Programul de întreținere pentru 2019 GMC Sierra 1500
Sursă foto: JBC Media Company / Pexels
GMC Sierra 1500 din 2019 reprezintă primul an al platformei T1XX de la GM, oferind patru opțiuni de motorizare, de la noile 2.7L Turbo I4 și 4.3L EcoTec3 V6, până la 5.3L și 6.2L EcoTec3 V8. Acest program abordează nevoile specifice de întreținere ale tuturor opțiunilor de motorizare și ia în considerare atât configurațiile RWD, cât și 4WD, cu o atenție deosebită transmisiei automate cu 8 trepte care a debutat pe majoritatea gamei.
Intervale de service
| Serviciu | Interval | Cost estimat |
|---|---|---|
| Ulei motor și filtruSistemul de monitorizare a duratei de viață a uleiului de la GM semnalează de obicei schimbări între 5.000-7.500 miles, în funcție de condițiile de condus. | 7.500 mi / 12 luni | $55-$90 |
| Rotația anvelopelorEsențial pentru o uzură uniformă la acest camion greu; modelele 4WD beneficiază în mod deosebit de o rotație consecventă pentru a preveni blocarea transmisiei. | 7.500 mi | $35-$60 |
| Filtru aer habitacluÎnlocuiți mai frecvent în medii cu praf; afectează performanța sistemului HVAC și calitatea aerului din habitaclu. | 22.500 mi | $20-$45 |
| Filtru aer motorInspectați la fiecare schimb de ulei și înlocuiți când este vizibil murdar sau restricționat. | 22.500 mi | $25-$50 |
| Spălare lichid de frânăLichidul higroscopic se degradează în timp; esențial pentru menținerea performanței ABS și a distribuției electronice a forței de frânare. | 45.000 mi / 60 luni | $90-$140 |
| Inspecție plăcuțe și discuri de frânăInspectați la fiecare rotație a anvelopelor; plăcuțele față necesită de obicei înlocuire între 30.000-50.000 miles, în funcție de utilizarea pentru tractare și sarcină utilă. | 25.000 mi | $250-$450 |
| Service lichid transmisieGM listează oficial lichidul ca fiind „pe viață”, dar un serviciu de golire și umplere la acest interval previne uzura prematură a transmisiei cu 8 trepte, mai ales în cazul tractării sau utilizării în condiții severe. | 45.000 mi | $180-$300 |
| Spălare lichid de răcireGM Dex-Cool este evaluat pentru 150.000 miles sau 5 ani la prima umplere; schimbările ulterioare la fiecare 5 ani mențin protecția împotriva coroziunii. | 150.000 mi | $120-$180 |
| BujiiBujiile din iridiu durează mai mult, dar ar trebui înlocuite la acest interval; I4 utilizează patru bujii, V6 utilizează șase bujii, V8-urile utilizează opt. | 97.000 mi | $180-$320 |
| Lichid diferențial spateToate modelele Sierra 1500 au un diferențial spate; schimbați mai frecvent dacă tractați regulat sau operați în condiții severe. | 45.000 mi | $90-$150 |
| Lichid cutie de transfer (doar 4WD)Se aplică doar modelelor echipate cu 4WD; critic pentru menținerea calității schimbării treptelor și prevenirea uzurii lanțului în cutia de transfer cu două viteze. | 45.000 mi | $80-$130 |
| Inspecție și testare baterieTestați capacitatea de încărcare anual după 3 ani; bateriile originale durează de obicei 4-6 ani, în funcție de climă și sarcina electrică. | 36 luni | $150-$250 |
Ce se întâmplă dacă îl ignori
- Neglijarea schimbării lichidului de transmisie automată cu 8 trepte poate duce la schimbări dure, cuplare întârziată și defecțiuni premature ale convertizorului de cuplu, în special la camioanele utilizate pentru tractare.
- Săritul peste schimbările de ulei riscă uzura motorului și potențiale daune, în special în condiții de condus severe sau tractare frecventă.
- Ignorarea spălărilor lichidului de frână permite absorbția umidității care corodează componentele interne ale modulului ABS și etrierele de frână, ducând la reparații costisitoare ale sistemului electronic de frânare.
- Serviciul amânat al lichidului de diferențial accelerează uzura angrenajelor și poate provoca zgomot, vibrații și, în cele din urmă, o defecțiune catastrofală a punții spate sub sarcină.
- Neschimbarea bujiilor la intervalul recomandat provoacă rateuri care deteriorează catalizatoarele și declanșează reparații costisitoare ale sistemului de emisii.
- Săritul peste rotațiile anvelopelor la modelele 4WD creează circumferințe inegale ale anvelopelor care solicită cutia de transfer și diferențialul față, putând provoca blocaje și deteriorarea componentelor.
Probleme comune la rulaj mare — 2019 GMC Sierra 1500
Transmisia automată cu 8 trepte poate dezvolta trepidații sau schimbări dure 1-2; adesea rezolvate cu schimbarea lichidului sau actualizare de software de la dealer.
Bolțurile galeriei de evacuare la motoarele V8 de 5.3L și 6.2L se pot rupe, provocând scurgeri de evacuare și un zgomot de ticăit; o problemă cunoscută care necesită înlocuirea galeriei.
Tacheții sistemului Active Fuel Management (dezactivarea cilindrilor) la motoarele V8 se pot defecta, provocând un zgomot de ticăit al tacheților, ralanti neregulat sau aprinderea martorului „check engine”; necesită înlocuirea tacheților și a arborelui cu came.
Orificiile de scurgere ale pompei de apă pot dezvolta scurgeri la toate motoarele; detectarea timpurie previne supraîncălzirea și daune mai extinse ale sistemului de răcire.
Rulmenții butucului roții față la modelele 4WD pot dezvolta joc sau zgomot din cauza stresului suplimentar al componentelor transmisiei față și a greutății mai mari a părții frontale.
Supapele de purjare EVAP și solenoizii de aerisire se pot defecta, declanșând aprinderea martorului „check engine” și eșecuri la testele de emisii; o problemă comună la gama de camioane GM din această perioadă.
Întrebări frecvente
What maintenance does a 2019 GMC Sierra 1500 need?
The most important 2019 GMC Sierra 1500 services: ulei motor și filtru every 7.500 mi / 12 luni; rotația anvelopelor every 7.500 mi; spălare lichid de frână every 45.000 mi / 60 luni; inspecție plăcuțe și discuri de frână every 25.000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common GMC Sierra 1500 problems at higher mileage?
60,000+ mi: Transmisia automată cu 8 trepte poate dezvolta trepidații sau schimbări dure 1-2; adesea rezolvate cu schimbarea lichidului sau actualizare de software de la dealer. 80,000+ mi: Bolțurile galeriei de evacuare la motoarele V8 de 5.3L și 6.2L se pot rupe, provocând scurgeri de evacuare și un zgomot de ticăit; o problemă cunoscută care necesită înlocuirea galeriei. 70,000+ mi: Tacheții sistemului Active Fuel Management (dezactivarea cilindrilor) la motoarele V8 se pot defecta, provocând un zgomot de ticăit al tacheților, ralanti neregulat sau aprinderea martorului „check engine”; necesită înlocuirea tacheților și a arborelui cu came. 50,000+ mi: Orificiile de scurgere ale pompei de apă pot dezvolta scurgeri la toate motoarele; detectarea timpurie previne supraîncălzirea și daune mai extinse ale sistemului de răcire. 90,000+ mi: Rulmenții butucului roții față la modelele 4WD pot dezvolta joc sau zgomot din cauza stresului suplimentar al componentelor transmisiei față și a greutății mai mari a părții frontale. 100,000+ mi: Supapele de purjare EVAP și solenoizii de aerisire se pot defecta, declanșând aprinderea martorului „check engine” și eșecuri la testele de emisii; o problemă comună la gama de camioane GM din această perioadă.
