Cronograma de Manutenção do 2019 Dodge Charger
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O Dodge Charger 2019 abrange um amplo espectro de desempenho, desde o eficiente 3.6L V6 até o supercharged 6.2L Hellcat, mas todos compartilham a robusta transmissão automática TorqueFlite de 8 velocidades e motores com corrente de sincronização que eliminam a substituição da correia. Este cronograma aborda as necessidades exclusivas dos modelos V6/5.7L de uso diário e das variantes de alto desempenho 6.4L/Hellcat, com serviços específicos para AWD onde aplicável.
Intervalos de Serviço
| Serviço | Intervalo | Custo Est. |
|---|---|---|
| Óleo do Motor e FiltroV6 e 5.7L usam sintético 0W-20 em intervalos de 10.000 miles conforme especificação OEM (reduzir para 5.000-6.000 para serviço severo); 6.4L e Hellcat exigem sintético 0W-40 em intervalos de 6.000 miles com maior capacidade. | 10.000 mi / 12 meses | $45-$90 |
| Rodízio de PneusAcabamentos de performance com configurações de rodas escalonadas não podem ser girados da frente para trás; apenas de lado a lado se os pneus direcionais permitirem. | 7.500 mi | $25-$50 |
| Filtro de Ar da CabineLocalizado atrás do porta-luvas; substituir com mais frequência em climas empoeirados ou se o fluxo de ar do HVAC diminuir. | 20.000 mi / 24 meses | $15-$40 |
| Filtro de Ar do MotorModelos Hellcat usam um filtro cônico de alto fluxo; inspecionar a cada troca de óleo para aplicações de performance. | 30.000 mi | $20-$50 |
| Inspeção do Fluido de FreioInspecionar a condição do fluido de freio a cada 2 anos; trocar apenas se contaminado ou se o teor de umidade for alto. Crítico para acabamentos de performance equipados com Brembo. | 24.000 mi / 24 meses | $0-$50 |
| Inspeção e Substituição das Pastilhas de FreioFreios Brembo de seis pistões nos acabamentos SRT desgastam as pastilhas mais rapidamente; inspecionar a cada 10.000 miles sob condução esportiva. | 40.000 mi | $150-$400 |
| Velas de IgniçãoV6 usa 6 velas, V8s usam 16 velas; Hellcat exige velas de alta faixa térmica e inspeção mais frequente se modificado. | 100.000 mi | $150-$350 |
| Fluido e Filtro da TransmissãoA transmissão ZF 8HP é classificada de fábrica como 'enchimento vitalício', mas a troca de fluido aos 60.000 miles é recomendada para serviço severo, modelos AWD e uso de reboque para evitar desgaste prematuro. | 60.000 mi | $200-$350 |
| Troca do Líquido de ArrefecimentoLíquido de arrefecimento OAT classificado para 10 anos/150.000 miles para o primeiro serviço, depois a cada 5 anos/100.000 miles; inspecionar anualmente e trocar no intervalo especificado ou se contaminado. | 150.000 mi / 120 meses | $120-$200 |
| Fluido do Diferencial Traseiro (RWD)Todos os Chargers têm diferencial traseiro; troque antes se houver reboque ou uso em pista, especialmente nos modelos SRT com diferencial de deslizamento limitado. | 50.000 mi | $90-$150 |
| Fluido da Caixa de Transferência e Diferencial Dianteiro (AWD)Apenas modelos AWD V6 e 5.7L; ambas as unidades compartilham o reservatório de fluido e exigem serviço simultâneo. | 50.000 mi | $180-$280 |
| Inspeção e Substituição da BateriaBateria AGM Grupo 94R padrão; Hellcat usa AGM H8 maior; teste anualmente após 3 anos em climas extremos. | 48 meses | $150-$250 |
| Correia de AcessóriosInspecione rachaduras a cada troca de óleo; a correia do Hellcat supercharged está sob maior estresse e pode precisar de substituição antecipada. | 100.000 mi | $80-$150 |
| Válvula PCV e Mangueiras do RespiroMotores HEMI propensos a borra se o sistema PCV entupir; inspecione as mangueiras quanto à saturação de óleo e substitua conforme necessário. | 60.000 mi | $50-$120 |
O Que Acontece Se Você Pular
- Negligenciar as trocas de fluido da transmissão pode causar mudanças bruscas e falha prematura da unidade ZF 8HP, uma substituição de mais de $4,000 em todos os acabamentos.
- Pular a inspeção e o serviço do fluido de freio quando necessário leva à contaminação por umidade, causando corrosão interna e sensação de pedal esponjoso, especialmente perigoso nos modelos Scat Pack e Hellcat de alta velocidade.
- Ignorar o serviço do diferencial traseiro em modelos RWD resulta em desgaste dos rolamentos e ruído da engrenagem, podendo danificar o diferencial em arrancadas fortes.
- Atrasar a substituição das velas de ignição após 100k miles causa falhas de ignição e pode danificar os catalisadores (mais de $1,200 cada) em todos os motores HEMI.
- Não fazer a manutenção do sistema PCV nos HEMI V8s acelera o acúmulo de borra de óleo, levando a ruído nos tuchos, falha do comando de válvulas/tuchos e possível substituição do motor.
- Pular as trocas de fluido de arrefecimento nos motores 5.7L e 6.4L aumenta o risco de falha da junta do cabeçote, um reparo de mais de $2,500 devido ao empenamento do cabeçote de alumínio.
Problemas Comuns em Altas Quilometragens — 2019 Dodge Charger
Ruído nos tuchos do HEMI V8 e possível falha do comando de válvulas/tuchos devido à pressão inadequada do óleo ou detritos; frequentemente requer substituição do comando de válvulas e tuchos ($2,000-$4,000).
Vibração da transmissão ZF 8HP ou engate atrasado devido ao desgaste do pacote de embreagem, especialmente em modelos AWD; a troca de fluido pode mitigar os sintomas iniciais.
Vazamento ou falha da bomba d'água em todos os motores; o Pentastar V6 é particularmente propenso a ruído nos rolamentos e vazamentos de fluido de arrefecimento que exigem substituição.
Desgaste das buchas do braço de controle inferior dianteiro em todos os modelos, causando ruído em solavancos e desvio do alinhamento; item de desgaste comum em climas do norte.
Vazamentos no amortecedor traseiro e amortecimento reduzido, especialmente em modelos V8 mais pesados; amortecedores Bilstein nos acabamentos SRT podem falhar mais cedo sob uso em pista.
Ruído do rolamento do alternador ou problemas de regulação de voltagem em todos os motores; alternadores de maior potência nos modelos Hellcat podem apresentar desgaste mais cedo.
Perguntas Frequentes
What maintenance does a 2019 Dodge Charger need?
The most important 2019 Dodge Charger services: óleo do motor e filtro every 10.000 mi / 12 meses; rodízio de pneus every 7.500 mi; inspeção e substituição das pastilhas de freio every 40.000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Dodge Charger problems at higher mileage?
60,000+ mi: Ruído nos tuchos do HEMI V8 e possível falha do comando de válvulas/tuchos devido à pressão inadequada do óleo ou detritos; frequentemente requer substituição do comando de válvulas e tuchos ($2,000-$4,000). 80,000+ mi: Vibração da transmissão ZF 8HP ou engate atrasado devido ao desgaste do pacote de embreagem, especialmente em modelos AWD; a troca de fluido pode mitigar os sintomas iniciais. 70,000+ mi: Vazamento ou falha da bomba d'água em todos os motores; o Pentastar V6 é particularmente propenso a ruído nos rolamentos e vazamentos de fluido de arrefecimento que exigem substituição. 90,000+ mi: Desgaste das buchas do braço de controle inferior dianteiro em todos os modelos, causando ruído em solavancos e desvio do alinhamento; item de desgaste comum em climas do norte. 100,000+ mi: Vazamentos no amortecedor traseiro e amortecimento reduzido, especialmente em modelos V8 mais pesados; amortecedores Bilstein nos acabamentos SRT podem falhar mais cedo sob uso em pista. 120,000+ mi: Ruído do rolamento do alternador ou problemas de regulação de voltagem em todos os motores; alternadores de maior potência nos modelos Hellcat podem apresentar desgaste mais cedo.
