Harmonogram przeglądów dla 2019 Dodge Charger
Zdjęcie: Vhon Garcia / Pexels
Dodge Charger z 2019 roku obejmuje szerokie spektrum osiągów, od wydajnego 3.6L V6 po doładowany 6.2L Hellcat, ale wszystkie dzielą solidną 8-biegową automatyczną skrzynię TorqueFlite i silniki z łańcuchem rozrządu, które eliminują wymianę paska. Ten harmonogram uwzględnia unikalne potrzeby zarówno codziennie użytkowanych modeli V6/5.7L, jak i wysokowydajnych wariantów 6.4L/Hellcat, z usługami specyficznymi dla AWD, tam gdzie ma to zastosowanie.
Interwały serwisowe
| Serwis | Interwał | Szac. koszt |
|---|---|---|
| Olej silnikowy i filtrV6 i 5.7L używają syntetycznego oleju 0W-20 w odstępach 10 000 miles zgodnie ze specyfikacją OEM (skrócić do 5 000-6 000 dla ciężkich warunków); 6.4L i Hellcat wymagają syntetycznego oleju 0W-40 w odstępach 6 000 miles z większą pojemnością. | 10 000 mi / 12 mies. | $45-$90 |
| Rotacja oponWersje Performance z niestandardowym ustawieniem kół nie mogą być rotowane przód-tył; tylko bok-bok, jeśli pozwalają na to opony kierunkowe. | 7500 mi | $25-$50 |
| Filtr kabinowyZnajduje się za schowkiem; wymieniać częściej w zakurzonym klimacie lub jeśli zmniejsza się przepływ powietrza z HVAC. | 20 000 mi / 24 mies. | $15-$40 |
| Filtr powietrza silnikaModele Hellcat używają stożkowego filtra o wysokim przepływie; sprawdzać przy każdej wymianie oleju w zastosowaniach wyczynowych. | 30 000 mi | $20-$50 |
| Kontrola płynu hamulcowegoSprawdzać stan płynu hamulcowego co 2 lata; płukać tylko w przypadku zanieczyszczenia lub wysokiej zawartości wilgoci. Kluczowe dla wersji performance wyposażonych w Brembo. | 24 000 mi / 24 mies. | $0-$50 |
| Kontrola i wymiana klocków hamulcowychSześciotłoczkowe hamulce Brembo w wersjach SRT szybciej zużywają klocki; sprawdzać co 10 000 miles przy dynamicznej jeździe. | 40 000 mi | $150-$400 |
| Świece zapłonoweV6 używa 6 świec, V8 używa 16 świec; Hellcat wymaga świec o wysokiej temperaturze pracy i częstszej kontroli, jeśli jest modyfikowany. | 100 000 mi | $150-$350 |
| Płyn i filtr skrzyni biegówSkrzynia biegów ZF 8HP jest fabrycznie oceniana jako „dożywotnie napełnienie”, ale wymiana płynu przy 60 000 miles jest zalecana dla ciężkich warunków, modeli AWD i użytkowania z przyczepą, aby zapobiec przedwczesnemu zużyciu. | 60 000 mi | $200-$350 |
| Płukanie układu chłodzeniaPłyn chłodzący OAT o żywotności 10 lat/150 000 miles dla pierwszego serwisu, a następnie co 5 lat/100 000 miles; sprawdzać corocznie i płukać w określonym interwale lub w przypadku zanieczyszczenia. | 150 000 mi / 120 mies. | $120-$200 |
| Płyn tylnego mechanizmu różnicowego (RWD)Wszystkie Chargery mają tylny mechanizm różnicowy; wymień wcześniej, jeśli holujesz lub używasz na torze, zwłaszcza w modelach SRT z ograniczonym poślizgiem. | 50 000 mi | $90-$150 |
| Płyn skrzyni rozdzielczej i przedniego mechanizmu różnicowego (AWD)Tylko modele AWD V6 i 5.7L; obie jednostki mają wspólny zbiornik płynu i wymagają jednoczesnego serwisu. | 50 000 mi | $180-$280 |
| Kontrola i wymiana akumulatoraStandardowo akumulator AGM Grupy 94R; Hellcat używa większego H8 AGM; testuj corocznie po 3 latach w ekstremalnych klimatach. | 48 mies. | $150-$250 |
| Pasek wielorowkowySprawdź pod kątem pęknięć przy każdej wymianie oleju; pasek w doładowanym Hellcatie jest pod większym obciążeniem i może wymagać wcześniejszej wymiany. | 100 000 mi | $80-$150 |
| Zawór PCV i węże odpowietrzająceSilniki HEMI są podatne na osadzanie się szlamu, jeśli układ PCV się zatka; sprawdź węże pod kątem nasycenia olejem i wymień w razie potrzeby. | 60 000 mi | $50-$120 |
Co się stanie, jeśli to zaniedbasz
- Zaniedbanie wymiany płynu przekładniowego może prowadzić do szorstkiej zmiany biegów i przedwczesnej awarii jednostki ZF 8HP, której wymiana kosztuje ponad 4000 USD we wszystkich wersjach wyposażenia.
- Pomijanie kontroli i serwisu płynu hamulcowego, gdy jest to potrzebne, prowadzi do zanieczyszczenia wilgocią, powodując wewnętrzną korozję i gąbczaste odczucie pedału, szczególnie niebezpieczne w szybkich modelach Scat Pack i Hellcat.
- Ignorowanie serwisu tylnego mechanizmu różnicowego w modelach RWD skutkuje zużyciem łożysk i hałasem przekładni, potencjalnie niszcząc dyferencjał podczas ostrych startów.
- Opóźnianie wymiany świec zapłonowych po 100k miles powoduje wypadanie zapłonów i może uszkodzić katalizatory (ponad 1200 USD każdy) we wszystkich silnikach HEMI.
- Niewłaściwy serwis układu PCV w silnikach HEMI V8 przyspiesza gromadzenie się szlamu olejowego, prowadząc do stukania popychaczy, awarii wałka rozrządu/popychaczy i potencjalnej wymiany silnika.
- Pomijanie płukania układu chłodzenia w silnikach 5.7L i 6.4L zwiększa ryzyko awarii uszczelki głowicy, co jest naprawą kosztującą ponad 2500 USD z powodu wypaczenia aluminiowej głowicy.
Typowe problemy przy większym przebiegu — 2019 Dodge Charger
Stukanie popychaczy w silnikach HEMI V8 i potencjalna awaria wałka rozrządu/popychaczy z powodu niewystarczającego ciśnienia oleju lub zanieczyszczeń; często wymaga wymiany wałka rozrządu i popychaczy (2000-4000 USD).
Drgania skrzyni biegów ZF 8HP lub opóźnione załączanie z powodu zużycia pakietu sprzęgieł, zwłaszcza w modelach AWD; wymiana płynu może złagodzić wczesne objawy.
Wyciek lub awaria pompy wody we wszystkich silnikach; Pentastar V6 jest szczególnie podatny na hałas łożysk i wycieki płynu chłodzącego wymagające wymiany.
Zużycie tulei przednich dolnych wahaczy we wszystkich modelach, powodujące stukanie na nierównościach i dryfowanie geometrii; częsty element zużywający się w północnych klimatach.
Wycieki tylnych amortyzatorów i zmniejszone tłumienie, zwłaszcza w cięższych modelach V8; amortyzatory Bilstein w wersjach SRT mogą ulec wcześniejszej awarii podczas użytkowania na torze.
Hałas łożysk alternatora lub problemy z regulacją napięcia we wszystkich silnikach; alternatory o wyższej mocy w modelach Hellcat mogą wykazywać wcześniejsze zużycie.
Często zadawane pytania
What maintenance does a 2019 Dodge Charger need?
The most important 2019 Dodge Charger services: olej silnikowy i filtr every 10 000 mi / 12 mies.; rotacja opon every 7500 mi; kontrola i wymiana klocków hamulcowych every 40 000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Dodge Charger problems at higher mileage?
60,000+ mi: Stukanie popychaczy w silnikach HEMI V8 i potencjalna awaria wałka rozrządu/popychaczy z powodu niewystarczającego ciśnienia oleju lub zanieczyszczeń; często wymaga wymiany wałka rozrządu i popychaczy (2000-4000 USD). 80,000+ mi: Drgania skrzyni biegów ZF 8HP lub opóźnione załączanie z powodu zużycia pakietu sprzęgieł, zwłaszcza w modelach AWD; wymiana płynu może złagodzić wczesne objawy. 70,000+ mi: Wyciek lub awaria pompy wody we wszystkich silnikach; Pentastar V6 jest szczególnie podatny na hałas łożysk i wycieki płynu chłodzącego wymagające wymiany. 90,000+ mi: Zużycie tulei przednich dolnych wahaczy we wszystkich modelach, powodujące stukanie na nierównościach i dryfowanie geometrii; częsty element zużywający się w północnych klimatach. 100,000+ mi: Wycieki tylnych amortyzatorów i zmniejszone tłumienie, zwłaszcza w cięższych modelach V8; amortyzatory Bilstein w wersjach SRT mogą ulec wcześniejszej awarii podczas użytkowania na torze. 120,000+ mi: Hałas łożysk alternatora lub problemy z regulacją napięcia we wszystkich silnikach; alternatory o wyższej mocy w modelach Hellcat mogą wykazywać wcześniejsze zużycie.
