Szacunkowy harmonogram serwisowy 2019 GMC Sierra 1500
Szacunki GarageHub dla 2019 Sierra 1500, a nie harmonogram serwisowy producenta.
Co jest do zrobienia w Twoim Sierra 1500?
Wpisz powyżej stan licznika, aby zobaczyć, co jest teraz do zrobienia →
- 0 Należy wykonać teraz
- 0 W ciągu 8000 km
- 0 Później
Według szacunków GarageHub interwał wymiany oleju w 2019 GMC Sierra 1500 wynosi co ≈ 12 000 km (7500 mi) lub 12 miesiące, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej (szacunkowy koszt $55-$90); ta wartość nie pochodzi od producenta, dlatego sprawdź instrukcję obsługi.
Interwały serwisowe
Szacunki GarageHub dla 2019 GMC Sierra 1500, niepochodzące z harmonogramu serwisowego producenta. Dokładne dane znajdziesz w instrukcji obsługi.
| Serwis | Co | Szac. koszt | Status |
|---|---|---|---|
| Olej silnikowy i filtrElement bezpieczeństwa | 7500 mi / 12 mies.≈ 12 000 km / 12 mies. | $55-$90 | |
| Rotacja oponElement bezpieczeństwa | 7500 mi≈ 12 000 km | $35-$60 | |
| Filtr kabinowy | 22 500 mi≈ 36 000 km | $20-$45 | |
| Filtr powietrza silnika | 22 500 mi≈ 36 000 km | $25-$50 | |
| Płukanie płynu hamulcowegoElement bezpieczeństwa | 45 000 mi / 60 mies.≈ 72 000 km / 60 mies. | $90-$140 | |
| Kontrola klocków i tarcz hamulcowychElement bezpieczeństwa | 25 000 mi≈ 40 000 km | $250-$450 | |
| Serwis płynu przekładniowego | 45 000 mi≈ 72 000 km | $180-$300 | |
| Płukanie układu chłodzenia | 150 000 mi≈ 241 000 km | $120-$180 | |
| Świece zapłonowe | 97 000 mi≈ 156 000 km | $180-$320 | |
| Płyn tylnego mechanizmu różnicowego | 45 000 mi≈ 72 000 km | $90-$150 | |
| Płyn skrzyni rozdzielczej (tylko 4WD) | 45 000 mi≈ 72 000 km | $80-$130 | |
| Kontrola i test akumulatora | 36 mies. | $150-$250 |
≈ przeliczono z innej jednostki i zaokrąglono.
Szacunkowe koszty są typowe dla USA, w USD.
Co się stanie, jeśli pominiesz serwis
- Zaniedbanie wymiany płynu w 8-biegowej automatycznej skrzyni biegów może prowadzić do szorstkich zmian biegów, opóźnionego załączania i przedwczesnej awarii sprzęgła hydrokinetycznego, szczególnie w ciężarówkach używanych do holowania.
- Pomijanie wymiany oleju grozi zużyciem silnika i potencjalnymi uszkodzeniami, szczególnie w trudnych warunkach jazdy lub częstego holowania.
- Ignorowanie płukania płynu hamulcowego pozwala na wchłanianie wilgoci, która koroduje wnętrze modułu ABS i zaciski hamulcowe, prowadząc do kosztownych napraw elektronicznego układu hamulcowego.
- Odłożony serwis płynu mechanizmu różnicowego przyspiesza zużycie przekładni i może powodować hałas, wibracje tylnego mostu oraz ostateczną katastrofalną awarię pod obciążeniem.
- Niewymienienie świec zapłonowych w zalecanym interwale powoduje wypadanie zapłonów, co uszkadza katalizatory i prowadzi do kosztownych napraw układu emisji spalin.
- Pomijanie rotacji opon w modelach 4WD powoduje nierównomierne obwody opon, co obciąża skrzynię rozdzielczą i przedni mechanizm różnicowy, potencjalnie powodując blokowanie i uszkodzenie komponentów.
Typowe problemy przy dużym przebiegu
- 60,000+ mi
- 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów może wykazywać drgania lub szorstkie zmiany biegów 1-2; często rozwiązywane przez wymianę płynu lub aktualizację oprogramowania u dealera.
- 80,000+ mi
- Śruby kolektora wydechowego w silnikach 5.3L i 6.2L V8 mogą pękać, powodując wycieki spalin i tykający dźwięk; znany problem wymagający wymiany kolektora.
- 70,000+ mi
- Popychacze Active Fuel Management (dezaktywacja cylindrów) w silnikach V8 mogą ulec awarii, powodując tykanie popychaczy, nierówną pracę na biegu jałowym lub zapalenie się kontrolki silnika; wymaga wymiany popychaczy i wałka rozrządu.
- 50,000+ mi
- Otwory spustowe pompy wody mogą przeciekać we wszystkich silnikach; wczesne wykrycie zapobiega przegrzewaniu i bardziej rozległym uszkodzeniom układu chłodzenia.
- 90,000+ mi
- Łożyska piast przednich w modelach 4WD mogą wykazywać luz lub hałas z powodu dodatkowego obciążenia elementów przedniego układu napędowego i większej masy przodu.
- 100,000+ mi
- Zawory odpowietrzające i elektromagnesy układu EVAP mogą ulec awarii, powodując zapalenie się kontrolki „check engine” i niepowodzenie testów emisji spalin; problem często występuje w ciężarówkach GM z tego okresu.
Częste pytania dotyczące 2019 GMC Sierra 1500
Jak często 2019 GMC Sierra 1500 wymaga wymiany oleju?
Według szacunków GarageHub interwał wymiany oleju w 2019 GMC Sierra 1500 wynosi co ≈ 12 000 km (7500 mi) lub 12 miesiące, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej (szacunkowy koszt $55-$90); ta wartość nie pochodzi od producenta, dlatego sprawdź instrukcję obsługi.
Jakiej konserwacji wymaga 2019 GMC Sierra 1500?
Usługi, których według szacunków GarageHub nie można pominąć w 2019 GMC Sierra 1500: olej silnikowy i filtr co 7500 mi / 12 mies.; rotacja opon co 7500 mi; płukanie płynu hamulcowego co 45 000 mi / 60 mies.; kontrola klocków i tarcz hamulcowych co 25 000 mi. Te interwały są szacunkowe i nie pochodzą z harmonogramu serwisowego producenta. Dokładne dane znajdziesz w instrukcji obsługi.
Co psuje się w GMC Sierra 1500 przy większym przebiegu?
Co zgłaszają właściciele wraz ze wzrostem przebiegu — 60,000+ mi: 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów może wykazywać drgania lub szorstkie zmiany biegów 1-2; często rozwiązywane przez wymianę płynu lub aktualizację oprogramowania u dealera. 80,000+ mi: Śruby kolektora wydechowego w silnikach 5.3L i 6.2L V8 mogą pękać, powodując wycieki spalin i tykający dźwięk; znany problem wymagający wymiany kolektora. 70,000+ mi: Popychacze Active Fuel Management (dezaktywacja cylindrów) w silnikach V8 mogą ulec awarii, powodując tykanie popychaczy, nierówną pracę na biegu jałowym lub zapalenie się kontrolki silnika; wymaga wymiany popychaczy i wałka rozrządu. 50,000+ mi: Otwory spustowe pompy wody mogą przeciekać we wszystkich silnikach; wczesne wykrycie zapobiega przegrzewaniu i bardziej rozległym uszkodzeniom układu chłodzenia. 90,000+ mi: Łożyska piast przednich w modelach 4WD mogą wykazywać luz lub hałas z powodu dodatkowego obciążenia elementów przedniego układu napędowego i większej masy przodu. 100,000+ mi: Zawory odpowietrzające i elektromagnesy układu EVAP mogą ulec awarii, powodując zapalenie się kontrolki „check engine” i niepowodzenie testów emisji spalin; problem często występuje w ciężarówkach GM z tego okresu.