitung, bei den meisten Pkw rund 4 bis 6 Liter.
• Den passenden Ölfilter findest du im Teilehandel über Hersteller, Modell und Motor oder über die Schlüsselnummern (HSN/TSN) aus dem Fahrzeugschein.
• Vollsynthetisches Öl ist für die meisten modernen Motoren empfohlen; bei älteren Motoren mit hoher Laufleistung kann auch teilsynthetisches oder mineralisches Öl zulässig sein.
• Kauf einen Liter mehr, als du brauchst: Den brauchst du zum Nachfüllen nach der Kontrolle.

Warmlaufen lassen, Auto sichern, Öl ablassen

Warmes Öl läuft vollständig ab; kaltes Öl bleibt zum Teil im Motor.

• Lass den Motor 2–3 Minuten laufen, stell ihn ab und warte 10 Minuten, damit das Öl etwas abkühlt.
• Fahr das Auto auf Rampen oder stell es auf Unterstellböcke, zieh die Handbremse an und sichere die Hinterräder mit Keilen.
• Bau bei Bedarf den Unterfahrschutz ab. Die Ablassschraube sitzt an der tiefsten Stelle der Ölwanne.
• Stell die Wanne mit Abstand unter die Schraube: Das heiße Öl schießt schnell und schräg heraus.
• Dreh die gelockerte Schraube von Hand heraus, halte dabei leichten Druck dagegen, bis sie frei ist, und zieh sie dann zügig weg.
• Lass das Öl 5 bis 10 Minuten vollständig ablaufen.

Ölfilter ausbauen und ersetzen

Wechsle den Filter bei jedem Ölwechsel: Ein alter Filter verschmutzt das frische Öl.

• Den Filter erreichst du meist von unten oder seitlich am Motorblock. Viele europäische Motoren haben statt eines Anschraubfilters einen Filtereinsatz in einem Gehäuse oben am Motor.
• Anschraubfilter: mit dem Filterschlüssel lösen (gegen den Uhrzeigersinn), dann von Hand abschrauben. Kipp den alten Filter in die Wanne aus; in ihm steckt noch etwa ein Viertelliter Öl.
• Filtereinsatz: Gehäusedeckel lösen, Einsatz und die O-Ringe am Deckel tauschen (sie liegen dem neuen Einsatz bei) und den Deckel mit dem Drehmoment aus der Anleitung anziehen.
• Streich die Gummidichtung des neuen Anschraubfilters dünn mit frischem Öl ein.
• Schraub den neuen Filter von Hand auf, bis die Dichtung anliegt, dann noch etwa eine Dreivierteldrehung, ebenfalls von Hand. Zum Festziehen kein Werkzeug benutzen.

Ablassschraube einsetzen und frisches Öl einfüllen

Eine richtig angezogene Ablassschraube und die richtige Ölmenge verhindern Lecks und Motorschäden.

• Wisch das Gewinde der Schraube und die Dichtfläche an der Ölwanne sauber.
• Dreh die Ablassschraube mit neuem Dichtring von Hand ein und zieh sie mit dem Drehmomentschlüssel auf den Wert aus der Anleitung an, bei Stahlschrauben oft etwa 25–40 Nm. Kunststoffschrauben brauchen deutlich weniger.
• Nimm den Öleinfülldeckel oben am Motor ab (Symbol: Ölkanne).
• Füll das Öl über den Trichter ein, zunächst etwa einen Liter weniger als die Füllmenge.
• Prüf den Ölstand am Peilstab und füll bis zur Max-Markierung auf. Hat dein Auto keinen Peilstab mehr, zeigt das Bordmenü den Ölstand an, oft erst nach einigen Minuten oder einer kurzen Fahrt.
• Schraub den Einfülldeckel wieder fest.

Motor starten und auf Undichtigkeiten prüfen

Beim ersten Start nach dem Ölwechsel zeigen sich Lecks. Diesen Schritt nicht überspringen.

• Starte den Motor und lass ihn 60 Sekunden im Leerlauf laufen.
• Die Öldruckkontrollleuchte muss innerhalb von 5 Sekunden nach dem Start ausgehen. Bleibt sie an, stell den Motor sofort ab (was die Öldruckleuchte bedeutet).
• Schau unter dem Auto nach Tropfen an Ablassschraube und Filter.
• Stell den Motor ab, warte 2 Minuten und prüf den Ölstand erneut; füll bei Bedarf nach.
• Setz die Serviceanzeige zurück, falls dein Auto eine hat (wie das geht, steht in der Betriebsanleitung).

Altöl kostenlos zurückgeben und den Ölwechsel festhalten

Altöl ist wiederverwertbar und gehört nie in den Ausguss oder den Hausmüll.

• Füll das Altöl aus der Wanne in einen dichten Behälter; die leeren Ölkanister eignen sich gut.
• Gib es dort ab, wo du das neue Öl gekauft hast: Wer in Deutschland Motoröl verkauft, muss gebrauchtes Öl bis zur gekauften Menge kostenlos zurücknehmen, ebenso den alten Ölfilter (§ 8 Altölverordnung). Das gilt auch, wenn du online gekauft hast. Heb den Kassenbon auf; viele Annahmestellen fragen danach.
• Halte den Ölwechsel fest: Datum, Kilometerstand, Ölsorte mit Freigabe, Teilenummer des Filters und Kosten.
• Notier dir, wann der nächste Wechsel fällig ist: nach dem Intervall des Herstellers in Kilometern oder Zeit, je nachdem, was zuerst eintritt.

Zum ersten Mal? Lass dir bei Ablassschraube und Filter Zeit. Die Schraube bekommt einen neuen Dichtring und das Drehmoment aus der Anleitung; der Filter wird nur von Hand angezogen, etwa eine Dreivierteldrehung, nachdem die Dichtung anliegt. Zu fest angezogen reißt die Ölwanne oder das Gewinde.

Selbst gemacht dauert der Ölwechsel 30–45 Minuten und kostet weniger als in der Werkstatt. Vor allem weißt du genau, was im Motor ist. Wechsle pünktlich, schreib jeden Wechsel auf, und dein Motor dankt es dir mit vielen zuverlässigen Jahren.

Wie das Ölsystem hinter der Ablassschraube funktioniert, erklärt Das Motorölsystem: Was jedes Teil bewirkt. Was sonst wann fällig ist, steht in unseren 10 Tipps für ein zuverlässiges Auto.

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