Onderhoudsschema 2019 GMC Sierra 1500
Foto: JBC Media Company / Pexels
De 2019 GMC Sierra 1500 is het eerste jaar van GM's T1XX-platform, met vier motoropties variërend van de nieuwe 2.7L Turbo I4 en 4.3L EcoTec3 V6 tot de 5.3L en 6.2L EcoTec3 V8's. Dit schema behandelt de specifieke onderhoudsbehoeften van alle motoropties en houdt rekening met zowel RWD- als 4WD-configuraties, met bijzondere aandacht voor de 8-traps automatische transmissie die in het grootste deel van de line-up debuteerde.
Service-intervallen
| Dienst | Interval | Gesch. kosten |
|---|---|---|
| Motorolie & filterGM's olielevenbewakingssysteem geeft doorgaans aan dat de olie moet worden ververst tussen 5.000-7.500 miles, afhankelijk van de rijomstandigheden. | 7.500 mi / 12 mnd | $55-$90 |
| BandrotatieEssentieel voor gelijkmatige slijtage van deze zware truck; 4WD-modellen profiteren met name van consistente rotatie om het vastlopen van de aandrijflijn te voorkomen. | 7.500 mi | $35-$60 |
| InterieurfilterVervang vaker in stoffige omgevingen; beïnvloedt de prestaties van de HVAC en de luchtkwaliteit in de cabine. | 22.500 mi | $20-$45 |
| MotorluchtfilterInspecteer bij elke olieverversing en vervang wanneer zichtbaar vuil of verstopt. | 22.500 mi | $25-$50 |
| Remvloeistof verversenHygroscopische vloeistof degradeert na verloop van tijd; essentieel voor het behoud van de prestaties van ABS en elektronische remkrachtverdeling. | 45.000 mi / 60 mnd | $90-$140 |
| Inspectie remblokken & remschijvenInspecteer bij elke bandrotatie; voorremblokken moeten doorgaans tussen 30.000-50.000 miles worden vervangen, afhankelijk van het trekken en het gebruik van de lading. | 25.000 mi | $250-$450 |
| Transmissievloeistof serviceGM vermeldt officieel 'levenslange' vloeistof, maar een verversingsbeurt met aftappen en vullen bij dit interval voorkomt vroegtijdige slijtage van de 8-traps transmissie, vooral bij trekwerk of zwaar gebruik. | 45.000 mi | $180-$300 |
| Koelvloeistof verversenGM Dex-Cool is beoordeeld voor 150.000 miles of 5 jaar bij de eerste vulling; latere verversingen elke 5 jaar behouden de corrosiebescherming. | 150.000 mi | $120-$180 |
| BougiesIridium bougies gaan langer mee, maar moeten bij dit interval worden vervangen; I4 gebruikt vier bougies, V6 gebruikt zes bougies, V8's gebruiken acht. | 97.000 mi | $180-$320 |
| AchterdifferentieelolieAlle Sierra 1500's hebben een achterdifferentieel; vaker verversen bij regelmatig trekken of gebruik onder zware omstandigheden. | 45.000 mi | $90-$150 |
| Tussenbakolie (alleen 4WD)Alleen van toepassing op 4WD-uitgeruste modellen; cruciaal voor het behoud van de schakelkwaliteit en het voorkomen van kettingslijtage in de tweeversnellingsbak. | 45.000 mi | $80-$130 |
| Accu inspectie & testTest de laadcapaciteit jaarlijks na 3 jaar; originele accu's gaan doorgaans 4-6 jaar mee, afhankelijk van het klimaat en de elektrische belasting. | 36 mnd | $150-$250 |
Wat gebeurt er als je het overslaat
- Het negeren van het verversen van de 8-traps automatische transmissievloeistof kan leiden tot hard schakelen, vertraagd inschakelen en vroegtijdig falen van de koppelomvormer, vooral bij trucks die worden gebruikt voor trekwerk.
- Het overslaan van olieverversingen riskeert motorslijtage en mogelijke schade, vooral onder zware rijomstandigheden of frequent trekken.
- Het negeren van het verversen van de remvloeistof zorgt voor vochtopname die de interne onderdelen van de ABS-module en de remklauwen corrodeert, wat leidt tot dure reparaties aan het elektronische remsysteem.
- Uitgesteld onderhoud van de differentieelolie versnelt de slijtage van de tandwielen en kan leiden tot geluid, trillingen en uiteindelijk catastrofale storingen onder belasting.
- Het niet vervangen van bougies op het aanbevolen interval veroorzaakt misfires die katalysatoren beschadigen en leiden tot kostbare reparaties aan het emissiesysteem.
- Het overslaan van bandrotaties bij 4WD-modellen creëert ongelijke bandomtrekken die de tussenbak en het voordifferentieel belasten, wat mogelijk kan leiden tot vastlopen en schade aan componenten.
Veelvoorkomende problemen bij hogere kilometerstanden — 2019 GMC Sierra 1500
De 8-traps automatische transmissie kan schokken of harde 1-2 schakelingen vertonen; vaak opgelost met een vloeistofverversing of software-update van de dealer.
Uitlaatspruitstukbouten op 5.3L en 6.2L V8's kunnen breken, wat uitlaatlekken en een tikkend geluid veroorzaakt; een bekend probleem dat vervanging van het spruitstuk vereist.
Active Fuel Management (cilinderuitschakeling) stoters op V8-motoren kunnen defect raken, wat een tikkend geluid, onregelmatig stationair draaien of een brandend motorstoringslampje veroorzaakt; vereist vervanging van stoters en nokkenas.
Waterpomp-lekgaten kunnen lekkages vertonen bij alle motoren; vroege detectie voorkomt oververhitting en uitgebreidere schade aan het koelsysteem.
Wiellagers aan de voorzijde van 4WD-modellen kunnen speling of geluid ontwikkelen door de extra belasting van de aandrijflijncomponenten aan de voorzijde en het zwaardere gewicht aan de voorkant.
EVAP-ontluchtingsklep en ontluchtingssolenoïden kunnen defect raken, wat leidt tot brandende motorcontrolelampjes en het niet doorstaan van emissietests; dit komt veel voor bij GM-trucks uit dit tijdperk.
Veelgestelde vragen
What maintenance does a 2019 GMC Sierra 1500 need?
The most important 2019 GMC Sierra 1500 services: motorolie & filter every 7.500 mi / 12 mnd; bandrotatie every 7.500 mi; remvloeistof verversen every 45.000 mi / 60 mnd; inspectie remblokken & remschijven every 25.000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common GMC Sierra 1500 problems at higher mileage?
60,000+ mi: De 8-traps automatische transmissie kan schokken of harde 1-2 schakelingen vertonen; vaak opgelost met een vloeistofverversing of software-update van de dealer. 80,000+ mi: Uitlaatspruitstukbouten op 5.3L en 6.2L V8's kunnen breken, wat uitlaatlekken en een tikkend geluid veroorzaakt; een bekend probleem dat vervanging van het spruitstuk vereist. 70,000+ mi: Active Fuel Management (cilinderuitschakeling) stoters op V8-motoren kunnen defect raken, wat een tikkend geluid, onregelmatig stationair draaien of een brandend motorstoringslampje veroorzaakt; vereist vervanging van stoters en nokkenas. 50,000+ mi: Waterpomp-lekgaten kunnen lekkages vertonen bij alle motoren; vroege detectie voorkomt oververhitting en uitgebreidere schade aan het koelsysteem. 90,000+ mi: Wiellagers aan de voorzijde van 4WD-modellen kunnen speling of geluid ontwikkelen door de extra belasting van de aandrijflijncomponenten aan de voorzijde en het zwaardere gewicht aan de voorkant. 100,000+ mi: EVAP-ontluchtingsklep en ontluchtingssolenoïden kunnen defect raken, wat leidt tot brandende motorcontrolelampjes en het niet doorstaan van emissietests; dit komt veel voor bij GM-trucks uit dit tijdperk.
