Harmonogram przeglądów dla 2019 GMC Sierra 1500
Zdjęcie: JBC Media Company / Pexels
GMC Sierra 1500 z 2019 roku to pierwszy rok platformy GM T1XX, oferującej cztery opcje silnikowe, od nowego 2.7L Turbo I4 i 4.3L EcoTec3 V6 po 5.3L i 6.2L EcoTec3 V8. Ten harmonogram uwzględnia specyficzne potrzeby konserwacyjne wszystkich opcji silnikowych i obejmuje zarówno konfiguracje RWD, jak i 4WD, ze szczególnym uwzględnieniem 8-biegowej automatycznej skrzyni biegów, która zadebiutowała w większości linii.
Interwały serwisowe
| Serwis | Interwał | Szac. koszt |
|---|---|---|
| Olej silnikowy i filtrSystem monitorowania żywotności oleju GM zazwyczaj sygnalizuje wymianę co 5,000-7,500 miles, w zależności od warunków jazdy. | 7500 mi / 12 mies. | $55-$90 |
| Rotacja oponNiezbędne dla równomiernego zużycia w tej ciężkiej ciężarówce; modele 4WD szczególnie korzystają z regularnej rotacji, aby zapobiec blokowaniu układu napędowego. | 7500 mi | $35-$60 |
| Filtr kabinowyWymieniaj częściej w zakurzonym środowisku; wpływa na wydajność HVAC i jakość powietrza w kabinie. | 22 500 mi | $20-$45 |
| Filtr powietrza silnikaSprawdzaj przy każdej wymianie oleju i wymieniaj, gdy jest widocznie brudny lub zatkany. | 22 500 mi | $25-$50 |
| Płukanie płynu hamulcowegoPłyn higroskopijny ulega degradacji z czasem; niezbędny do utrzymania wydajności ABS i elektronicznego rozdziału siły hamowania. | 45 000 mi / 60 mies. | $90-$140 |
| Kontrola klocków i tarcz hamulcowychSprawdzaj przy każdej rotacji opon; przednie klocki zazwyczaj wymagają wymiany co 30,000-50,000 miles, w zależności od użytkowania do holowania i przewożenia ładunków. | 25 000 mi | $250-$450 |
| Serwis płynu przekładniowegoGM oficjalnie określa płyn jako „dożywotni”, ale serwis polegający na spuszczeniu i uzupełnieniu płynu w tym interwale zapobiega przedwczesnemu zużyciu 8-biegowej skrzyni, zwłaszcza podczas holowania lub ciężkiej eksploatacji. | 45 000 mi | $180-$300 |
| Płukanie układu chłodzeniaGM Dex-Cool jest oceniany na 150,000 miles lub 5 lat przy pierwszym napełnieniu; kolejne wymiany co 5 lat utrzymują ochronę przed korozją. | 150 000 mi | $120-$180 |
| Świece zapłonoweŚwiece irydowe wytrzymują dłużej, ale powinny być wymieniane w tym interwale; I4 używa czterech świec, V6 używa sześciu świec, V8 używa ośmiu. | 97 000 mi | $180-$320 |
| Płyn tylnego mechanizmu różnicowegoWszystkie modele Sierra 1500 mają tylny mechanizm różnicowy; wymieniaj częściej, jeśli regularnie holujesz lub pracujesz w trudnych warunkach. | 45 000 mi | $90-$150 |
| Płyn skrzyni rozdzielczej (tylko 4WD)Dotyczy tylko modeli wyposażonych w napęd 4WD; kluczowe dla utrzymania jakości zmiany biegów i zapobiegania zużyciu łańcucha w dwubiegowej skrzyni rozdzielczej. | 45 000 mi | $80-$130 |
| Kontrola i test akumulatoraTestuj pojemność obciążeniową co roku po 3 latach; oryginalne akumulatory zazwyczaj wytrzymują 4-6 lat, w zależności od klimatu i obciążenia elektrycznego. | 36 mies. | $150-$250 |
Co się stanie, jeśli to zaniedbasz
- Zaniedbanie wymiany płynu w 8-biegowej automatycznej skrzyni biegów może prowadzić do szorstkich zmian biegów, opóźnionego załączania i przedwczesnej awarii sprzęgła hydrokinetycznego, szczególnie w ciężarówkach używanych do holowania.
- Pomijanie wymiany oleju grozi zużyciem silnika i potencjalnymi uszkodzeniami, szczególnie w trudnych warunkach jazdy lub częstego holowania.
- Ignorowanie płukania płynu hamulcowego pozwala na wchłanianie wilgoci, która koroduje wnętrze modułu ABS i zaciski hamulcowe, prowadząc do kosztownych napraw elektronicznego układu hamulcowego.
- Odłożony serwis płynu mechanizmu różnicowego przyspiesza zużycie przekładni i może powodować hałas, wibracje tylnego mostu oraz ostateczną katastrofalną awarię pod obciążeniem.
- Niewymienienie świec zapłonowych w zalecanym interwale powoduje wypadanie zapłonów, co uszkadza katalizatory i prowadzi do kosztownych napraw układu emisji spalin.
- Pomijanie rotacji opon w modelach 4WD powoduje nierównomierne obwody opon, co obciąża skrzynię rozdzielczą i przedni mechanizm różnicowy, potencjalnie powodując blokowanie i uszkodzenie komponentów.
Typowe problemy przy większym przebiegu — 2019 GMC Sierra 1500
8-biegowa automatyczna skrzynia biegów może wykazywać drgania lub szorstkie zmiany biegów 1-2; często rozwiązywane przez wymianę płynu lub aktualizację oprogramowania u dealera.
Śruby kolektora wydechowego w silnikach 5.3L i 6.2L V8 mogą pękać, powodując wycieki spalin i tykający dźwięk; znany problem wymagający wymiany kolektora.
Popychacze Active Fuel Management (dezaktywacja cylindrów) w silnikach V8 mogą ulec awarii, powodując tykanie popychaczy, nierówną pracę na biegu jałowym lub zapalenie się kontrolki silnika; wymaga wymiany popychaczy i wałka rozrządu.
Otwory spustowe pompy wody mogą przeciekać we wszystkich silnikach; wczesne wykrycie zapobiega przegrzewaniu i bardziej rozległym uszkodzeniom układu chłodzenia.
Łożyska piast przednich w modelach 4WD mogą wykazywać luz lub hałas z powodu dodatkowego obciążenia elementów przedniego układu napędowego i większej masy przodu.
Zawory odpowietrzające i elektromagnesy układu EVAP mogą ulec awarii, powodując zapalenie się kontrolki „check engine” i niepowodzenie testów emisji spalin; problem często występuje w ciężarówkach GM z tego okresu.
Często zadawane pytania
What maintenance does a 2019 GMC Sierra 1500 need?
The most important 2019 GMC Sierra 1500 services: olej silnikowy i filtr every 7500 mi / 12 mies.; rotacja opon every 7500 mi; płukanie płynu hamulcowego every 45 000 mi / 60 mies.; kontrola klocków i tarcz hamulcowych every 25 000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common GMC Sierra 1500 problems at higher mileage?
60,000+ mi: 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów może wykazywać drgania lub szorstkie zmiany biegów 1-2; często rozwiązywane przez wymianę płynu lub aktualizację oprogramowania u dealera. 80,000+ mi: Śruby kolektora wydechowego w silnikach 5.3L i 6.2L V8 mogą pękać, powodując wycieki spalin i tykający dźwięk; znany problem wymagający wymiany kolektora. 70,000+ mi: Popychacze Active Fuel Management (dezaktywacja cylindrów) w silnikach V8 mogą ulec awarii, powodując tykanie popychaczy, nierówną pracę na biegu jałowym lub zapalenie się kontrolki silnika; wymaga wymiany popychaczy i wałka rozrządu. 50,000+ mi: Otwory spustowe pompy wody mogą przeciekać we wszystkich silnikach; wczesne wykrycie zapobiega przegrzewaniu i bardziej rozległym uszkodzeniom układu chłodzenia. 90,000+ mi: Łożyska piast przednich w modelach 4WD mogą wykazywać luz lub hałas z powodu dodatkowego obciążenia elementów przedniego układu napędowego i większej masy przodu. 100,000+ mi: Zawory odpowietrzające i elektromagnesy układu EVAP mogą ulec awarii, powodując zapalenie się kontrolki „check engine” i niepowodzenie testów emisji spalin; problem często występuje w ciężarówkach GM z tego okresu.
