Приблизителен график за поддръжка на 2019 GMC Sierra 1500
Оценки на GarageHub за 2019 Sierra 1500, а не графикът за поддръжка на производителя.
Какво предстои за вашия Sierra 1500?
Въведете показанията на одометъра по-горе, за да видите какво предстои сега →
По оценка на GarageHub интервалът за смяна на маслото на 2019 GMC Sierra 1500 е на всеки ≈ 12 000 км (7500 мили) или 12 месеца, което настъпи първо (приблизителна цена $55-$90); стойността не е от производителя, затова проверете ръководството на собственика.
Сервизни интервали
Оценки на GarageHub за 2019 GMC Sierra 1500, които не са взети от графика за поддръжка на производителя. Точните стойности са в ръководството на собственика.
| Услуга | На всеки | Прибл. цена | Статус |
|---|---|---|---|
| Масло и филтър на двигателяЕлемент за безопасност | 7500 мили / 12 мес.≈ 12 000 км / 12 мес. | $55-$90 | |
| Ротация на гумитеЕлемент за безопасност | 7500 мили≈ 12 000 км | $35-$60 | |
| Филтър за купето | 22 500 мили≈ 36 000 км | $20-$45 | |
| Въздушен филтър на двигателя | 22 500 мили≈ 36 000 км | $25-$50 | |
| Смяна на спирачна течностЕлемент за безопасност | 45 000 мили / 60 мес.≈ 72 000 км / 60 мес. | $90-$140 | |
| Проверка на спирачни накладки и дисковеЕлемент за безопасност | 25 000 мили≈ 40 000 км | $250-$450 | |
| Обслужване на трансмисионна течност | 45 000 мили≈ 72 000 км | $180-$300 | |
| Промиване на охладителна система | 150 000 мили≈ 241 000 км | $120-$180 | |
| Запалителни свещи | 97 000 мили≈ 156 000 км | $180-$320 | |
| Масло за заден диференциал | 45 000 мили≈ 72 000 км | $90-$150 | |
| Масло за раздатъчна кутия (само за 4WD) | 45 000 мили≈ 72 000 км | $80-$130 | |
| Проверка и тест на акумулатор | 36 мес. | $150-$250 |
≈ преизчислено от другата мерна единица и закръглено.
Прогнозните разходи са типични за САЩ, в USD.
Какво се случва, ако го пропуснете
- Пренебрегването на смяната на маслото на 8-степенната автоматична трансмисия може да доведе до грубо превключване, забавено включване и преждевременна повреда на хидротрансформатора, особено при камиони, използвани за теглене.
- Пропускането на смени на маслото рискува износване на двигателя и потенциални повреди, особено при тежки условия на шофиране или често теглене.
- Игнорирането на промиването на спирачната течност позволява абсорбция на влага, която корозира вътрешните части на ABS модула и спирачните апарати, което води до скъпи ремонти на електронната спирачна система.
- Отложеното обслужване на диференциалното масло ускорява износването на предавките и може да причини шум, вибрации и евентуална катастрофална повреда на задния мост при натоварване.
- Несменянето на запалителните свещи на препоръчания интервал причинява прекъсвания на запалването, които повреждат каталитичните конвертори и предизвикват скъпи ремонти на емисионната система.
- Пропускането на ротация на гумите при 4WD модели създава неравномерни обиколки на гумите, които натоварват раздатъчната кутия и предния диференциал, което потенциално причинява блокиране и повреда на компонентите.
Чести проблеми при висок пробег
- 60,000+ mi
- 8-степенната автоматична трансмисия може да развие тресене или грубо превключване от 1-ва към 2-ра предавка; често се решава със смяна на маслото или софтуерна актуализация от дилъра.
- 80,000+ mi
- Болтовете на изпускателния колектор на 5.3L и 6.2L V8 двигатели могат да се счупят, причинявайки течове на отработени газове и тракащ шум; известен проблем, изискващ подмяна на колектора.
- 70,000+ mi
- Повдигачите на Active Fuel Management (деактивиране на цилиндрите) на V8 двигателите могат да се повредят, причинявайки тракане на повдигачите, неравномерен празен ход или светване на лампата за проверка на двигателя; изисква подмяна на повдигачи и разпределителен вал.
- 50,000+ mi
- Отворите за източване на водната помпа могат да развият течове при всички двигатели; ранното откриване предотвратява прегряване и по-обширни повреди на охладителната система.
- 90,000+ mi
- Предните лагери на главините при 4WD модели могат да развият хлабина или шум поради допълнителното натоварване от компонентите на предното задвижване и по-голямото тегло на предната част.
- 100,000+ mi
- Клапаните за продухване на EVAP системата и соленоидите за обезвъздушаване могат да се повредят, което води до светване на лампата „Check Engine“ и провал на тестовете за емисии; често срещано при камионите на GM от тази ера.
Често задавани въпроси за 2019 GMC Sierra 1500
Колко често се сменя маслото на 2019 GMC Sierra 1500?
По оценка на GarageHub интервалът за смяна на маслото на 2019 GMC Sierra 1500 е на всеки ≈ 12 000 км (7500 мили) или 12 месеца, което настъпи първо (приблизителна цена $55-$90); стойността не е от производителя, затова проверете ръководството на собственика.
Каква поддръжка изисква 2019 GMC Sierra 1500?
Услуги, които по оценка на GarageHub не бива да пропускате за 2019 GMC Sierra 1500: масло и филтър на двигателя на всеки 7500 мили / 12 мес.; ротация на гумите на всеки 7500 мили; смяна на спирачна течност на всеки 45 000 мили / 60 мес.; проверка на спирачни накладки и дискове на всеки 25 000 мили. Интервалите са приблизителни и не са взети от графика за поддръжка на производителя. Точните стойности са в ръководството на собственика.
Какви проблеми възникват при GMC Sierra 1500 при по-голям пробег?
Какво отчитат собствениците с натрупването на километри — 60,000+ mi: 8-степенната автоматична трансмисия може да развие тресене или грубо превключване от 1-ва към 2-ра предавка; често се решава със смяна на маслото или софтуерна актуализация от дилъра. 80,000+ mi: Болтовете на изпускателния колектор на 5.3L и 6.2L V8 двигатели могат да се счупят, причинявайки течове на отработени газове и тракащ шум; известен проблем, изискващ подмяна на колектора. 70,000+ mi: Повдигачите на Active Fuel Management (деактивиране на цилиндрите) на V8 двигателите могат да се повредят, причинявайки тракане на повдигачите, неравномерен празен ход или светване на лампата за проверка на двигателя; изисква подмяна на повдигачи и разпределителен вал. 50,000+ mi: Отворите за източване на водната помпа могат да развият течове при всички двигатели; ранното откриване предотвратява прегряване и по-обширни повреди на охладителната система. 90,000+ mi: Предните лагери на главините при 4WD модели могат да развият хлабина или шум поради допълнителното натоварване от компонентите на предното задвижване и по-голямото тегло на предната част. 100,000+ mi: Клапаните за продухване на EVAP системата и соленоидите за обезвъздушаване могат да се повредят, което води до светване на лампата „Check Engine“ и провал на тестовете за емисии; често срещано при камионите на GM от тази ера.