Programul de întreținere pentru 2022 Subaru WRX
WRX 2022 a lansat noua generație VB cu motorul boxer turbo FA24 de 2.4L, înlocuind anteriorul FA20 de 2.0L și aducând mai mult cuplu. A combinat motorul cu o nouă transmisie CVT cu cuplu ridicat — Subaru Performance Transmission (SPT) — care a înlocuit CVT-ul Sport Lineartronic al WRX-ului anterior, în loc să introducă un CVT pentru prima dată. Deoarece FA24 este un motor turbo cu injecție directă, schimburile disciplinate de ulei și un flux de aer curat sunt mai importante decât la un Subaru aspirat natural. Acest program respectă intervalele de fabrică Subaru; majoritatea proprietarilor de WRX conduc conform definiției „severe” (călătorii scurte, condus sportiv, porniri la rece), deci intervalele mai scurte de ulei sunt opțiunea mai sigură. Rețineți că motorul este acționat de un lanț de distribuție, deci nu există un service al curelei de distribuție de bugetat.
Intervale de service
| Serviciu | Interval | Cost estimat |
|---|---|---|
| Ulei de motor și filtru0W-20 full sintetic. Subaru specifică 6,000 mi / 6 luni, dar mulți proprietari scurtează la ~3,750 mi în condiții de utilizare intensă sau pe circuit, deoarece motorul turbo FA24 este sensibil la starea uleiului. | 6.000 mi / 6 luni | $80-$130 |
| Rotația și inspecția anvelopelorSistemul AWD simetric necesită o adâncime uniformă a profilului anvelopelor pe toate cele patru roți; uzura neuniformă poate bloca diferențialul central și poate stresa transmisia. | 6.000 mi / 6 luni | $40-$70 |
| Schimb lichid de frânăSubaru recomandă schimbarea lichidului de frână la fiecare 30,000 mi sau 30 de luni; lichidul încărcat cu umiditate își pierde eficiența la frânări puternice repetate și corodează sistemul hidraulic ABS/VDC. | 30.000 mi / 30 luni | $90-$150 |
| BujiiBujii cu iridiu cu un interval de 60,000 mi; motorul turbo FA24 ratează aprinderi și pierde rapid răspunsul la supraalimentare cu bujii uzate sau cu distanța incorectă între electrozi. | 60.000 mi | $150-$250 |
| Filtru de aer motorUn filtru curat protejează turbocompresorul și menține presiunea de supraalimentare; înlocuiți-l mai devreme în climate cu praf sau după zile pe circuit. | 30.000 mi | $40-$70 |
| Filtru de aer habitacluFiltru simplu, accesibil prin torpedou; înfundarea reduce fluxul de aer al sistemului de climatizare și poate aburi parbrizul pe vreme umedă. | 12.000 mi / 12 luni | $30-$60 |
| Ulei transmisie (SPT/CVT sau manuală cu 6 trepte)SPT este o transmisie CVT cu cuplu ridicat; Subaru etichetează lichidul său ca fiind de lungă durată, dar schimbarea în jurul a 60,000 mi (mai devreme dacă este utilizată pe circuit) protejează corpul de valve. Mașinile manuale folosesc ulei de transmisie 75W-90 la un interval similar. | 60.000 mi | $200-$400 |
| Ulei diferențial față și spateConform programului de întreținere severă al Subaru, diferențialele față și spate primesc ulei nou în jurul a 30,000 mi; componentele AWD se încing la condus sportiv. | 30.000 mi | $120-$200 |
| Lichid de răcire motor (Subaru Super Coolant)Lichidul de răcire Super Coolant din fabrică este bun pentru primii ~137,500 mi / 11 ani, apoi la fiecare ~75,000 mi / 6 ani ulterior. | 137.500 mi / 132 luni | $120-$180 |
| Inspecția plăcuțelor și discurilor de frânăInspectați grosimea plăcuțelor și starea discurilor; condusul agresiv și greutatea mașinii pot uza plăcuțele față până la 30,000-45,000 mi. | 20.000 mi | $60-$100 |
Ce se întâmplă dacă îl ignori
- Prelungirea intervalelor de schimb de ulei la motorul turbo FA24 accelerează uzura lagărelor turbocompresorului și cocsificarea uleiului, riscând o înlocuire a turbocompresorului de 1.500-2.500 $.
- Săritul peste schimbul lichidului de frână permite umidității absorbite să fiarbă la opriri puternice repetate, cauzând o pedală moale și, în cele din urmă, coroziunea unității ABS/VDC.
- Neglijarea service-ului lichidului de diferențial și AWD duce la zgomote, uzura angrenajelor și blocarea transmisiei, care pot escalada în reparații costisitoare ale diferențialului central sau ale diferențialelor.
- Ignorarea bujiilor uzate la motorul turbo cu injecție directă provoacă rateuri, livrare neregulată a supraalimentării și poate deteriora bobinele de aprindere, afectând atât performanța, cât și economia de combustibil.
- Funcționarea SPT/CVT cu lichid vechi favorizează supraîncălzirea și uzura corpului de valve, iar o transmisie CVT defectă înseamnă o înlocuire de peste 4.000 $, depășind cu mult costul unui schimb de lichid.
- Lăsarea carbonului să se acumuleze pe supapele de admisie fără curățare la acest motor cu injecție directă provoacă ezitări, rateuri și, în cele din urmă, un serviciu de curățare cu nisip de nucă de 800-1.200 $.
Probleme comune la rulaj mare — 2022 Subaru WRX
Mașinile VB timpurii au prezentat blocări, reporniri și deconectări Apple CarPlay la sistemul de infotainment Starlink de 11.6 inch; majoritatea sunt rezolvate prin actualizări de software la dealer.
Anvelopele față se uzează rapid la anvelopele de vară/performanță AWD; rotațiile sărite produc uzură neuniformă și vibrații ale volanului.
Acumularea de carbon pe supapele de admisie la injecția directă începe să provoace ralanti neregulat și pornire dificilă la rece; curățarea periodică a admisie sau sablarea cu nisip de nucă restabilește funcționarea lină.
Zgomotul rulmentului de roată este un punct slab cunoscut la Subaru; un zgomot care se modifică odată cu sarcina în viraje indică de obicei un rulment față.
Uzura ambreiajului și trepidațiile apar devreme la mașinile manuale conduse agresiv sau lansate brusc; patinarea sub supraalimentare semnalează un disc uzat.
Unele motoare boxer din seria FA dezvoltă un consum măsurabil de ulei; verificați joja între schimburi și completați cu uleiul corect 0W-20.
Bucșele suspensiei și componentele brațelor de control se slăbesc pe drumuri mai denivelate, producând zgomote și o direcție imprecisă care necesită o inspecție a șasiului.
Întrebări frecvente
What maintenance does a 2022 Subaru WRX need?
The most important 2022 Subaru WRX services: ulei de motor și filtru every 6.000 mi / 6 luni; rotația și inspecția anvelopelor every 6.000 mi / 6 luni; schimb lichid de frână every 30.000 mi / 30 luni; bujii every 60.000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Subaru WRX problems at higher mileage?
5,000+ mi: Mașinile VB timpurii au prezentat blocări, reporniri și deconectări Apple CarPlay la sistemul de infotainment Starlink de 11.6 inch; majoritatea sunt rezolvate prin actualizări de software la dealer. 20,000+ mi: Anvelopele față se uzează rapid la anvelopele de vară/performanță AWD; rotațiile sărite produc uzură neuniformă și vibrații ale volanului. 30,000+ mi: Acumularea de carbon pe supapele de admisie la injecția directă începe să provoace ralanti neregulat și pornire dificilă la rece; curățarea periodică a admisie sau sablarea cu nisip de nucă restabilește funcționarea lină. 40,000+ mi: Zgomotul rulmentului de roată este un punct slab cunoscut la Subaru; un zgomot care se modifică odată cu sarcina în viraje indică de obicei un rulment față. 50,000+ mi: Uzura ambreiajului și trepidațiile apar devreme la mașinile manuale conduse agresiv sau lansate brusc; patinarea sub supraalimentare semnalează un disc uzat. 60,000+ mi: Unele motoare boxer din seria FA dezvoltă un consum măsurabil de ulei; verificați joja între schimburi și completați cu uleiul corect 0W-20. 70,000+ mi: Bucșele suspensiei și componentele brațelor de control se slăbesc pe drumuri mai denivelate, producând zgomote și o direcție imprecisă care necesită o inspecție a șasiului.
