2019年式GMCSierra 1500 メンテナンススケジュール
写真: JBC Media Company / Pexels
2019年型GMCシエラ1500は、GMのT1XXプラットフォームの初年度モデルで、新しい2.7LターボI4と4.3L EcoTec3 V6から5.3Lと6.2L EcoTec3 V8まで、4つのエンジンオプションを特徴としています。このスケジュールは、すべてのエンジンオプションの特定のメンテナンスニーズに対応し、RWDと4WDの両方の構成を考慮しており、特にラインナップのほとんどでデビューした8速オートマチックトランスミッションに注意を払っています。
整備時期
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルターGMのオイル寿命監視システムは、通常、運転状況に応じて5,000-7,500 milesの間で交換時期を知らせます。 | 7,500 マイル / 12 ヶ月 | $55-$90 |
| タイヤローテーションこの大型トラックの均一な摩耗には不可欠です。4WDモデルは、駆動系の結合を防ぐために一貫したローテーションから特に恩恵を受けます。 | 7,500 マイル | $35-$60 |
| キャビンエアフィルター埃っぽい環境ではより頻繁に交換してください。HVACの性能と車内の空気の質に影響します。 | 22,500 マイル | $20-$45 |
| エンジンエアフィルターオイル交換ごとに点検し、目視で汚れているか詰まっている場合は交換してください。 | 22,500 マイル | $25-$50 |
| ブレーキフルード交換吸湿性のフルードは時間とともに劣化します。ABSと電子ブレーキ力配分の性能を維持するために不可欠です。 | 45,000 マイル / 60 ヶ月 | $90-$140 |
| ブレーキパッド＆ローター点検タイヤローテーションごとに点検してください。フロントパッドは、牽引や積載の使用状況に応じて、通常30,000-50,000 milesの間で交換が必要です。 | 25,000 マイル | $250-$450 |
| トランスミッションフルードサービスGMは公式には「生涯」フルードと記載していますが、この間隔でのドレン＆フィルサービスは、特に牽引や過酷な使用下での8速トランスミッションの早期摩耗を防ぎます。 | 45,000 マイル | $180-$300 |
| クーラント交換GM Dex-Coolは、初回充填で150,000 milesまたは5年間と評価されています。その後の交換は5年ごとに行うことで腐食防止を維持します。 | 150,000 マイル | $120-$180 |
| スパークプラグイリジウムプラグは長持ちしますが、この間隔で交換する必要があります。I4は4本、V6は6本、V8は8本使用します。 | 97,000 マイル | $180-$320 |
| リアデファレンシャルフルードすべてのシエラ1500にはリアデファレンシャルがあります。定期的に牽引する場合や過酷な条件下で運転する場合は、より頻繁に交換してください。 | 45,000 マイル | $90-$150 |
| トランスファーケースフルード（4WDのみ）4WD装備モデルにのみ適用されます。2速トランスファーケースのシフト品質を維持し、チェーンの摩耗を防ぐために重要です。 | 45,000 マイル | $80-$130 |
| バッテリー点検＆テスト3年経過後、毎年負荷容量をテストしてください。元のバッテリーは、気候と電気負荷に応じて通常4〜6年持続します。 | 36 ヶ月 | $150-$250 |
メンテナンスを怠った場合
- 8速オートマチックトランスミッションのフルード交換を怠ると、特に牽引に使用されるトラックでは、シフトの荒さ、エンゲージメントの遅延、トルクコンバーターの早期故障につながる可能性があります。
- オイル交換を怠ると、特に過酷な運転条件や頻繁な牽引下で、エンジンの摩耗や潜在的な損傷のリスクがあります。
- ブレーキフルード交換を無視すると、水分吸収によりABSモジュール内部やブレーキキャリパーが腐食し、高価な電子ブレーキシステムの修理につながります。
- デファレンシャルフルードのサービスを怠ると、ギアの摩耗が加速し、リアエンドの異音、振動、そして負荷がかかった際の最終的な壊滅的な故障を引き起こす可能性があります。
- 推奨される間隔でスパークプラグを交換しないと、触媒コンバーターを損傷し、高価な排出ガスシステム修理を引き起こす失火が発生します。
- 4WDモデルでタイヤローテーションを怠ると、タイヤの円周が不均一になり、トランスファーケースとフロントデファレンシャルに負担がかかり、結合や部品の損傷を引き起こす可能性があります。
高走行距離でよく見られる問題 — 2019 GMC Sierra 1500
8速オートマチックトランスミッションでジャダーや荒い1-2シフトが発生する場合があります。フルード交換やディーラーでのソフトウェアアップデートで解決することが多いです。
5.3Lおよび6.2L V8エンジンのエキゾーストマニホールドボルトが破損し、排気漏れやカチカチ音が発生する場合があります。マニホールド交換が必要な既知の問題です。
V8エンジンのアクティブ燃料管理（シリンダー休止）リフターが故障し、リフターの異音、アイドリングの不安定、またはチェックエンジンランプが点灯する場合があります。リフターとカムシャフトの交換が必要です。
すべてのエンジンでウォーターポンプのウィープホールから漏れが発生する場合があります。早期発見によりオーバーヒートやより広範囲な冷却システムへの損傷を防ぎます。
4WDモデルのフロントハブベアリングは、フロント駆動系部品の追加ストレスとフロントエンドの重量増加により、ガタや異音が発生する場合があります。
EVAPパージバルブとベントソレノイドは故障しやすく、チェックエンジンランプ点灯や排ガス検査不合格の原因となることがあります。この年代のGM製トラック全般によく見られる症状です。
よくある質問
What maintenance does a 2019 GMC Sierra 1500 need?
The most important 2019 GMC Sierra 1500 services: エンジンオイル＆フィルター every 7,500 マイル / 12 ヶ月; タイヤローテーション every 7,500 マイル; ブレーキフルード交換 every 45,000 マイル / 60 ヶ月; ブレーキパッド＆ローター点検 every 25,000 マイル. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common GMC Sierra 1500 problems at higher mileage?
60,000+ mi: 8速オートマチックトランスミッションでジャダーや荒い1-2シフトが発生する場合があります。フルード交換やディーラーでのソフトウェアアップデートで解決することが多いです。 80,000+ mi: 5.3Lおよび6.2L V8エンジンのエキゾーストマニホールドボルトが破損し、排気漏れやカチカチ音が発生する場合があります。マニホールド交換が必要な既知の問題です。 70,000+ mi: V8エンジンのアクティブ燃料管理（シリンダー休止）リフターが故障し、リフターの異音、アイドリングの不安定、またはチェックエンジンランプが点灯する場合があります。リフターとカムシャフトの交換が必要です。 50,000+ mi: すべてのエンジンでウォーターポンプのウィープホールから漏れが発生する場合があります。早期発見によりオーバーヒートやより広範囲な冷却システムへの損傷を防ぎます。 90,000+ mi: 4WDモデルのフロントハブベアリングは、フロント駆動系部品の追加ストレスとフロントエンドの重量増加により、ガタや異音が発生する場合があります。 100,000+ mi: EVAPパージバルブとベントソレノイドは故障しやすく、チェックエンジンランプ点灯や排ガス検査不合格の原因となることがあります。この年代のGM製トラック全般によく見られる症状です。
