Program de întreținere estimat pentru 2019 GMC Sierra 1500
Estimările GarageHub pentru 2019 Sierra 1500, nu programul de întreținere al producătorului.
Ce trebuie făcut la Sierra 1500?
Introdu kilometrajul de mai sus ca să vezi ce trebuie făcut acum →
GarageHub estimează intervalul de schimb de ulei al 2019 GMC Sierra 1500 la fiecare ≈ 12.000 km (7.500 mi) sau 12 luni, oricare survine mai întâi (cost estimat $55-$90); valoarea nu provine de la producător, așa că verifică manualul proprietarului.
Intervale de service
Estimări GarageHub pentru 2019 GMC Sierra 1500, care nu provin din programul de întreținere al producătorului. Cifrele exacte sunt în manualul proprietarului.
| Serviciu | La fiecare | Cost estimat | Status |
|---|---|---|---|
| Ulei motor și filtruElement de siguranță | 7.500 mi / 12 luni≈ 12.000 km / 12 luni | $55-$90 | |
| Rotația anvelopelorElement de siguranță | 7.500 mi≈ 12.000 km | $35-$60 | |
| Filtru aer habitaclu | 22.500 mi≈ 36.000 km | $20-$45 | |
| Filtru aer motor | 22.500 mi≈ 36.000 km | $25-$50 | |
| Spălare lichid de frânăElement de siguranță | 45.000 mi / 60 luni≈ 72.000 km / 60 luni | $90-$140 | |
| Inspecție plăcuțe și discuri de frânăElement de siguranță | 25.000 mi≈ 40.000 km | $250-$450 | |
| Service lichid transmisie | 45.000 mi≈ 72.000 km | $180-$300 | |
| Spălare lichid de răcire | 150.000 mi≈ 241.000 km | $120-$180 | |
| Bujii | 97.000 mi≈ 156.000 km | $180-$320 | |
| Lichid diferențial spate | 45.000 mi≈ 72.000 km | $90-$150 | |
| Lichid cutie de transfer (doar 4WD) | 45.000 mi≈ 72.000 km | $80-$130 | |
| Inspecție și testare baterie | 36 luni | $150-$250 |
≈ convertit din cealaltă unitate și rotunjit.
Costurile estimate sunt tipice SUA, în USD.
Ce se întâmplă dacă sari peste el
- Neglijarea schimbării lichidului de transmisie automată cu 8 trepte poate duce la schimbări dure, cuplare întârziată și defecțiuni premature ale convertizorului de cuplu, în special la camioanele utilizate pentru tractare.
- Săritul peste schimbările de ulei riscă uzura motorului și potențiale daune, în special în condiții de condus severe sau tractare frecventă.
- Ignorarea spălărilor lichidului de frână permite absorbția umidității care corodează componentele interne ale modulului ABS și etrierele de frână, ducând la reparații costisitoare ale sistemului electronic de frânare.
- Serviciul amânat al lichidului de diferențial accelerează uzura angrenajelor și poate provoca zgomot, vibrații și, în cele din urmă, o defecțiune catastrofală a punții spate sub sarcină.
- Neschimbarea bujiilor la intervalul recomandat provoacă rateuri care deteriorează catalizatoarele și declanșează reparații costisitoare ale sistemului de emisii.
- Săritul peste rotațiile anvelopelor la modelele 4WD creează circumferințe inegale ale anvelopelor care solicită cutia de transfer și diferențialul față, putând provoca blocaje și deteriorarea componentelor.
Probleme comune la kilometraj ridicat
- 60,000+ mi
- Transmisia automată cu 8 trepte poate dezvolta trepidații sau schimbări dure 1-2; adesea rezolvate cu schimbarea lichidului sau actualizare de software de la dealer.
- 80,000+ mi
- Bolțurile galeriei de evacuare la motoarele V8 de 5.3L și 6.2L se pot rupe, provocând scurgeri de evacuare și un zgomot de ticăit; o problemă cunoscută care necesită înlocuirea galeriei.
- 70,000+ mi
- Tacheții sistemului Active Fuel Management (dezactivarea cilindrilor) la motoarele V8 se pot defecta, provocând un zgomot de ticăit al tacheților, ralanti neregulat sau aprinderea martorului „check engine”; necesită înlocuirea tacheților și a arborelui cu came.
- 50,000+ mi
- Orificiile de scurgere ale pompei de apă pot dezvolta scurgeri la toate motoarele; detectarea timpurie previne supraîncălzirea și daune mai extinse ale sistemului de răcire.
- 90,000+ mi
- Rulmenții butucului roții față la modelele 4WD pot dezvolta joc sau zgomot din cauza stresului suplimentar al componentelor transmisiei față și a greutății mai mari a părții frontale.
- 100,000+ mi
- Supapele de purjare EVAP și solenoizii de aerisire se pot defecta, declanșând aprinderea martorului „check engine” și eșecuri la testele de emisii; o problemă comună la gama de camioane GM din această perioadă.
Întrebări frecvente despre 2019 GMC Sierra 1500
Cât de des are nevoie un 2019 GMC Sierra 1500 de un schimb de ulei?
GarageHub estimează intervalul de schimb de ulei al 2019 GMC Sierra 1500 la fiecare ≈ 12.000 km (7.500 mi) sau 12 luni, oricare survine mai întâi (cost estimat $55-$90); valoarea nu provine de la producător, așa că verifică manualul proprietarului.
De ce tip de întreținere are nevoie un 2019 GMC Sierra 1500?
Serviciile de nu ratat pentru un 2019 GMC Sierra 1500, după estimarea GarageHub: ulei motor și filtru la fiecare 7.500 mi / 12 luni; rotația anvelopelor la fiecare 7.500 mi; spălare lichid de frână la fiecare 45.000 mi / 60 luni; inspecție plăcuțe și discuri de frână la fiecare 25.000 mi. Aceste intervale sunt estimări, nu programul de întreținere al producătorului. Cifrele exacte sunt în manualul proprietarului.
Ce probleme apar la un GMC Sierra 1500 la un kilometraj mai mare?
Ce raportează proprietarii pe măsură ce se adună kilometri — 60,000+ mi: Transmisia automată cu 8 trepte poate dezvolta trepidații sau schimbări dure 1-2; adesea rezolvate cu schimbarea lichidului sau actualizare de software de la dealer. 80,000+ mi: Bolțurile galeriei de evacuare la motoarele V8 de 5.3L și 6.2L se pot rupe, provocând scurgeri de evacuare și un zgomot de ticăit; o problemă cunoscută care necesită înlocuirea galeriei. 70,000+ mi: Tacheții sistemului Active Fuel Management (dezactivarea cilindrilor) la motoarele V8 se pot defecta, provocând un zgomot de ticăit al tacheților, ralanti neregulat sau aprinderea martorului „check engine”; necesită înlocuirea tacheților și a arborelui cu came. 50,000+ mi: Orificiile de scurgere ale pompei de apă pot dezvolta scurgeri la toate motoarele; detectarea timpurie previne supraîncălzirea și daune mai extinse ale sistemului de răcire. 90,000+ mi: Rulmenții butucului roții față la modelele 4WD pot dezvolta joc sau zgomot din cauza stresului suplimentar al componentelor transmisiei față și a greutății mai mari a părții frontale. 100,000+ mi: Supapele de purjare EVAP și solenoizii de aerisire se pot defecta, declanșând aprinderea martorului „check engine” și eșecuri la testele de emisii; o problemă comună la gama de camioane GM din această perioadă.